Ich hab mich für ein T400 (Rohloff) von der Fahrradmanufaktur entschieden. Das darf natürlich nicht so bleiben wie es bei mir ankommt. Bei manchem bin ich mir nicht sicher, bei anderem komplett radlos und leider bin ich etwas perfektionistisch. Deswegen mal in die Runde gefragt: Was haltet ihr von meinen Änderungen, was macht Sinn, hab ich was übersehen? Was ist zu viel?
Gedacht ist es für die Reiseroute in meiner Signatur. Kurz: Deutschland – Thailand. Meine Grundidee war möglichst Lowtec und Lowbudget zu bleiben, aber das hat sich leider mit dem T400 ziemlich erledigt.

Wenn jemand Interesse an den Teilen hat die ich ausbauen will oder sogar Tauschen will, kann mich gerne anschreiben. Weiß bisher nicht wie ich den Tausch sonst sinnvoll hinbekommen kann. Bleibt nur E-Bay.

Also ich dachte bisher an die Modifikationen:

*Magura zu Avid SD7 o.ä. - Geldrückgewinnung und bessere ET-Versorgung unterwegs. Nur scheinen die SD7 keine Breakbooster zu haben? Außerdem sollen die normalen Avidbeläge dünn und schnell weg sein. Wirklich toll die dicken Maguras. Gibt es eine Alternative oder alternative Beläge die länger halten? Die für Keramikfelgen schmirgeln mir wohl meine Felgen weg. Ansonsten hab ich gehört man kann normale Cantibeläge in V-Breakes setzen, sollen deutlich dicker sein.
*Pedale zu NC17 Platformpedalen – Schön, rutschfest, scheinbar stabil und großflächig also besser als Bärentatzen. Hab nichts interessanteres gefunden und günstig scheinen sie auch noch, mit ~15€.
*von 42 auf 38 Zähne - Ich hab mich für die Rohloff vor allem wegen ihrer kleinen möglichen Entfaltung entschieden. Ich bin der Meinung: Berge muss man nur rauf kommen. Runter geht immer Außerdem reicht die Rohloff selbst dann noch bis ~7,4m Entfaltung = 40kmh@90Trittfrequenz.
*Cargo auf Logo - Tieferer Schwerpunkt!
*Duo auf Tara - Nicht ganz so wichtig wie der Logo.
*Würde am liebsten sogar den SON verscherbeln. Weil es m.M. eine Verschwendung wäre: Ich fahre bestimmt nicht mal 1% der Zeit mit Licht oder sonst irgendwelchen Stromverbrauchern. Heißt halt komplett neues Vorderrad. Jemand Vorschläge welche Nabe, Speiche und Felge?
Wäre die Möglichkeit vorne ne Keramikfelge und Keramikbeläge zu nehmen. Hab mal Keramikfelgen für 45€ online gesehen aber leider nicht notiert. Würde aber fürs Vorderrad m.M. Sinn machen.
*Nen Hebie 2Beinständer - Ja ich brauch 3 Ständer Naja einer soll auch das beladene Rad halten können.
*Sattel auf Selle Royal look-In Urban Travel von meilenweit - Angeblich ziemlich robust für einen Gelsattel.
*Flaschenhalter - Ohje wer weiß? Soll 1,5l schaffen und unverwüstlich sein. Gab ja erst ne Diskussion dazu. Ich glaub ich nehm jeweils einen FuelTank XL BBC-15, Comus Flaschenhalter für PET-Flaschen und Xtreme Petcage und mache dann einen Vergleich. Passt ja 3 sollen eh in den Rahmen.
*Schloss - Nix schweres, am liebsten etwas das man durch das ganze Rad fädeln kann. Reicht für die Länder in denen ich dann hauptsächlich bin vielleicht schon ein einfaches Spiralschloss? Vorschläge was Gewicht/Sicherheitstechnisch Sinn macht für unsichere Ecken? Hier werde ich das Rad natürlich nirgends länger als ne Supermarkttour alleine lassen.
*Tacho? - Lieber nicht. Andererseits (Durchschnitts-)Geschwindigkeit, Strecke und so zu wissen ist schon interessant, andererseits keine Lust auf Extraausgaben und Technik. Vor allem: "Ach 10€ mehr dann ist auch ein Höhenmesser usw dabei. Wär ja auch noch interessant. Und wie viel kostet der mit Thermometer?"... Am Ende hab ich da n Kasten am Lenker mit GPS, Wetterstation und Radarschüssel. Ich kenn mich doch. Ich glaub ich sollte den für 3€ vom Woolworth nehmen.


