Hallo Rolf,
natürlich kommendes Jahr, also 2023.
Oder nehmen wir doch besser erst mal 2022 - so wie es auch schon im Betreff des Beitrags steht...
Und auch Gerhardt findet bestimmt noch den richtigen Kalender für kommendes Jahr...

Hast du schneller gelesen als ich löschen konnte? Ich hatte doch recht schnell gemerkt, daß ich Unsinn geschrieben hatte

Hallo Bernd,
da sind aber auch so einige Strecken dabei, die bislang zum Teil, oder komplett nur auf dieser Karte existieren.
Ich habe bis jetzt noch keine Einstellung gefunden, das man geplante/in Bau befindliche Strecken andersfarbig markieren kann, als die bereits vorhandenen.
Wir können z.B. gerne die einzige magentafarbene Strecke mal fahren - ein MTB ist da aber leider nicht mehr ausreichend, da man bei dem Bau der A448 die Unterführung für die Radroute bzw. der alten Bahntrasse, westlich der Markstr. (oben rechts umschalten auf "Stadtplan") nicht gleich mit gebaut hat... Naja, hier im Ruhrpott dürfte das bergmännische Knowhow noch nicht ganz vergessen sein... Auch der Neigungswinkel der Böschung dürfte nicht so ganz optimal für einen "guten" Radweg sein... Ab der Brücke über die Markstr. gen Osten am ehemaligen Opel-Werk 1 (von dem mittlerweile so gut wie nix mehr zu sehen ist) lässt es sich wieder fahren. Ist allerdings ein wenig holprig, die Gleise wurden noch nicht entfernt...

Als Alltagsverbindung ok, aber wenn man im Pott auf Radreise ist dann nicht auf die Hoheward hoch zu fahren, da muss man doch schon mit dem Klammerbeutel gepudert sein.


Das hätte ich obercool gefunden dieses Jahr.

Hallo Stephan,
naja, irgendwie muss man aber auch erst zur Halde hin kommen und auch wieder weg von dort... Da bietet sich die alte Bahntrasse nördlich der Halde an, dann hoch zum Horizontalobservatorium (eine der größten neuzeitlichen Industrieruinen bzw. Fehlplanungen... - wer mehr wissen möchte, muss mal selber suchen...), dann runter zum Malakoffturm bzw. zum alten Förderturm, dort Pause im Biergarten oder am Ewaldcafé.
Wenn denn der Tunnel mal freigegeben ist, wieder dorthin zurück, durch und über den neuen Radweg - für den gerade heute der offizielle Spatenstich war (Fertigstellung wohl erst Ende 2022) - siehe Zeitungsartikel.
Mehr zur Halde Hoheward siehe z.B. hier.

Zum Elbschetal-Radweg südlicher Abschnitt gibt es hier ein paar Infos. Der nördliche Abschnitt ist ja bereits 2017 freigegeben worden (ab Wittenerstr. bis zur Straße In der Ratelbecke). Der Abschnitt von dort (ca. 5,2km incl. des ca. 800m langen Silscheder Tunnel) bis zum momentan in Bau befindlichen Teilstück (ca. 2,7km mit einem Tunnel und einem Viadukt) an der Brücke Im Hedtstück in Gevelsberg, ist ja erst der richtig interessante Teil der gesamten Route.
Mehr zu dem vorgenannten Klosterholztunnel (350m) und dem Viadukt im Stefansbachtal u.a. hier. Aber bis das mal fertig sein wird bis zur Nordbahntrasse, das wird noch einige Jahre dauern...

Hallo Markus,

Ok, ich hab auch erst ein bisschen auf der Karte gesucht, s. hier, karte ganz unten und eine An- oder Abfahrt von/nach Süden war auch nicht gerade intuitiv zu finden.


Danke für die Info; ich hab vor, nochmal in der Gegend rumzuradeln.

Hallo zusammen,
ich hatte ja schon mal kurz was zu dem ersten offiziell fertiggestellten Teilstück des RS1 auf Bochumer Gebiet geschrieben. Mittlerweile wurde auch mit dem Ausbau des Teilstücks, vom Tor 7 Richtung Westpark, begonnen. Die schon vorhandene Straße durch die Siedlung wird zur Fahrradstraße umgebaut.

Das fertige Teilstückchen - immerhin ganze 600m!!! - weist aber auch mal wieder so einiges Mängel auf... Ist eigentlich typisch für Bochum, wo das Rad immer wieder gerne neu erfunden bzw. interpretiert wird. Siehe hierzu Klick (auch ohne Abo lesbar), bzw. hier beim ADFC Bochum: Klick (Bin da gänzlich unbeteiligt diesbezüglich)
Im Grunde hat die Stadtverwaltung die Mängel als ihren Fehler offenbar bereits eingestanden, geändert wird aber vermutlich trotzdem nix...

Also wenn es so weitergeht, werde ich wohl schon lange Rentner sein, bis das es mal von Duisburg bis nach Dortmund (noch nicht mel bis Hamm) durchgängig befahrbar sein wird...

Hallo zusammen,
es gibt mal wieder ein bisschen was neues zum RS1...
Die Stadtverwaltung Bochum hatte ja mit viel Tamtam und Bürgerbeteiligung ein Ingenieurbüro beauftragt, eine Trasse für den RS1, ab der Bessemer Str. (derzeitiges Ausbauende des ersten fertigen Teilstücks in Bochum) Richtung Osten bis zum momentanen Ausbauende der Springorumtrasse (Goerdtstr.) zu finden. Es wurden seitens der sich beteiligenden Bürger und Initiativen reichlich Vorschläge eingereicht, die dann vom Ingenieurbüro bewertet wurden, anschließend wurden die Ergebnisse der Stadtverwaltung übergeben.

Nun kam allerdings heraus, das die vom Ingenieurbüro favorisierte Trassenvariante nicht die war, die auch von der Stadtverwaltung als solche präsentiert wurde.
Siehe hierzu auch folgende Presseartikel (leider Bezahlartikel): WAZ-Artikel v. 09.03.2022
WAZ-Artikel v. 15.06.2020
WAZ Kommentar v. 09.03.2022 zum zuvor verlinkten Artikel

Aufgedeckt wurde es von den Stadgestaltern, die auch mit im Rat der Stadt Bochum sitzen: Verwaltung “lenkt” große RS1-Trassensuchshow zum gewünschten Ergebnis sowie noch ein grundsätzlicher Artikel zu den Bochumer Radwegen
Bochum benötigt einheitliche Standards für Radwege

Der Bochumer Filz lässt mal wieder grüßen...
So werden wahrscheinlich noch Jahre ins Land gehen, bis das wir mal den RS1 durchgehend befahren werden können...

Manomanoman, das ist ja kaum zu glauben.
Danke für's online stellen!

Hallo Bernd,
am Donnerstag wurde die "favorisierte" Lösung vom Rat beschlossen. Die Politiker der SPD und der Grünen (die die Mehrheit haben) haben natürlich kein Fehlverhalten der Verwaltung erkennen können...
Siehe WAZ-Artikel v. 11.03.2022 (Bezahlartikel)
Auf Wunsch kann ich die verlinkten Artikel auch als PDF mailen (PN mit Mailadresse).

Hi Markus,

hast ne Nachricht.

Bernd

Hallo Bernd,
wohin hast du die Nachricht denn geschrieben? Als PN, Mail, oder Snailmail?