Hallo Flachfahrer.


Ich hatte Deinen Beitrag schon gelesen, keine Angst. Wenn Du meinen auch mal liest , wirst Du feststellen, dass ich die relative Änderung schlicht für irrelevant halte, und dass es m.E. vielmehr auf die absolute ankommt. Und ich habe es extra genau in Deinem Stil groß geschrieben, damit Du auch garantiert merkst, dass ich drauf hinaus will. Na ja, ist wohl gescheitert.


Nö, meine Erläuterungen zu den kleinen Rädern waren reine Theorie. Die ist aber auch meistens nicht so ganz verkehrt. Ich hatte Dich so verstanden, dass Du den BA nur an kleinen Rädern kennst, sie dort nicht für gute Tourenreifen hältst und daraus folgerst, dass sie auch an großen Rädern keine guten Tourenreifen seien. Und diese Schlussfolgerung halte ich im speziellen Fall des BA für unzulässig; bei nicht-federnden Reifen mag das anders sein.

Seine Stärke kann der BA ja nur dann ausspielen, wenn Du ihn so aufpumpen kannst, dass er sowohl komfortabel ist als auch leicht rollt. Von großen Rädern weiß ich aus eigener Erfahrung, dass dies möglich ist. Von kleinen Rädern sagst Du, dass es nicht geht. Die Theorie sagt, dass die beiden Luiftdruckbereiche für gute Dämpfung & geringen Rollwiderstand bei kleinen Rädern weiter auseinander liegen als bei großen (darum ging es in meinem Beitrag). Also passt doch eigentlich alles zusammen!

Liebe Grüße,
Wolfgang