hinzu kommt, dass die meisten rahmen aus alulegierungen gefertigt werden. alu ist vereinfacht gesagt spröde und verliert mit steigendem alter an festigkeit. dem versucht man durch legieren entgegenzuwirken. weiterhin bricht aluminium ohne vorwahrnung, wohingegen ein stahlrahmen meist langsam nachgibt und dann bricht.
Verwendet irgendwer unlegiertes Alu? Wohl genausowenig wie unlegierten Stahl.
Legiere ich geeignet, verbiegt das Alu erst vor es bricht.
Du verbreitest hier die guten alten Vorurteile - befasse Dich genauer mit dem Thema - langsam wirds langweilig jede Woche das Selbe zu schreiben.
ich kann den rahmenbauer nicht dafür verantwortlich machen, wenn ich mit anhänger fahre. richtig währe, wenn die anhängerkonstrukteure ihre anhänger nach dem bike ausrichten.
Quark. Ein Anhänger und zwar auch ein Einradanhänger ist inzwischen Stand der Technik und ein Konstrukteur muß diesen beachten. Entweder indem er ihn in seine Konstruktion mit einbezieht oder aber indem er seine Nutzung ausschließt. Ich muß sogar den Markt beobachten und Überprüfen, ob Mißbrauch betrieben wird. Stelle ich einen solchen fest, muß ich diesen abstellen. Wir haben schlicht auch ein Produkt aus dem Markt genommen, weil wir den Mißbrauch nur dadurch vermeiden konnten.
Das ist das tägliche Brot mit dem wir Entwicklungsingenieure nun mal leben müssen.
Daß in unserer Branche diese Handhabung nicht selten sträflich vernachlässigt wird, heißt aber nicht, daß man so vorgehen sollte und drum empfehle ich ja auch immer die Nachfrage beim Radhersteller.
@Martina bleibt nur noch zu sagen, daß ich bei einem MTB-Fully es als Hersteller ebenfalls beobachten muß. Stelle ich fest, daß mein Rad auch oft Onroad verwendet wird, sollte ich schon die Vermutung anstellen, daß dann auch Anhänger drangehängt werden dürften.
Hier gibt es wohl keine allgemeingültige Aussage, sondern liegt in der Produktbeobachtung des Herstellers.
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