Nabendynamo? Na, da gibt´s doch nur einen Klassiker - seit 6 Jahren den DH-3N30 von Shimano;-) Und dazu natürlich seit 6 Jahren ´ne Nexus ;-)))
Ganz frech gepostet von

Ralf

Warum oben ein "zitat=kona" steht, weiß ich nicht, da das Zitat von Toxxi kommt.

Ich behauptete nur:
"PS. Ich habe eben noch einmal bei Paul Lange nachgesehen. DH-T780/785 haben "Aluminiumspule und -achse", Gewicht: 483g" - Da es ja ursprünglich mal um
" Neu: Es gibt einen Deore XT Nabendynamo!?!" ging. (S. Betreff)

Naja falk ich denke bei den Shimano Generatoren ist der Preis auch ne große Sache, bei so etwas günstigem ist man schneller dabei wenn was "kaputt" ist , also auch z.B. die Lagerung. Einfach neu zu kaufen. Ist alles andere als Nachhaltig, aber irgendwo nachvollziehbar.

Die oft gehörte Argumentation mit den Kraftverlusten im Leerlauf etc. bei Sram find ich aber albern, bissl Luft aus den Reifen, Systemgewicht und Gegenwind machen sicherlich viel mehr aus als alles was an mechanischen kraftverlusten im Vorderrad entstehen könnte. Klar macht es einen Unterschied wenn man nur das Rad in der Gabel drehen lässt, das ist aber nicht der Nutzzustand eines Fahrrades

Für mich ist das nicht so ganz nachvollziehbar, denn man muss den Nabendynamo auch noch komplett neu einspeichen und das ist sehr zeitaufwändig, wenn man es überhaupt selber kann, ansonsten auch noch teuer.

Das Problem mit dem neu Einspeichen stellt sich doch gerade mit dem SON, mein DH-3N30 muss nur so lange wie meine Felge halten, wenn die Felge hinüber ist, gibts ein neues schon eingespeichtes Laufrad mit neuem Nabendynamo. Das ist nicht umweltfreundlich, aber für Wenigfahrer eine gute und günstige Lösung.
Der SON lohnt sich imho nur für Vielfahrer.

Gruß Ralf

Dann mache ich was falsch. Weder SONs noch Felgen sind ausgefallen, seit ich drauf umgestellt habe. Nur ein komplettes Laufrad wurde mal geklaut.
Naja, dass man den Verschleiß tunlichst von tragenden Teilen fernhalten sollte, habe ich schonmal angedeutet.

Das kann ja auch jeder selbst etwas beeinflussen.
Man muß auch bei Shimano nicht immer alles komplett auswechseln.

Wenn bei SON oder R. etwas defekt ist, müssen Laufrad oder ausgespeichte Nabe eingeschickt werden. Und auch bei denen wird bei Defekt dann gerne mal das gesamte Innenleben getauscht. Dann die Reise der betreffenden Nabe zurück zum Kunden.
Sind bspw. beim DH-3N80 ein Lager oder eine Spule defekt, schaue ich einfach nach der entsprechenden Ersatzteilnummer und bestelle dann das benötigte Ersatzteil. Will ich das selbst nicht machen, findet sich b.B. auch ein Fahrradladen in der Nähe.
Teilecode: "Y-2Z4 98010" bezeichnet dann z.B. "Internal Assembly (Axle Length 108 mm) for DH-3N80"
(Und wer nicht weiß, um welches Teil es sich handelt, schaut sich einfach mal die entsprechende Zeichnung an. )
Ob man das Teil dann selbst wechselt, oder der Mechaniker des Vertrauens ist dann völlig egal. Umspeichen fällt bei dem Verfahren zumindest nicht an.

Was ist an dem Verfahren umständlicher oder weniger ökologisch nachhaltig, als bei "SON- oder Rohloff-Service"?

Shimano Ersatzteilcodeermittelung ist in meinen Augen auch nicht umständlicher, als selbiges bei den "Premiumherstellern".

Und tatsächlich, Shimanoersatzteile sind verfügbar. Diese Ex und Hopp-Mentalität findet sich vor allem in den etwas reicheren Ländern. Woanders ist es durchaus nicht unnormal, auch "billigere" Shimanoteile zu reparieren.

Und wenn ich dann immer höre, die "Premiumhersteller" sind kulanter bei Defekten nach Garantieablauf: Richtig, die Kulanz bezahlten die Kunden beim Produktkauf gleich mal mit. Alles andere macht ja betriebswirtschaftlich auch gar keinen Sinn.

Nun mag es ja genug Gründe für SON oder Rohloff geben. Aber die eigene Wegwerfmentalität bei Shimanoprodukten der Firma aus Osaka anzulasten, ist zumindest für mich reichlich fragwürdig.

War ein Missverständnis, wir haben um 3 Ecken aneinander vorbeigeredet.

Natürlich kann das jeder selbst beeinflussen, aber mal unter uns 2 Chorschwestern, wenn das Laufrad 100€ gekostet hat lass ich als Ottonormal, der das nicht selbst kann, den Nady doch nicht für 30€+Material umspeichen.

Die Fahrradläden hier in Berlin sind bei den kleinen Shimano Nadys auch eher dabei zu sagen: Kaufste neu anstatt: wir reparieren dir das für XY€ So ist zumindest meine Erfahrung bei Laufrädern mit Shimano 20er oder 30er Nadys.

Ich als Kunde bin doch da der letzte der sich gegen das Urteil des vermeintlichen Fachmanns wendet. Dank ADFC Werkstatt weiss ich mittlererweile wie Service auch am Shimano geht, aber ich denke wie gesagt Ottonormal wird das nicht machen.

