Ich kenne noch eine dritte und die ist IMHO die beste :
Erstmal die Verbindungsbolzen im Ritzelpaket entfernen (-> Koepfe wegflexen und Bolzen raustreiben). Ergebnis: Ritzel koennen jetzt einzeln getauscht werden.
Beim Einsatz einer neuen Kette ersetzt man die zwei-drei Ritzel die es noetig haben. Stueckpreis 3 Euro bei Bicycles, Suche nach 'Ritzel'. Das kann man ein-zweimal machen, jeweils bei echt runtergefahrener Kette, und erst dann wird eine neue Kassette faellig.
Als Kette verwende ich die Rechtsnachfolgerin der Sachs Sedis (weiss nicht wie die jetzt heisst, hatte bis zuletzt noch ein paar Sedis zum Stueckpreis von 10 DEM gebunkert ) die haelt mindestens so lang wie jedweder Kram vom Anglerladen.
Das ganze bringt natuerlich nur was bei 'normalem Einsatz' ohne Tonnen von Anhaengelasten im Gebirge, wo es dann eben wirklich nur zwei-drei Ritzel (z.B 14er, 16er, 18er) sind die echt runter sind, und die grossen sind noch heil. Wenn sowieso alle Ritzel verschlissen sind, hat es logischerweise keinen Sinn, welche einzeln zu wechseln.