Werkzeug für unterwegs (nur was das Rad irgendwie angeht):
Multitool - leider ziemlich teuer aber bisher überzeugt mich das Alien 2; Einzeln aber vielleicht billiger zusammengestellt.
kleine Zange mit Kneifer
2 Conti Travel Contact falt – sollte mit den Dureme bis AU reichen. Würde ich wegen dem flacheren Profil eher hinten drauf machen.
3 Schläuche - normale Schwalbe oder Michelin Protek Max? Oder ganz andere? Weniger?
Möglichst Autoventile – für Tankstellen
10 Speichen pro Länge – Wo/wie verstaue ich die am besten?
Ersatzkette - Singlespeed oder möglichst passend zur original Shimano HG-50 (9-fach) damit man kaputte Glieder tauschen kann?
4 Bremsgummiepärchen - reicht hoffentlich weit genug
Schaltkabel- und Bremszüge um 1x komplett zu wechseln.
Satz Schnellspanner
Vaseline – Allzweck: Haut, Schrauben, Exzenter, damits im Chainglider flutscht...
Kabelbinder - wieder verschließbar
Panzertape
2K-Kleber Uhu Sofortfest – hält im Notfall die Welt zusammen, danke MatthiasM
Rohloff Ölwechselset und eine Ladung Spül- + Ganzjahresöl
16er R-Wenderitzel
Brauch ich noch mehr Rohloffwerkzeug? R-Ritzelabzieher?
Toppeak Mini G - Halter neben Flaschenhalter, Manometer, Schmutzschutz. Nur gibt es Ersatzdichtungen?
Wenn Ortlieb dann Ersatzhaken oben + unten


Was für ne Liste das geworden ist oO". Vielleicht sollte ich manches einfach versuchen unterwegs zu bekommen.

Bei den Umbauvorhaben ist es nicht sinnvoll ein T400, bei dem Du an der Ausstattung nicht von Anfang an drehen kannst, zu kaufen. Kauf Dir doch einen guten Rahmen und bau individuell auf. Als Rahmen kommen Rotor Komet, Velotraum, Patria und einige andere in Frage. Abgesehen davon würde ich ohnehin kein Fahrradmanufaktur kaufen und unter Deinen Voraussetzungen erstrecht nicht.
Grüße

Tach,
ich beschränke mich mal auf die Bremsen:
Avid hat keine Brake Booster, und die werde auch nicht benötigt. "Bis vor kurzem" wurde das T400 mit Deore V-Brake angeboten. Rahmen und Gabel verziehen sich beim Betätigen der Bremshebel (Booster sollen genau das verhindern) aber kein bißchen. Die Beläge sind deutlich besser als die Shimano, kommen fast an KoolStop oder SwissStop ran. Fahre die Avid-Gummis, bis sie runter sind und wechsle dann zu den letztgenannten.

Wenn du Beläge suchst, die lange halten kaufe die Shimano. Nur hier ist der Nachteil, dass sie schlechter bremsen, dafür aber mehr Metallabrieb (Späne) an der Felge verursachen

Canti-Beläge in V-Brake ist nicht möglich. Vergleiche hier: Canti <=> V Brake. Montiert sind an den Avid "Belaghalter" (mir fällt gerade das korrekte Wort nicht ein) wie die H5 von KoolStop, du kannst entweder nur die Gummis erneuern od. komplett den ganzen Bremsschuh austauschen und z.B. durch den Supra 2 od. Thinline ersetzen.

SwissStop guckst du hier.


