Ein vollgefedertes Rad auf mehrjähriger Reise testen? Bitte nicht. Wenn schon, da sollte das Rad vor dieser Reise wenigstens 5.000-10.000 km erprobt werden. Die Teile vom alten Rad werden nicht alle passen, andere Maße, neue Wünsche...

Was ist der Grund für Deinen Wunsch, vollgefedert auf diese Reise zu gehen? Solange es keine gesundheitlichen Probleme gibt (Wirbelsäule, Schulterbereich) und Du bisher problemlos ungefedert fahren konntest, würde ich diese Reise mit einem klassischen Reiserad antreten. Wie hoch ist Dein Systemgewicht (Rad+Fahrer+Gepäck)? Die zugelassenen 150 kg vom Intercontinental würde ich keinesfalls voll ausnutzen.

Nein, mit meinem Intercontinental gibt es nicht "erschreckend viele Probleme", sondern fast keine mehr. Vorallem auf 20.000 km keinen Rahmenbruch - wie noch am Delite black nach reichlich 10.000 km. Mich stört das höhere Rahmengewicht (5558 Gramm ohne Dämpfer, mit Steuersatzlagerschalen, mit Seitenstabilisatoren am Heckträger in größter Rahmenhöhe). Mich stört Rahmenflattern bei Maximallast (ca. ab Tempo 30 bei 145 kg Systemgewicht).
Kann aber auch an meiner Gepäckverteilung und/oder Federgabel liegen. Der Garantieservice von r & m war top. Keine Diskussion, kein Abwimmeln und weiter 25 Jahre Garantie. 5 Jahre Rahmengarantie wie bei Tout Terrain wären mir zuwenig.

Nein, ich würde nicht mit einem vollgefederten Reiserad auf mehrjährige, ununterbrochende Fernreise gehen, da spätestens nach Distanzen ab 10.000 km Federgabel und Dämpfer eine aufwendige Wartung benötigen. Bei Verzicht auf die Wartung leidet mindestens das Ansprechverhalten der Federung, dann kann man besser mit Reifenfederung (Ballonreifen) fahren. Ob der neue Magura-Dämpfer völlig wartungsfrei ist, bleibt abzuwarten. Es gibt keine verschleißfreie Technik. Einen Ersatzdämpfer könnte man sich noch mitnehmen, gravierender ist das Problem der Federgabel. Keine Federgabel wird derart lange Wartungsintervalle ohne Probleme überstehen, außer (bedingt) eine Cannondale-Headshok-Fatty (paßt nur in einen Cannondale-Rahmen, gibts reisetauglich nur frontgefedert, ebenfalls 25 Jahre Garantie).
Drittes Problem - ein Randproblem - sind die Kugellager, die technisch bedingt bei Pendelbewegungen früher verschleißen, als bei Drehbewegung, für die sie eigentlich gebaut sind. Man kann das Thema Aussitzen und mit schlechterem Ansprechverhalten oder Knackgeräuschen leben. Lagerwechsel unterwegs ist nicht trivial, da man passende Werkzeuge, z.B. Austreiber haben müßte. Tout Terrain hat diese Lager in viel größerer Anzahl als r & m eingebaut. Allein Juchem verwendet die besser geeigneten Nadellager.