Andererseits greifen denk ich auch eher nicht-Ottonormals zu SON oder anderen Hochpreisigen Nadys, weil für die Preise die man für ein SON-Laufrad bezahlt bekommt manchereiner ein oder gar 2 Fahrräder, oder meint zumindest das dieses Fahradförmige Stahlobjekt eins sei

Ich schrieb, dass in den meisten Fällen gar nicht umgespeicht werden müßte, da Ersatzteil einbauen auch funktioniert.



Das sagen die meist auch bei den 70ern oder 80ern. Klar, komplettes Vorderrad verkaufen ist einfacher.



Ich tue das zunehmend - nicht nur in Fahrradläden. Wenn repariert werden kann, dann soll das auch so sein. Das ist nicht immer billiger, aber dann eben mein ökologischer Beitrag.

(Außerdem schreien doch immer alle, sie seien mündige Bürger. Dann sollten sie es auch mal als mündige Verbraucher versuchen.)

Und wie oft kommt das vor? Klagen über Fraßstellen auf Konuslaufbahnen sind hier eigentlich ständig am Kochen. Dazu das Problem mit der Lagerspieleinstellung. Letztens musste ich »taste Dich ran« als Lagerspieleinstellmethode lesen, insbesondere, weil Hohlachsen vom Stehbolzen zusammengezogen werden. Bei meinem ersten SON hatte ich mal ein Lagerproblem, der war allerdings noch aus der Zeit vor der Einführung des Belüfters. Seitdem herrscht Ruhe im Land. Was das Ausspeichen betrifft, da gibt es ja noch immer die älteren Bauarten bei Schmidt, bei denen das nicht nötig ist. Dass die Kullernaben ein paar Gramm leichter sind, scheint für viele wichtiger zu sein als die Entstörbarkeit. Dass mir allerdings die Schreibtischperspektive fehlt, während ich schon aus beruflichen Gründen wartungsarme und mechanikerfreundliche Technik sehr schätze, habe ich auch schon auszudrücken versucht.

Die von mir schon oft gestellte Frage konnte noch immer keiner so richtig plausibel beantworten: Warum verwendet eigentlich kein Motorradhersteller Konuslager mehr (und das übrigens schon seit Jahrzehnten), wenn sie doch angeblich derartig vorteilhaft sind?
An sich kann es mir Wurscht sein. Schmeiße doch den Kameraden aus Osaka sein Geld in den Rachen, wer das will. Ich bin dafür zu arm.

Die Frage wurde Dir in einem der zahllosen Lagerdiskussionsfäden bereits beantwortet (SuFu bemühen ). Ich glaube, dass Dir die Antwort nicht gepasst hat, aber ein Antwort gabs.

Nein, es gab immer nur Mutmaßungen und so etwa »das ham wir immer schon so gemacht«. Gegen eine technisch blendend einleuchtende Argumentation hätte ich absolut nichts einzuwenden, aber überzeugend war einfach noch niemand.

weil an motorrädern seit jahrzehnten steckachsen verbaut werden und diese nunmal inkompatibel mit konuslagern sind.

mit ein wenig eigenleistung in der oberen körperregion hättest du das auch schon herausfinden können. aber herumschreien ist ja einfacher.

Rumschreien?
DAS GEHT ANDERS!!!

Leider provozierst Du aber die nächste Frage: Wo bleiben die flächendeckenden Steckachsen bei Fahrrädern, den eine gute Erfindung sind sie ja schon? Sag jetzt aber nicht, weil sie zu Konuslagern inkompatibel sind...

Ich will die Konuslager doch gar nicht verbieten. Dass es Alternativen gibt, muss aber gelegentlich mal in die eine oder andere XTR–STX–LX–hastenichgehört–Diskussion eingeworfen werden dürfen. Es gibt nämlich noch immer Leute, die weder die Konstruktion noch ihre Konsequenzen kennen. Haben wir gerade wieder sehen können. Keine Ahnung, warum darauf die Freunde der ungepflegten Kugelmühle so gereizt reagieren müssen. Vielleicht brauchen wir mal ein Forums-Beißholz?

Immer wieder finde ich erstaunlich, dass Fichtel und Sachs schon in den Achtzigern die Naben, die nach Skandinavien gingen, mit beidseitig gedichteten Rillenkugellagern ausrüsten konnte, mit Ausnahme der Schaltnaben (bei denen eine derartige Umkonstruktion wohl zu aufwändig geworden wäre).

flächendeckend eingeführt sind steckachsen bei downhillrädern (vorn 20mm, hinten 12mm), bis in den crosscountrybereicht werden auch vorn 20mm, 15mm und hinten 10mm, 12mm steckachsen verbaut.

leider gibts noch keinen steckachskompatiblen nady zu kaufen und selbst deine heilige dosenschaltung ist damit nicht ausrüstbar (geteilte steckachse möchte ja auch keiner)

vielleicht brauchen wir ein beißholz für dich, damit du leiser jammern (schreien war der falsche ausdruck, ich entschuldige mich hiermit öffentlich dafür) kannst.

die übliche konusgelagerte nabe hält nämlich sehr lange und braucht wenig zuwendung während so manches hochpreisige produkt (auch hier im forum) durch regelmäßig fälligen tausch der rillenkugellager glänzt.

ob es besser ist alle paar jahre das lagerspiel einzustellen oder regelmäßig die lager zu tauschen weil sie nicht einstellbar sind möchte ich an dieser stelle gar nicht erörtern.

Du zitierst Sinnentstellend, ich sage nicht das ich das tue oder du, aber ich glaube wir sind damit in der fiesen Minderheit bezogen auf die Grundgesamtheit der Radfahrer hier in D oder Weltweit.

Als mündige Bürger sind wir eh in der Unterzahl