Kommt drauf an. In der Regel fallen Batterieschlüsse dadurch auf, dass sie absolut funzelig sind. Dass da ein Fahrzeug unterwegs ist. ist damit erst zu erkennen, wenn es in den eigenen Lichtkegel kommt. Ich nehme mal an, dass es an der stetig absinkenden Spannung von Primärzellen liegt. Mit frischen Zellen ist die Helligkeit vielleicht ganz ordentlich, aber dann lässt die Lichtstärke immer mehr nach.
Richtig gemacht ist die Zuleitung vom Generator kein Schwachpunkt. Und Standlicht ist kondensatorgestützt besonders unauffällig. Mit Leitungen durch den Rahmen habe ich allerdings auch nur schlechte Erfahrungen.

@Michael666, die Schlusslichter für Schutzblecheinbau waren alle Murks. Einen gefährdeteren Ort gibt es am Fahrrad nicht. Na, und wenn du Gepäckträger nicht magst, zum 597. Mal, wenn du schön sein willst, dann musst Du auch leidensfähig sein. Die Kombination von Flächenreflektor und Schluss war eine richtig gute Idee.

Falk, SchwLAbt