Dafür müssen Laufrad und Scheibe bei gleicher Geschwindigkeit höhere Drehzahlen verkraften.
Dafür brauchst du wegen der höheren Bremskraft nicht ganz so fest zupacken. Wie ich oben bereits schrieb: Unter vergleichbaren Bedingungen wird dieselbe Energie eingeleitet.
Die Achslager stecken das in aller Regel ohne Murren weg.
Sind die in Sachen Standfestigkeit irgendwo von Relevanz? Hab ich noch nie gehört.
Es dürfte, wenn ich mich nicht gerade verrenne, auch eine stärkere Umströmung durch die Luft ergeben und damit eine bessere Wärmeabführung ergeben.
Dann bleib lieber schnell stehen, eh es mit dem Zurückkommen schwierig wird.
Nee, grundsätzlich hast du schön recht, ein größerer Quotient Scheibendurchmesser/Reifendurchmesser bedeutet wohl eine etwas besser Umströmung mit Luft. Wobei das hochkomplex auszurechnen ist (denn die Luft stromt ja eher an der Scheibe (als nichtrotierendes Objekt betrachtet) vorbei - wie hoch jetzt der Einfluss ihrer Eigenrotation auf das Vorbeiströmen der Luft ist, ist alles andere als einfach abzuschätzen). Aber einen nicht unerheblichen Einfluss auf die Geschwindigkeit der vorbeiströmenden Luft hat die Geschwindigkeit des Rades (und damit der Nabenmitte), die in beiden Fällen als gleich angenommen wurde.
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