Achso, brotdose war schneller. Ich hatte den TE so verstanden, dass er das T400 schon (bestellt?) hat.

Sehe ich auch so. Warum ein Rad kaufen, bei dem du dann außer den Laufrädern und der Rohloff fast alles austauschst? Und das T400 ist mit 2300 Euro nun wahrlich nicht billig. Also entweder im Baukastensystem kaufen und selbst aufbauen. Sehr konkrete Vorstellungen, was du willst, hast du ja.

Gruß,
Harald.

Ich sehe es auch so, ein ganzes Fahrzeug zu kaufen und dann auseinanderreißen, das ist zumindest fragwürdig. Sinnvoll wäre es nur, wenn Du so an einen Rahmen kommst, der anders nicht zu bekommen ist. Gerade bei diesem Hobel ist das aber nicht der Fall. Ich sehe echt nicht, was den Rahmen einzigartig macht.
Denkst Du wirklich, das Du für die Gebrauchtteile (denn das sind sie nunmal, wenn sie schon eingebaut waren) noch viel bekommst? Deine Idee mit dem Generator vergisst Du mal besser. Wir haben gerade Juni. Über diese Idee denkst Du besser nochmal nach dem nächsten Winter nach. Viele Gelegenheiten gibt es nämlich im Winterhalbjahr nicht, bei Tageslicht zu fahren. Denk auch an Nebel oder Tunnel.
Naja, und Neubau mit Felgenbremsen? Der Sinn dieser Übung erschließt sich mit nicht, noch dazu bei einer Ansammlung von Standardteilen.

Hallo,
mir erschließt sich der Umbau nicht so richtig:

Würde ich einfach lassen, das wird eine Geldverschwendung und keine Geldrückgewinnung. Wenn du etwas optimieren willst, dann nimm vielleicht noch Stahlflexleitungen für die HS33. (ich war auf meiner Weltreise auch mit HS33, unterwegs (2003-2004) und habe sie immer noch am Rad. Ersatzbremsgummis nimm einfach 4 paar mit und falls das nicht reicht, lass dir welche nachschicken im Brief.

Da würde ich auf Kombipedale mit Haken setzen, dann kann man gute Radschuhe verwenden.

Sinnvoll, ich nutze auch die kleinstmögliche zulässige Übersetzung (bei mir 40/17)

Ersteres ist Geldverschwendung, der Cargo ist für mich der optimale Träger. Den Tara finde ich auch besser als den Duo (hatte schon beide). Wenn du oft auf holprigen Strecken fährst ist der Tausch zu überlegen, da der Duo sich schon etwas bewegt.

Für die Weltreise würde ich auch ohne SON und Beleuchtungsanlage fahren. (Bin ich auch) Es reicht für Notfälle die Stirnlampe. Das SON-Laufrad würde ich trotzdem behalten und zu Hause benutzen, dann kann man auch mal länger bis abends und im Alltag damit fahren. Für das Vorderrad würde ich die selbe Felge mit der selben Lochzahl (32) wie im Hinterrad nutzen, dann kannst du im Notfall die Felgen einfach nach hinten tauschen. Hintergrund: Passende Felgen mit passenden Speichen sind nicht immer leicht zu bekommen, ein komplettes Vorderrad dagegen schon und wenn du keinen Nady vorne drinhast, kannst du sehr einfach tauschen ohne auf viel Rücksicht zu nehmen)

Ein einfaches Zahlenkabelschloss hat mir gereicht. Dort wo es unsicher ist, wird das Rad nicht abgestellt.

Lieber doch, ist für die Orientierung hilfreich, insbesondere auch mit Höhenmesser.
GPS würde ich lassen, dann hast du das Stromproblem und eine sehr teures Gerät am Lenker, das Begehrlichkeiten wecken kann (die Rohloff kennt keiner)

Den Sinn dere meisten Umbauten verstehe ich nicht.
Ansonsten verstehe ich dein Vorgehen nicht: Fahrradhändler tauschen bei hochwertigen Rädern Teile auch aus und berechnen lediglich die Differenz.

