Und wenn du einfach noch etwas mehr Spannung aus dem Zug nimmst? Dann kannst du auf dem mittleren Blatt vielleicht die beiden kleinsten Ritzel hinten nicht mehr schleiffrei fahren, aber das sind sowieso redundante Gänge.
Mehr Spannung aus dem Zug bedeutet mit dem aktuellen Setup, dass der Umwerfer weiter runter kommt und dann bereits auf dem größten Kettenblatt schleift.
Klingt also nicht so, als ob der Schaltzug allzu sehr gegen die Begrenzerschraube anarbeiten müsste. Damm kannste das so lassen.
Auf dem mittlerem Blatt sind die letzten vier Gänge bei mir keine Redundanz, sondern werden oft genutzt. Die Kettenlinie passt dort auch.
Ich sprach von zwei, nicht vier Gängen. Und mit "redundant" meine ich, dass du eine entsprechende Übersetzung auf dem großen Kettenblatt ebenso findest. Nur dort mit deutlich weniger Schräglauf, was aus Verschleißgründen absolut vorzuziehen ist.
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