Alle Dynamos versuchen genau die 'richtige' Leistung zu liefern. Diese ist in den letzten Jahren sogar etwas gesunken (absichtlich). Ein Dynamo der mehr liefert ist nicht besser.

Wo schränkt bitte der Gesetzgeber die Helligkeit eines Scheinwerfers ein? (Außer die für die Blendung relevanten Werte).
Hersteller die damit werben, daß ihre Produkte 'zu hell für die StVO' wären sind entweder unwillig oder unfähig eine dafür notwendige Lichtverteilung zusammenzubringen. Vermutlich beides.
Die neue BigBang wird ja wohl mit ~600lm eine Zulassung bekommen.

Der Hersteller will eine Zulassung nach der 12V 5W Bestimmung haben und das schaffen sie noch nicht in Serie.

Nachdem die beiden ziemlich baugleich sind (nur der Strom durch die Led ist anders), hat die Led im 10er die bessere Lichtausbeute (da geringerer Strom). Hat einmal wer die Elektronik im Vergleich gemessen?

Aber nur im Leerlauf und der ist hier nicht interessant.
Die braucht man nur, weil eben der konstante Strom doch ein kleines bisserl steigt. Und diese Schutzschaltungen machen nix anderes als eben diesen 'überschüssigen' Strom daneben 'abzuleiten'. Das ist aber nicht recht viel, wird wohl kaum jemals überhaupt ein Fünftel des Nennstromes erreichen. .

Nein, zwei Inoled kann man nicht in Serie schalten, aus mehreren Gründen. Der Inoled läuft auch auf der Einspeisungseite kaum jemals mit 6V (der regelt sich das selbst).
Der SON hat im Leerlauf ca. 1V pro km/h. Um bei 18km/h nutzbare 12V zu bekommen, muß man zu einem Trick greifen (Serienkondensator) und die 'Selbstregelung' aushebeln.

Geschwindigkeitswerte sind natürlich Raddurchmesserbabhängig.

Aja: Ob man die Cree Leden derzeit in Deutschland oder anders bekommt oder nicht hat wohl wenig damit zu tun, daß sie den Glühlampen in dem für uns interessanten Bereich den Rang abgelaufen haben. Mit Meinungen hat das wenig zu tun.
Dazu kommt noch, daß man insbesondere bei Glühlampen eine einigermaßen aufwendige Elektronik benötigt, um sie stets im optimalen Bereich zu betreiben.