Hallo Radl-Gemeinde,

ich habe mir im März ein Delite Grey gegönnt (mit Speedhub-Nabe) und habe damit schon den ersten Urlaubsreise hinter mir. Während der Phase mit dem Mistwetter Ende Mai war ich 2 Wochen in Norddeutschland unterwegs. Bereits am 3. Tag ist mir die Kette über den Zahnkranz gerutscht (nach ca. 2500 km) und musste incl. Zahnkranz und Ritzel getauscht werden (was eine Riesenaktion war, aber das ist eine andere Geschichte).
Seit Pfingsten bin ich wieder zu Hause (jetzt ist das Wetter super ) und war gestern bei meinem Händler. Dort wurde festgestellt, dass die Kette (shimano irgendwas) schon wieder geweitet ist (nach wieder ca. 2500 km) und auch das Ritzel (15-er) schon wieder in Mitleidenschaft gezogen ist. Die Kette habe ich, soweit auf Tour möglich, regelmäßig geölt. Gut, es hat oft geregnet, aber hat das darauf Einfluss?
Wie kann das sein??? Ich dachte, dass mit einer Rohloff-Nabe Kette und Ritzel fast endlos halten!!. Auf meinem alten Rad haben Kette und Ritzelsatz ca. 7000 km gehalten und wurden dann beide getauscht. Eine Nabenschaltung soll doch erheblich wartungsgünstiger sein!! Kann am Rad irgendwas nicht stimmen?
Über die Suchfunktion habe ich erfahren, dass es Ketten für Nabenschaltung gibt. Sind die günstiger im Verschleiß? Außerdem sollen die nicht auf den Rohloff-Kettenspanner passen, oder doch?

Gruß Dieter

Die nicht ganz billig Shimano Ketten hab ich auch nur einmal genommen. Sie hielt 4 Wochen.

Seitem nehm ich SLT99 8 fach trial Ketten die halten bei mir zwischen neun und zwölf Monaten.
Andere haben mit Connex gute Erfahrungen.

Detlef

Hallo Dieter,

stimmt bei dir die Kettenlinie? Hast Du gescheite Schutzbleche, so das die Kette nicht vom Vorderreifen "hochdruck" Gestrahlt wird?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

Die Kettenlinie wurde (per Augenmaß) überprüft, die ist OK
Das sind die Original-Schutzbleche von R&M, das spritzt kaum in den Fußbereich.

Gruß
Dieter

kettenliene kann ruhig etwas abweichen ein paar milimeter .
das problem ist ehr da zu suchen das die material Qualitäten die momentan sehr nachlassen das problem ist aber bei shimano bekannt. die leute die aus der metallbranchekommen kennen das problem. stahl ist schweer zu bekommen und dort wir auch teilweise sehr bei den qualitäten gesteckt. dort geht es ums geld Qualität ist ehr zweitranig. ein nachbar unternehmen von mir produziert blechstanzteile für BMW, die habe ganze blechkoils die beim tiefziehn in den ecken einreißen . asiatischer stahl hat oft ein zu hohen altmetall anteil was die qualität sehr beinflust. mein techniker bei shimano der Herr Hinderer hat bis jetzt alle ketten und Ritzel anstandslos ersetzt nur wie langer die das noch machen keine ahnung? einfach mal versuchen. vieleicht ändert shimano ja was wenn sich die reklamationen häufen.


gruß Tobias


PS: man darf auch nie vergessen das mit den Verschleißteilen richtig Geld verdient wird..................................vielecht hält man die qulitäten bewust nicht so hoch.........................mal frei gedacht nd nur vermutet.........................

Da verstehe ich nur Bahnhof. Was genau ist da passiert?


Das ist nicht so außergewöhnlich, wenn du ein starker treter bist


was heißt das genau?


Ach du liebe Zeit...wer hat dir denn das erzählt? Kette, Kettenblatt und Ritzel unterliegen bei einer Nabenschaltung logischerweise FAST der gleichen Beanspruchung, wie bei einer Kettenschaltung.


Ich würde sagen: oft ja, manchmal nein.


es gibt von KMC Nabenschaltungsketten für 3/32. Die passen.

ahoi!

Hallo Dieter,

habe an meinem Hercules nach etwa 10000km das erste Mal die Kette gewechselt. Kette war nur ganz knapp im Übermaßbereich, man hätte zur Not auch noch weiter damit fahren können. Habe aber wegen Umbau auf 2. Kettenblatt 2 völlig neue Kettenblätter (38/44Z) montiert und bei dieser Gelegenheit gleich die Kette mitgewechselt. Ritzel war noch gut (16Z). Werde ich erst beim nächsten Kettenwechsel wenden.