Ein Velotraum kostet mit Gabel schon 800€ nach der Rohloff bleibt da nicht mehr viel und es ist schon teurer als ein T400. Bevor ich Geld zurückhole z.B. die Maguras.
Von Rotor habe ich einen schlechten Eindruck.

Und das ist alles nich zu eng zu nehmen. Die Gepäckträger würde ich nur tauschen oder neue kaufen wenn ich ein Angebot nahe dem Neupreis bekomme. Sonst macht das natürlich keinen Sinn.

P.S. Muss leider los. Danke schon mal für alle sinnvollen Beiträge.

Genau, aber Patria bleibt da immer noch

Das sehe ich nicht so: Würde ja bedeuten, der Monteuer beim Hersteller montiert das Rad, es kommt zum Händler und ist schon gebraucht, da es ja aus "gebrauchten" Teilen besteht...
In der Bucht ist es gängig, die Teile als neu (sonstige) zu bezeichnen u. den Umstand, dass der Artikel schon mal montiert war in den Text reinzuschreiben.

Hey,

also.. falls du das machst mit den V-Brakes: kann die KoolStop Dual Compound sehr empfehlen, halten ewig.
Würde mit Cargo und und Tara fahren (bin ich auch).
SON würde ich auch nicht mitschleppen. Als Licht hatte ich eine Stirnlampe (die man ja eh als Taschenlampenersatz dabei hat) mit roten LED´s am Batteriefach dabei. Das ersetzt das Licht am Rad, falls man denn tatsächlich mal im Dunkeln fährt, was ja in der Tat eh so gut wie nie vorkommt.
Tacho: würde auf jeden Fall einen mit Höhenmesser nehmen. Das ist schon ne sinnvolle Technik!

vg
Thomas

Mach dir keinen Kopf um die Technik, fahr lieber los.

Hallo slurmel,

1. wann willst Du eigentlich losfahren?
2. Hast Du noch genügend Zeit Dein neues Rad vorher mal zu testen?
3. Bist Du dir mit der Rahmengeometrie sehr sicher?
4. Taugen Steuersatz und Tretlager für ne lange Reise?
5. Willst Du das Rad im Internet kaufen oder hast Du einen kompetenten Radhändler an Deiner Seite?
6. Hat das T400 Rohloff interne oder externe Ansteuerung?

Mein altes T400 (von 2003) hat sich mit voller Beladung den Berg runter ganz schön aufgeschaukelt.

Gruss
Jürgen
ps: oder mach es wie Michael

Wenn Wenderitzel, dann Ritzelabzieher. Schraubstock und Kettenpeitsche hat jedes Fahrradgeschäft unterwegs, aber ohne den R-Ritzelabzieher (= mit improvisierten Gewaltmethoden) wirst Du (oder ein motivierter, aber fehlbestückter Fahrradschrauber unterwegs) eher den Antreiber der R-Dose verdengeln als das Ritzel runterzubekommen.

lG Matthias

PS.: Zu dem Gesamtkonzept, ein in sich halbwegs stimmiges Komplettrad völlig auszuweiden und umzubauen, sag ich mal nix (ich hätte leicht lästern, nachdem mein wohl durchaus reiseradfähiges "MSR"(*)-Ganzjahres-Allwetter-Stadt-und-Land-Rad (in weiten Teilen NICHT dorfschmiedtauglich) aus lauter teils von mir mitgebrachten Einzelteilen mit Beschaffungs-, Komplettierungs- und Endmontagehilfe eines Fachhändlers organisch gewachsen ist...

*.

Teileverkauf: Habe ich auch gemacht. Für die Magura habe ich 120 Euro erhalten, 50 bis 70 kosten gute V-Brakes.
Vorderad mit Son: Habe ich für circa 180 verkauft, mein neues Rad ohne Nady kostete 50. Da solltest Du allerdings ein besseres nehmen für die Strecke...
Lampen vorn und hinten sowie den Sattel habe ich auch verkauft. Machte nach Ersatzkäufen knapp 250 Euro "Gewinn". Allerdings bin ich mit den Teilen keinen Meter gefahren und habe sie hier als "Neu von einem neu gekauften Rad" verkauft, deshalb gab es gute Preise.
Ich würde bei Deiner Tour ein Hinterrad von Whizzwheels oder ähnlichen Firmen machen lassen. Das möglichst stabil (in Europa bzw auf kurzen Strecken setze ich persönlich eher auf leicht und würde die Standardkombi von VSF fahren).

