ausgezeichnete antworten, besonderen dank an stephan und christian!
gibt es denn keine ketten mit besonders haltbaren bolzen? ist das nicht eine marktluecke?
imho muesste doch ein antrieb aus besonders harten materialien keine funktionellen nachteile haben und wenn sich die "arbeit" damit auf einfache pflege beschrænkt, ist so ein produkt doch besonders fuer pendler und reisende attraktiv..?
Bei Alu-Ritzeln gilt als Verschleißgrenze 0,075 mm, bei Stahlritzeln 0,1 mm für die Erhöhung des Spiels im Kettenglied. Das ist recht wenig, aber mit der Kettenlehre ganz einfach nachzumessen.
da bin ich mal gespannt, wie sowas funktioniert... kannst du dazu eine ungefæhre kilometerangabe machen - ist ein kettenwechsel so regelmæssig wie alle 1500km tatsæchlich notwendig?
zum schmieren verwende ich relativ dichtes winterfett - in bergen regnet es sehr viel und bei leichteren schmierstoffen muesste ich in gewissen regenperioden jeden tag reinigen und schmieren. ... das kønnte aber prinzipiell ein grund fuer die 40% schlechtere haltbarkeit der kette sein, obwohl ich seit dem umzug nach bergen vielleicht gerade einmal 2000km gefahren bin. das sind erfreuliche zukunftsaussichten...
danke holger, sehr coole seite! wie man sich mit sowas so ausfuehrlich beschæftigen kann... werde mich heute abend mal mit der lektuere auseinandersetzen und auch die kettenlehre ausdrucken.
Wenn wirklich alle drei Kettenblätter platt sind, denk mal über den Kauf einer neuen Kurbel nach-ist meist günstiger als die Kettenblätter einzeln zu tauschen
Offline
Print
Previous Topic
Index