Hallo ingobert,


Am 3. Tag meiner Tour ist bei kleinen Anstiegen die Kette über den vorderen Zahnkranz gerutscht, es war nur noch möglich, in kleinen Gängen ohne Last zu fahren. Die Kette war bis dahin ca. 2500 km alt und hat den vorderen (42er) und hinteren (13er) Zahnkranz soweit angerieben, dass sie ebenfalls getauscht werden mussten (gut, der vordere wurde gewendet, aber das 13er Ritzel lässt sich nicht wenden).
Da mir mein Händler erklärt hat, dass die Kette einer Nabenschaltung erheblich länger hält als bei einer Kettenschaltung (wie gesagt, bei Kettenschaltung hat eine Kette locker 7000 km gehalten), war ich völlig überrascht, bereits nach 2500 km Kette und alles sonst wechseln zu müssen.
Deshalb meine Frage: Ist das normal? Vor allem, weils schon wieder fast so weit ist.

Gruß
Dieter

Oder sogar noch länger! .-)

Stimmt schon, bei einer Nabenschaltung (und schöner Kettenlinie) kann die Kette schon recht lang halten.

Recht gut bewährt haben sich die diversen Wippermann und KMC Ketten, die aber fast alle breit sind.

Und so nebenbei: mit einer seitlich steifen Kette ist auch eine lockere ebensolche möglich. Soll heißen: probier es einmal ohne Kettenspanner. Mit einem 'halben' Kettenglied kommt man nahe genug heran.
Wenns nicht taugt, kann man den Spanner ja wieder einmal drauftun. Ich hatte einen spottbilligen von Peak mit nur einer Rolle, der gefiel mir besser.

Hallo PeLu
das Delite Grey ist voll gefedert, da wird man ohne Kettenspanner nicht weit kommen.
Gruß Rainer

Doch, das wollte ich ja auf meine unbeholfene Art ausdrücken:
Ich hab die Kette irrtümlich zu lang gemacht (mit der KMC S10) , die hängt grausam durch jetzt. Na denkt scihd er PeLu, was kann viel passieren, Kettenlinie gescheit eingestellt, und fahrn wir einmal. Na das ist jetzt zwar erst seit 200km, aber ich kann keinen Nachteil entdecken. Und es ist ja mit wenig Aufwand probiert.

So nebenbei: In Indien (und anderswo) fahrn praktisch alle Fahrrad-Rikschafahrern mit weit runterhängender Kette und mir ist noch keiner aufgefallen, der wo Kette eingeängt hätte (wiewohl zahlreiche andere Reperaturen)

Hallo Dieter,
zum Verschleißverhalten von Shimanoketten wurde hier im Forum schon viel -auch von mir- geschrieben. Meiner Erfahrung nach ist es völlig egal, mit welcher Schaltung du irgendeine Shimanokette fährst. Bei mir haben sie in der Regel nach 1500, spätestens nach 2000km die Grätsche gemacht.
Shimanoketten sind für mich keine Option mehr.
Mittlerweile fahre ich eine Rohloffkette SLT99 an einer herkömmlichen 9fach Kettenschaltung über 2000km ohne deutliche Längung und Verlust an Schaltpräzision sowie eine SLT99 an der Rohloff Speedhub über 4600km ohne überhaupt nennenswerten Verschleiß feststellen zu können.

Die Entscheidung fällt mir also sehr leicht. Shimano nur, wenn´s in der wildnis die letzte Möglichkeit ist

Micha

Solche Dinge unterstelle ich selbst nicht so gern. Im Fall der Shimanoketten ist mir der Gedanke aber durchaus auch gekommen. So eine XT-Kette kostet im Versand oft nur die Hälfte einer Rohloff, richtet aber im Laufe ihres kurzen Lebens Schäden von bis zu 100Euro an (siehe meine Spanientour März/April 2005).

Micha

Auch ich habe mit einer der ersten, ca. 5000er Nummer der Rohloffnaben auch nur Scheißerfahrung gemacht. Bei mir war das Ritzel nach 5000km fertig, wurde auch nicht durch wenden besser.
Wie hier schon geschrieben wurde , Geld wird erst mit dem Verkauf von Ersatzteilen zu Listenpreisen gemacht.
Dank Internet muß man diese aber nicht zahlen.
Shimpanso Ketten sind wirklich nicht gut, aber eine Sram oder Wippermann tuts auch, eine dreimal so teure Rohloff hält keinen Tag!!! länger. Ich spreche hier von 25 Jahren Raderfahrung und ca. 10.000km pro Jahr.