Empfehle bei Verzicht auf Nady auf jeden Fall gute LED Leuchten mitzunehmen. Ehe Du dich versiehst, bist Du bei Nebel/Regen/im Tunnel/im Dunklen unterwegs. Da ist insbesondere ein ordentliches Rücklicht sinnig...

Keramikfelgen: Halte ich persönlich bei den richtigen Gummis (Koolstop) für unnötig.

Speichen: In die Sattelstütze.

Autoventil: Wozu, hast doch ne Pumpe dabei.


Kritik zu "Rad auseinanderreißen": Für so eine Tour ist es wohl sinnig, fast jedes Rad von der Stange umzubauen.

Noch etwas: Würde den verstellbaren Vorbau ersetzen durch einen starren (leichter und stabiler) oder das Syntace VRO-System (teuer, stabil).

Excenter-Tretlager: Habe damit zweimal Ärger gehabt: War nach 400 km bombenfest und nach 200 km. Hattes jedesmal einen Werkstattaufenthalt zur Folge, weil ich es nicht brutal öffnen wollte. Das solltest Du sehr gut einfetten, auch die Schrauben vorn am Schlitz und den Schlitz vielleicht etwas schützen(etwas drüberkleben. Beim Originalschutzblech spritzt der Dreck genau auf den Excenter-Schlitz. Super gemacht.... Schutzblech vorm verlängern mit Spritzlappen!



VSF-Rohloff-Räder: Ich fand die vergleichsweise preiswert beim Vergleich der Ausstattung.

Zu allem anderen hilft die Suchfunktion....


PS: Ziemlich kurzfristige Planung....

Schade dass ich den 1. Beitrag nicht mehr editieren kann.
Also mal ne Sammelantwort auf alles.

Kritik Umbau: Da haben schon ein paar was dazu geschrieben. Will auch nicht alles unbedingt wechseln.
Was mir wichtig ist: Magura(Wartung), Pedale (rutschfest!), 38Z, 2Bein, Flaschenhalter, Schloss
Wenn ich ein angemessenes Angebot bekomme: Son, Duo
Muss nicht unbedingt sein: Cargo, Sattel

Der Konfigurator von Patria ist schon sehr nett. Aber ein Terra würde auch teurer werden. Vor allem bei vergleichbarer Ausstattung. Der Luxus ist das natürlich wert. Mir leider nicht. Bevor ich mich richtig informiert hatte, wollte ich unter 1000€ bleiben.
Ich hätte am liebsten ein AZUB MAX genommen, aber das kostet locker 3.500€ mit Rohloff : ( Wäre aber am gemütlichsten gewesen.

Bremsen: Keine Lust auf den Ärger wenn z.b. Luft drinne ist und ich dann noch auf die Idee komme nen Reifen zu wechseln und das Rad umdrehe. Usw usf. Maguras sind am Ende der Welt, meiner Meinung nach, einfach nicht sinnvoll wartbar. Discs stehen für mich nicht zur Debatte.
Bremsbeläge: Swissstop Bremsgummis Cartridge V-Brake RxPlus in grün
Die Koolstop scheinen mir dicker, dafür teurer zu sein?
Pedale: keine Klickies
Son: würde den Son durch einen Seitenläufer ersetzen. Hier fliegt noch einer rum. Halt für den Notfall. Oder ist die Lichtanlage so gut dass es Sinn macht die auch zu verscherbeln?
Felge: Danke für den Tipp mit der Lochzahl. Will mir mal bei Gelegenheit Rigida Andra 30, Exal EX 19 und Mavic EX 721 genauer anschauen. Wo würde ich denn ein fertiges Vorderrad möglichst mit Ceramikfelge und DD Speichen zu nem Bezahlbaren Preis bekommen?
Neues Laufrad: Bin ich ansonsten noch ahnungs- und radlos. Vor allem Nabe.
Rohloff: Extern, Ritzel 18 und Abzieher kommen mit.
Speichen: Auf die Sattelstütze wäre ich echt nicht gekommen. Einfach rein schmeißen oder irgendwie befestigen?
Autoventile: Naja mindestens einen Adapter. Bin faul
Schutzblech: vorn verlängern mit Spritzlappen!
Excenter: fetten und abkleben.
Tacho: Vorschläge? Möglichst 20€, nicht mehr als 30€, mit Kabel.

