Hallo in die Runde,

ich möchte mir einen Massrahmen anfertigen lassen. CroMo für Rohloff mit teilbarem Heck für eventuelle Riemennachrüstung. Das ist ja bekanntlich nicht ganz billig

Aber wenn ich jetzt schon mal so viel Geld in die Hand nehme, sollten vielleicht auch gleich noch S&S-Kupplungen mit verbaut werden. Das erhöht den Preis allerdings noch mal um 500-700 Euro! Dafür bekommt man ja schon 2 komplette Rahmen

Nun frage ich mich, ob das Sinn macht. Da es ein 28" Rad wird, wird es zerlegt und verpackt wohl trotzdem so gross, dass es nicht mehr als Standardgepäck während einer Flugreise durchgeht. Beim Transport im Auto ergäben sich noch Vorteile. In meinen Kombi bekomme ich das Rad aber auch einfach nach Ausbau des Vorderrades verstaut.

Was meint Ihr: Hat es Vorteile bei Flugreisen, wenn ich das Rad zerlegen und in einen kleineren als dem üblichen Fahrradkarton verpacken kann? Vorteil wäre noch, dass sich kleinere Kartons am Ort des Rückflug-Flughafens leichter besorgen lassen als ein grosser Fahrradkarton. Notfalls lassen sich ja ein paar kleine mit Gaffa Tape zusammenkleben.

Wie sieht es aus bei längeren Bahnreisen? Wie groß darf da der Karton werden?

Die nächste Frage habe ich bezüglich eines Exzentertretlagers. Die Rahmenbauer verbauen standardmässig ihre verschiebbaren Ausfallenden(fahre Rohloff). Bisher fuhr ich mit Exzenter und bevorzuge diese Lösung eigentlich auch. Kettendspanner will ich definitiv nicht(aber Chainglider und irgendwann vielleicht Riemen)!!!

Die Rahmenbauer tun sich bisschen schwer mit dem Exzenter, wollen ihn eigentlich nicht verbauen. Soll ich darauf verzichten? Kostet ja auch noch mal 120 Teuros extra.

Ich sehe Probleme mit dem hinteren Schutzblech. Scheibenbremse wird ja beim Kettenspannen mit dem Ausfallende verschoben. Da ich diese Streben(diese dünnen VA-"Drähte") für das Schutzblech nicht mag, die hinten das Schutzblech tragen, schraube ich mein Schutzblech eigentlich immer hinten am Gepäckträger fest(VA- Winkel). Bei Verwendung der verschiebbaren AE ändert sich ja dann das Maß Reifen/Schutzblech und schleift eventuell. Oder?

Am liebsten wäre mir ein festes Ausfallende und exzenter. Würde aber auch wieder extra kosten. Also verschiebbare AE UND Exzenter. Soll ich darauf bestehen oder funktionieren die verschiebbaren AE auch problemlos(Schutzblech)?

Wenn ich irgendwann mal ganz viel Geld habe, würde ich mir gerne noch ein Schlumpf-Speeddrive einbauen. Die gibt es ja auch für Exzenter, allesdings nur für aussen geklemmte.

Bisher fahre ich einen Exzenter mit Innenklemmung und finde diese Lösung eigentlich besser. Laut Schlumpf-website soll das aber nicht funtionieren. Hat von Euch vielleicht trotzdem schon mal jemand ein Speeddrive in einen Excenter mit Innenklemmung verbaut? Wie sind die Erfahrungen? Prizipiell müsste das doch funktionieren, oder?