Hallöli,

also Kette nach 2500km, das ist noch grüner Bereich, zumindest für eine preiswerte Kette.

Aber Kettenblatt und Ritzel - das gibt es nicht. Die müssen deutlich länger halten.

ahoi!

wir scheinen technisch die gleichen Geschmäcker zu haben: genau das mach ich grad bei unserem Rohloff-Tandem & der KMC Z610HX. Bisher 900km, ohne Probleme. Das Projekt hat den Arbeitstitel: "weg mit der Dreckschleuder"


Meinst du den von "Point"? Den hab ich mir nämlich geholt, aber so wie's aussieht, muß ich den noch nicht mal montieren...


Gruß!

Hi Leude!

Hmm - also ich hab zwar keine Rohloff-Nabe, fahre bisher aber Shimano-Ketten.

Also meine (HG93 - also Ultegra bzw. XT) war nach 7300km fertig - nicht kaputt aber so weit gelängt dass man es gesehen hat weil sie auf dem großen Blatt nur noch auf den Spitzen hing.

Die Ritzel - zumindest die am meisten gefahrenen - waren ebenfalls recht weit runter. Das mittlere Blatt ist auch ziemlich runter (rutscht bei starkem Antritt durch) und das große auch wenn auch nicht so weit.

Nun habe ich heute die 8000 voll gemacht - sprich die neue HG93-Kette ist 800km alt. Bisher kann ich keinen Verschleiß feststellen. Bisher sind die Blätter noch die alten, die Kasette ist neu. Ich werde sie bei 2000km gegen eine neue tauschen, um dann bei 4000 wieder auf die alte zurückzuwechseln usw. - wurde mir hier empfohlen.

Also ich kann mich über die Haltbarkeit der Shimano-Ketten nicht beschweren. Aber es waren halt auch die HG93. Ich hab aber keine Vergleichswerte. Wenn mein Vorrat aufgebraucht ist werd ich mal andere hier empfohlene Marken testen.

Aber dass das Rohloff Ritzel und das Blatt nach 2500 durch ist find ich sehr erschreckend! Da lob ich mir ja meine XT-Gruppe ... Da kauf ich lieber statt der 50 Euro XT-Kasetten ne billige und tausch die nach 2500km. Kostet das selbe, ist genau so viel Arbeit und man muss keine Rohloff-Nabe für nen Taui kaufen ...


Viele Grüße,

Patrick, der eigentlich darüber nachdenkt auf ne Nabenschaltung zu wechseln ...

Hallo Patrik,

mit mistigen Ketten kann man jedes Ritzel ruinieren. Ich fahre mein Rohloff Ritzel so zwischen 16 und 20 tkm.. Das habe ich mit XT krempel niemals erreicht. Mein vorderes Kettenblatt hält so zw 32tkm un 35tkm.

Detlef

Um alle Klarheiten zu beseitigen hier noch etwas Lektüre zum selben Thema.
Es gibt allerdings, einschlägige Rohloff-Threads inbegriffen, noch etliche mehr

Kette 2 Kette 3 Kette 4

Micha

Kettenspanner
Ja, natürlich, der Aloys läßt grüßen.

Bei den Shimanoketten hab' ich eine Ausnahme: Anfang der 80er Jahre hab' ich mir eine Dura Ace Kette fürs Rennradl geleistet, die kostete damals ca. 5mal soviel wie normale, gute Rennketten. Die zeigt einfach überhaupt keinen Verschleiß. Was ich da falsch mache, weiß ich auch nicht.
Es ist allerdings naturgemäß ein Schönwetterrad, das aber in den letzten Jahre infolge schnellerer und aggressiverer Alternative kaum mehr zum Einsatz kommt .-)
Die km kann ich nur schlecht schätzen, aber fünfstellig sind sie sicher.

Ansonsten hab' ich die üblichen Erfahrungen mit den Shimanoketten. Nur breite Billigkette war noch schlechter (eigentlich überraschend).
Die KMC Z610HX stellt sicher eine der besten Ketten für die Speedhub dar, ich bin derweil mit der S10 auch glücklich (und die ist ja, wie angemerkt, nicht gleich beleidigt (in Form von Rost) wenn es einmal ausgiebig schüttet).

Hallo Dieter,
vielleicht interessiert dich ja folgende Erfahrung die ich gerade gemacht habe.
Ich fahre bis heute 26tkm MTB mit Speedhub und den größten Teil mit TA Kettenblättern und Connex 808 Ketten. In diesem Jahr bin ich von Rohloff Öl auf Cross Country Finish Line umgestiegen. Dachte mir das bappt weniger, was kaum zutrifft. Nach nur 7000 km sind Kettenblatt und Speedhub Ritzel total verschlissen. Das kenne ich sonst noch nicht mal nach 10000 km. An meine Kette lasse ich nur noch Oil of Rohloff.