@Mgabri
Ich versuchs halbe halbe : )

@kurzfristige Planung
Hab ewig an der Entscheidung gerungen um Liegerad oder Upright. Außerdem ist Prokrastination eins meiner Hobbies ; )

Wegen Zweibeinständer. Für Stadträder etc. bin ich normalerweise ein Fan davon. Problem 1 kann sein, daß Du an dem Rahmen keinen Mittelbauständer ohne Gefahr, die Kettenstreben zu verbeulen, befestigen kannst. Und eventuell ist ein ordemtlicher Hinterbauständer bei halbwegs beladenen hinteren Packtaschen die standfestere Version (Das Lot des Schwerpunkts muß in die von den Standpunkten aufgespannte Fläche fallen - und bei fett gepackten Hecktaschen ist der Schwerpunkt recht weit hinten, die aufgespannte Fläche bei einem Zweibeinständer aber hinten sehr schmal (schlankes Dreieck, Spitze unterm Hinterrad, breiteste Stelle unterm Zweibeinständer hinterm Tretlager, VR in der Luft und schlägt um). Ein einseitiger Hinterbauständer spannt hinten das Dreieck breit auf und das VR ist immer noch am Boden. Bei schweren Taschen hinten UND vorne evtl. einen Extraständer fü die VR-Gepäckträger erwägen.

Bei den Autoventilen hast Du recht. Wozu man eine sonst nirgendwo verwendete Exotenbauart einführen soll, das konnte hier noch niemand plausibel darlegen (von besonders schmalen Felgen mal abgesehen). Dunlop ist gleich völlig daneben. Dieses System bietet keinerlei Vorteile.
Wie Du zu Bremsen kommst, die nur wenig Ärger und Wartungsaufwand bringen bzw. erfordern, das weißt Du vermutlich selber. HSxx-Bremsen jedenfalls nicht. Das Fahrzeug auf den Kopf stellen ist jedenfalls auch bei offenen Hydrauliksystemen unschädlich. Man muss schon sehr viel Unsinn verzapfen, um so Luft ins System zu bekommen.
Naja, und den Zinnober mit dem Seitenlaufgenerator glaubst Du doch sicherlich selber nicht. Willst Du Dir solchen regelrechten Unsinn wirklich antun? Vielleicht noch mit Verschaltung nach Lieschen-Müller-Prinzip, je eine Ader zu Scheinwerfer und Schluss. Auf diese Weise werden die Leuchten nicht allzu alt, weil jeder Übergangswiderstand für Spannungsanstieg an der anderen Leuchte führt und diese zuverlässig grillt. Ob die auch noch sehr selten betriebene Lichtanlage dann im Notfall auch funktioniert, ist absolut nicht sicher.

Lowtech - super, wenns sinnvoll ist! Bin auch so ein Typ, aber ich gebe dir zu Bedenken, dass es unterwegs in abgelegenen Gegenden sinnvoll ist einen eigenen Stromgenerator dabei zu haben, mit dem du eventuelle technische Geräte problemlos laden kannst. War auch mein Grund mir einen SON einzubauen, bei sonst eher bodenständiger Technikauswahl.

P.S.: Bedenke, dass bei den Syntace VRO Systemen die Ersatzteilversorgung auf nur wenige Firmen beschränkt ist und ob die überall problemlos zu bekommen sind wage ich mal vorsichtig anzuzweifeln. Obwohl diese Teile ja als sehr robust gelten...

