Wo seid ihr unterwegs? Einen Ersatzschlauch habe ich immer dabei. Auf großen Touren auch mal zwei. Außer 1x wurde der nicht gebraucht, da entweder nichts passierte, oder aber flicken ausreichte.

Autoventil ist in der Praxis ausreichend dicht, Sclaverand aber auch
Wenn beim Sclaverandventil etwas verbogen ist, stört das kaum. Ist es etwas stärker verbogen, läßt es sich recht problemlos wieder ausreichend zurechtbiegen. Ist es häufiger verbogen, sollte man mal seine Pumptechnik überprüfen.

Schwalbe-Sclaverand-Schläuche halten meist die Luft nicht besonders gut. Dreht man die Ventileinsätze ordentlich fest, ist das Problem nachhaltig behoben. Defektes Sclaverandventil habe ich erst einmal gesehen. Ein Grobmotoriker hatte es beim Pumpversuch abgebrochen (Der bekommt aber auch sonst alles recht schnell kaputt.). Insofern ist es mir egal, ob ich nun Schwalbes Schläuche (mit Ventilwechselmöglichkeit) oder bspw. Schläuche von Conti oder Vittoria (mit festem Ventileinsatz) fahre.

Ich weiß gar nicht, ob es überhaupt Hochprofilfelgen für Autoventil gibt - mir fallen da eher Sclaverandschläuche mit unterschiedlichen Ventillängen (oder ggf. der Einsatz von Ventilverlängerungen) ein.

Und zurück zum Thema: ich pumpe im Alltag mit der Mini Master Blaster relativ locker bis 7 Bar auf die Reifen, mit der Micro Rocket Alu (für unterwegs) dasselbe etwas anstrengender. (Beide Pumpen sind von Topeak und sollen durchaus noch mehr Druck liefern können.)

Ob nun AV oder SV ist da im Alltag völlig egal.
Da die Pumpen recht brauchbar sind, ist es mir mittlerweile egal, was sich an Tankstellen aufblasen ließe. Ich genieße an diesen Orten lieber mal eine Bockwurst oder einen Kaffee ;-)

Gruß
Micha