Gruß
Ronald

@Natcho:

Versuch mal das Kettenoel von LUBCOB "Turmofluid 40B".

Noch besser als das von Rohloff oder Finish Line.

http://www.raederwerk.de/images/lubcon.jpg

Gibts beim freundlichen ZEG Hændler.

Hallo Ronald,

die Kette, die während meiner Radreise neu aufgezogen wurde, sowie Ritzel und Zahnkranz, sind immer noch drauf und haben inzwischen gut 6500 km auf'm Buckel. Die Kette war nach meiner Tour bereits nach 2500 km geweitet und hat weitere 4000 km gehalten. Und ich werde sie so lange fahren, bis Zahnkranz oder Ritzel wieder total abgefahren sind, oder die Kette einen Schaden kriegt. Dann werde ich Kette, Ritzel und Zahnkranz tauschen.
Mal sehen, wie lange alles noch hält, bis jetzt ist noch kein Ende in Sicht. Ich werde jedenfalls die ganze Ausmesserei der Kette nicht mehr überbewerten, es hält doch länger als gedacht.

Gruß
Dieter

Hallo Dieter,

ich fand interessant, daß die Wahl des Schmierstoff's solche Auswirkungen hat.
Den Kettentausch alle 3-4000 km mache ich nur weil mir davor graut weit weg von Zuhause einen Kettenriss zu haben.

Wie weit war denn die Kette nach 2500 km geweitet ?
War nach 6500km alles runtergenudelt ?

Gruß
Ronald

Danke für den Tip,
was ist denn besser an diesem Öl verglichen mit dem von Rohloff ?

Gruß
Ronald

Das Lubcon laesst sich leichter abwischen, bevor man die Kette neu oelt.

Heisst aber nicht, dass das Kettenoel im Fahrbetrieb uebermaessig von der Kette fliegt und alles versaut.

Hallo Ronald,

nach meiner Tour im Mai war ich beim Händler und hab mich über die unbemerkt verschlissene Kette beschwert. Dabei hat er dann die 'neue' Kette, die dann schon ca. 2500 km drauf hatte, mit der Rohloff-Leere überprüft und festgestellt, dass die schon wieder ziemlich runter war. Ich selber hab nicht so ein Gerät und kanns deshalb nicht nachmessen. Aber inzwischen kann man die Haifische am Zahnkranz gut sehen und ich schätze, dass der noch max. 1000 km hält. Wie weit die Kette inzwischen ist, kann ich, wie gesagt, nicht nachmessen. Vom Drübergucken würde ich sagen, die tuts noch einiges länger.
Übrigens pflege ich die Kette regelmäßig, säubere sie mit einem speziellen Reinigungsspray, das ich von einem Freund habe. Anschließend wird neu geölt, allerdings nicht mehr mit W40, sondern mit normalem Kettenöl. Ich hab mir übrigens eben auf Deinen Tipp hin mal das Rohloff-Öl bestell.

Gruß
Dieter

Da hat man Dir die Taschen vollgehauen. Bis die Kette reißt, dauert es sehr viel länger. Außerdem ist sowas leicht zu beheben (falls Du Dir nicht diese dämlichen verstellbaren Ausfallenden ohne Kettenspannwerk andrehen lassen hast). Das Problem ist vielmehr der Verschleiß der Kettenräder. Wechselst Du rechtzeitig, dann überstehen diese mehrere Ketten. Fährst du die Kette richtig ab, dann muss hinterher zumindest das Ritzel von der Nabe raus.

Falk, SchwLAbt

Hallo falk,

Auch dann ist es sehr einfach zu beheben, indem man einfach ein Ersatzkettenschloß reinmacht.

Wenn es ein Kettenschloss dafür gibt. Material- und Maßgleich!!!

Falk, SchwLAbt

1. Kettenriß bei einer Innenschaltung ist ziemlich ungewöhnlich.

2. Ich wüßte keinen Kettenriß der auf normalen Kettenverschleiß zurückzuführen wäre.

Und ich hab' schon viele sehr grausam runtergefahrene gesehn.

(falk: bei einer Nabenschaltung schau ich ohnehin drauf daß ich eine Kette mit Kettenschloß hab, warum denn auch nicht).

Volltreffer

Mal schauen,
entweder ich wechsel bei 4000 die erste Kette und fahre die zweite dann
bis zum bitteren Ende oder alles mit einer Kette.
Werde mich nächstes Jahr entscheiden.

Gruß
Ronald