Technische Gerät wie...? Händi, GPS, Ipod? Was ist daran Lowtech?

Ui. Und da dachte ich ein 2Bein wäre ne gute Lösung. Ein Hinterbauständer ist schon dran, aber ich weiß nicht wie viel Sinn einer am Duo macht.
Danke.

Das Notebook... Jaja! Lowtec mit Kurbel... lässt sich bestimmt nicht über den Son laden und ich bin mir noch unsicher ob ich überhaupt eine Kamera mitnehmen will. Händi kommt mit, aber ist zu 99% ausgeschaltet. Dann findet sich auch mal ne Dose.

Ich könnte natürlich noch ne elektrische Diebstahlsicherung aus Autobatterie, Funktaster usw basteln. Um die zu laden macht ein SON son Sinn. ; )

Das ist mir selbst bei hydraulischen Scheibenbremsen noch nicht passiert. Die HS 33 ist sogar ein geschlossenes System ohne Ausgleichsbehälter. D.h. da kannst du dein Rad drehen und wenden wie du willst, da kann nirgends Luft rein und es ist auch von Anfang an keine Luft drin!

Lowtech ist nicht auf die technischen Geräte zu verstehen (sondern auf das Rad), weshalb ich auch "eventuell" schrieb! Handys entladen sich auch wenn sie nicht eingeschaltet sind, zwar langsam aber sie tun es!

Ach ja, nicht alle Steckdosen passen unterwegs und über den Sinn oder Unsinn von Kameras muss jeder seine eigene Meinung bilden!

Kann man so handhaben, ich finds nicht sinnvoll, denn diese Hightechgeräte muss man ständig mit Strom füttern und sonstwie betreuen. Wenn man einen Nabendynamo nimmt, führt das auch zu Hightech am Rad und der Nabendynamo kann z.B. beim Furten zerstört werden, wodurch man dann ein Hightechproblem hat.
Da lob ich mir doch meine Hightechscheibenbremse, die fährt einfach immer nur mit ohne Probleme.

Bin bei meiner Suche nach einem Vorderrad nur auf Mavic XC717 + Shimano Deore XT M770, sogar Ceramik, für 110€ gestoßen. Alles andere bewegt sich Richtung 200€. Da zahl ich ja im schlimmsten Fall noch drauf, wenn der Son weg ist.
Und das Rad taugt auch nix (für mich) da Maulweite 17mm. Ich will lieber von den 19 nach oben.

Ich kann nicht nachvollziehen, warum Du nicht einfache Felgen nimmst.

Ich halte es für Unwahrscheinlich, dass Du eine Fege wegen Verschließ verlierst. Eher wegen Loch/Unfall etc.

Ich würde eine einfache, doppelt geöste 19er Felge nehmen. Nix mit Keramik.

Oder behalte halt das SON Laufrad. Wenn Du das Rad nach deiner Reise im Alltagsbetrieb fahren willst, ist er da. Oder wenn Du auf die schnelle keine Unterkunft findest und im Dunkeln weiter fahren willst.

Speichen in Sattelstütze: Ich habe einen Korken auseinandergeschnitten, vier Speichen rein, das ganze in die Sattelstütze geklemmt. Wie viele reinpasen, müsste man probieren.

Griffe: Bei mir lösen sich die Ergon (gleiches Modell wie beim 400) nach 3000 km auf und kleben. Öl und/oder Sonnencreme oder das Leben überhaupt mögen sie nicht. Die Leichtbauvariante soll laut Forengerüchten haltbarer sein, eventuell auch die Korkversion.

Seitenläufer-Diskussion: Damit fahre ich seit Jahrzehnten an Stadträdern herum, seit vier Jahren mit 12 Volt (Dymotec 12). Technisch problemlos (außer bei Eis, Schlamm). Es gibt auf dem Markt wohl nur einen richtig guten Seitenläufer mit 6 Volt: Dymotec 6 von Busch und Müller.
Batterieleuchten haben den Vorteil, dass sie auch bei niedrigen Geschwindigkeiten leuchten. Ich habe ein billiges Rücklicht fürs Reiserad von Rose für 7,50 Euro, die Batterien sollen rund 50 Stunden halten (2 AAA).

