Du kannst von riemen auf kette wechseln und umgekehrt, aber du musst dann schon auch ritzel und vordere kettenblatt mit tauschen.

Ein arbeitskollege hatte nach 3 jahre arbeitsweg, ca 13tkm, ein riemen und beide riemenritzel verschlissen. Der ersatz war so teuer, dass er wieder auf kettenblaetter mit kmc X1 kette gewechselt ist. In die zeit haette er hinten 2 ritzel, 1 vorderes kettenblatt und 2 ketten benoetigt, was unterm strich deutlich guenstiger kam und er nur 1-2x im jahr basteln musste. Du koenntest also deine 3monatige reise auch mit kette ohne wartung auskommen.

So ein riemen ist auch etwas anfaelliger. Einmal eingeklemmt, es sind fasern gerissen und der ist geschwaecht. Desweiteren ist ersatz nicht so einfach zu bekommen wie eine kette. Fuer eine kette kannst du ausserdem ein paar ersatzglieder und wiederverwendbare kettenschloesser mitnehmen. Im schlimmsten fall muesstest du unterwegs der rahmen wechseln, fuer ein riemen benoetigt man ein spezialrahmen mit rahmenschloss. Die sind ebenfalls nicht einfach zu bekommen, ausserdem hat der riemenhersteller hohe ansprueche an fahrradrahmen, was fertigungsgenauigkeiten und steifigkeit angeht.

Idworx Bikes hat auf deren website auch ein ganzen roman ueber riemenantrieb geschrieben, das kannst du bei interesse auch mal durchlesen.

Ich persoenlich wuerde also eher zu kette raten, kombiniert mit ein verlaengertes schutzblech vorne und ein chainglider. Damit ist die kette gut geschuetzt und du bist flexibler was ersatzteile angeht.

Was massanfertigung angeht gebe ich dir recht, ich denke mit ein passenden standardrahmen kriegt man alles gut eingestellt.

Gruesse, jan