Die Schnellspannerwürgeproblematik ist bekannt. (Mir hat das immer leichte Magenschmerzen verursacht, ein sich sauber drehendes Laufrad durch Schließen des Schnellspanners zu Stillstand zu bringen.) Daß das dem Bedarf von Einspeichautomaten geschuldet ist, war mir ein neuer Gedanke. Keine Ahnung, ob letztere so alt sind wie Kassettennaben mit Schnellspanner. Bei Schraubkranznaben war die zusätzliche Vorspannung ja erwünscht. Ich vermute, das wurde einfach so übernommen, als auf Kassettennaben umgestellt wurde.

Den Umbau auf extrem uncoole Vollachsen habe ich bei Rädern, wo es nicht auf Eleganz und Gewicht ankommt, auch schon gemacht. Es geht aber auch tollkühnerfiligraner.

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Mir kam die Idee eines Innengewindes, bevor ich damit selber handwerkliche Erfahrungen hatte. Einfach im Baumarkt einen China-Satz Gewindeschneider gekauft (nicht etwa jeweils dreistufig) und los. Ein Radhändler hatte mir vorher versichert, das sei unmöglich, denn diese Achsen seien gehärtet. Nun denn, wir werden ja sehen.

Mit etwas Öl und Fingerspitzengefühl war das überhaupt kein Problem. Ich schnitt das Gewinde soweit, daß ich lange Schrauben (40 mm) verwenden konnte. Und ich habe das sogar bei Vorderachsen gemacht ( ). Dort reichte das Gewinde bis weit hinter die Lager. Kollabiert ist mir das nur einmal, und da war die Achse schlicht durchgerostet - bei M6 in 9 mm Außen-Feingewinde ja auch irgendwann zu erwarten . Die Schraube hat das aber immerhin noch zusammengehalten. Ich habe das am Hinterrad erst aufgegeben, als ich auf DT Naben mit ThruBolt Achse umgestellt habe.