Sattel: Den Respiro würde ich verkaufen. Die Oberfläche macht auf mich den Eindruck (nur eine Vermutung!), als ob sie nicht lange hält. Der passende Sattel ist für eine solche Tour sicher sehr wichtig.

Vaseline: Ist gar nicht für die Kette geeignet (Dein Zitat: "damit es im Chainglider flutscht"). Mit dem Chainglider hatte ich auf 3000 km mehrfach Ärger, er ist auseinandergefallen und hatte sich verklemmt (wegen lockerer Kette). Würde ich auch verkaufen und lieber eine Schutzscheibe montieren. Dazu gibt es hier auch Diskussionen, siehe Suchfunktion.

PS: Es gibt bekanntlich UPS. Falls Du noch etwas benötigen solltest, ist ein Kontaktmensch in DEutschland sinnvoll.

Wegen Chainglider: Wenn man die Kette offen haben will und auf Klamottenschutz keinen Wert legt (DAS kann der Chainglider perfekt!), dann ist er sicher überflüssig. Meine Erfahrung mit Chainglider am Ganzjahres-Allwetter-Alltags-und-Reiserad- die Kette muß korrekt gespannt sein, ansonsten lärmt und hüpft er oder die Kette (das lose untere Kettentrum, das sich dann im Chainglider "staut") verklemmt sich wirklich. Gegen das Auseinanderfallen im Extremfall ist der Chainglider aber immer weiter verbessert worden, und bei korrekter Kettenlinie und -Spannung ist er i.d.R. pflegeleicht und problemlos. Kettenschmierung wie gewohnt, mit dem, Vorteil, daß man hier manche schmiertechnisch guten, aber als Dreckmagnet gefürchtete Schmiermittel viel besser verwenden kann. Kette regelmäßig prüfen ist mit dem Chainglider aber genauso nötig. Durch den Vollschutz sieht man nix und wird erst über den Lärm auf eine gelängte Kette oder sonstige Probleme aufmerksam.

@ slurmel, wenn Du den Chainglider loswerden willst, ich hätte Interesse

Hab die 1. Bestellung rausgedrückt. AUTSCH! 420€. Aber gut die Hälfte ist für die Rohloffersatzteile und die 4 Ortliebs. Aber anscheinend bin ich ein echter Packhamster.

Die Magura geht bisher für 100€ und ne gebrauchte Avid SD 5 weg.
Alles andere ist noch zu haben.

Flaschenhalter wird vielleicht der Xtreme Petcage für 1,5 l PET Flaschen von Rose werden. Keine Befestigung oben überzeugt.
Passt ein Lowriderständer an den Duo? : /
Um den Ärger mit dem Chainglider zu umgehen hab ich mich für ein 17er Ersatzritzel entschieden.


Für den Rest hier mal die gesamte Einkaufsliste:
2 x Ölablassschraube silber/universal
2 x TravelContact Faltreifen schwarz/26x1,75
1 x Ritzelabzieher universal/universal
1 x Ritzel SPEEDHUB 500/14 universal/17 Zähne
2 x Zahlenschloss Terrier Combo 4 schwarz-gelb/210 cm
1 x Alien 2 universal/universal
1 x Fahrradtasche HR Back-Roller Classic grau-schwarz/40 Liter
1 x CR44 Plastic Pro Plattformpedale transparent/universal
1 x Quick-Lock1 Haken mit Griff 16mm universal/universal
1 x Rebuild Kit Mini-MB DX / Mini-DX Mano universal/universal
1 x Mini Master Blaster DX Manometer schwarz-silber/universal
1 x Protek Max schwarz/37/54-559 AV 35 mm
2 x Bremsgummis Cartridge V-Brake RxPlus grün/universal
1 x Arretierungshaken QL2 unten universal/universal
1 x Fahrradtasche VR Front-Roller Plus graphit-schwarz/25 Liter
1 x Schlauch Nr 13 universal/26x1,5-2,5 AV