Hallo Michael,

wie oben erwähnt,
geht es mir nicht um Pannenhilfe, sondern um Aufpumpen im Flughafen nach dem Transport!
Ich habe in der regel nie einen Platten.

Alex.

...& an Tankstellen kann ich keine Sclaverand Ventile andocken...

Dafür gibts Adapter für wenige Euro. Hab ich immer am Schlüsselbund.

In ersten Post stand es nicht! Schau Mal ZeitStempel wir haben fast gleichzeitig geschrieben.


Für 85 Cent kannst du dieses Problem löschen.

klar!

...so habe ich es mir dann auch gedacht :o)

Das wäre ein Grund, die unpraktische Bauart abzuschaffen.

Das ist halt Geschmacksache, ich kann mit durchschnittlich ein oder zwei Pannen im Jahr leben und habe dafür lieber leichte Reifen die gut rollen

Für mich gibt es genug Gründe bei SV zu bleiben

Du hast ja auch nicht geklagt. Es gibt nur eine ganze Menge Nutzer, die die Alternativen nicht sehen – weil wir das schon immer oder noch nie so gemacht haben.

Sorry, nur damit man einmal im Jahr die Reifen an der Tanke aufpumpen kann, obwohl man das Problem elegant mit einem 80 Cent Adapter lösen kann ist für mich jetzt nicht so das Killerargument pro AV

SV ist schmaler und gibts mit längeren Ventilen oder Verlängerungen. Besonders hohe und/oder schmale Felgen sind damit besser bestückt.
Weil wir das gerade im Pumpenkopfthema haben: Der bei SV nach außen ragende Stift lässt sich von vielen Pumpen leicht eindrücken. Der versenkte Stift im AV ist mit abgenutztem Pumpenkopf kaum noch zu bedienen. Das ist aber natürlich eher ein Fehler der Pumpe.
Ein Ventiladapter ist nun wirklich kein großes, komplexes oder teures Zubehör. Ich hab so ein Teil im Münzfach meiner Geldbörse. Notfalls kann man an der Tanke auch einer Ventilkappe das Kopfende abschneiden und kann auf diese Weise einen Druckschlauch aufs geöffnete Ventil drücken.

Deshalb genügt dann trotzdem ein nur 6,5mm breites Loch in der Felge und nicht unbedingt ein 8,5mm breites.

D'accord, madame, voll d'accord …

und dann noch mit den dichten Latexschläuchen von "Vittoria" (bis 28-622) oder "Challenge Latex Cross" (bis 38-622) … ist wie Schweben …

Gitanesraucher

Ich kann wiederum von dem Manometer im Schlauch bei der Lezyne nur abraten. Die Verbindungen zwischen Schlauch und Manometer wurden bei mir durch die Belastung schnell undicht. Ich behelfe mir jetzt mit einem fachmännischen Daumendruck oder würde einen separaten Luftdruckmesser mitnehmen. (Mit dem von Thomas benannten Nachteil.)

Hallo Harald,

danke für den Tip!

Ich besorge mir die Lezyne und einen Druckmesser. Damit habe ich mich nun festgelegt.

Grüße, Alex.

Kommt mir bekannt vor (wobei ich jetzt nicht festlegen könnte was schnell in diesem Fall bedeutet). Ich werde in Zukunft wieder dem Fingertest vertrauen.

Hallo Harald,

dann kann ich ja erleichtert sein, dass ich mir damals die Pumpe ohne Manometer gekauft habe. Bisher habe ich dies manchmal schon bereut.

Hallo an alle am Luftdruck Interessierten,

der TE scheint ja für sich eine Lösung gefunden zu haben, aber ich häng mich jetzt trotzdem mal an den Faden dran. Ich bin momentan etwas frustriert, was das Thema angeht. Bei einer kleinen Radtour von Beckum/ Westfalen nach Hamburg jetzt zwischen den Jahren habe ich folgende Erfahrungen gemacht:

- schon wieder habe ich bei so einer kleinen Tour Ärger mit einem Platten, obwohl das gleiche Rad mit den gleichen Reifen und Schläuchen bei viel größeren Radtouren diesbezüglich unauffällig ist. Diesmal besonders doof: schleichender Luftverlust, d.h. mutmaßlich keine Chance, mit Bordmitteln das Loch zu finden. So ca. alle 1-1,5h musste ich nachpumpen. Ersatzschlauch hatte ich dabei, aber mich erst mal entschieden, es so zu versuchen.

- Aufpumpen mit der mitgenommenen "Toepeak Race Rocket MT": eigentlich super Teil, aber die angegebenen max. 6 bar erreicht man nicht. Habs nicht nachgemessen, aber mehr als 4bar waren das bestimmt nicht. Man kommt weiter damit, aber mir ist das bei 40mm-Reifen definitiv zu wenig.

- Tankstelle suchen:
1. doof, weil wir uns ja extra die kleinen Rad- und Landwirtschaftswege abseits der KFZ-Infrastruktur rausgesucht hatten.
2. die Erfahrung gemacht, dass bei keiner der 3 dann doch irgendwo am Wegesrand aufgefundenen Tankstellen ein Aufpumpen möglich war: 1x Automat von vornherein kaputt , 2x kein Aufpumpen möglich trotz anscheinend intaktem Gerät, warum weiß ich nicht . 1x sogar einen Euro bezahlen müssen . Der mögliche Maximaldruck hat bei den intakten Geräten 5,5 bar betragen, also auch bei möglicher Befüllung nur am unteren Limit. Das alles bei SV-Ventil mit Adapter.

Mein Fazit:
- Die tragbaren Kompressoren an Tankstellen scheinen auszusterben, mit denen habe ich immer die Reifen gefüllt bekommen. Auf AV-Ventile umrüsten in der Hoffnung, dann vlt. doch an den aktuellen Geräten mehr Chancen zu haben, habe ich keine Lust, bzw. ist sowieso nur bei einem Teil meiner Räder möglich.

- Eine passende zuverlässige Luftpumpe muss her:
Die hier habe ich mir vor ca. 2 Jahren gekauft und die sollte jetzt eigentlich auch mit, scheint das selbe Modell zu sein, wie weiter oben schon erwähnt. Die ist aber Schrott, musste ich schon mal komplett auseinandernehmen, weil sie verstopft war. Seit kurzem ist die Verbindung zum Schlauch vernudelt und eine mikroskopisch kleine Schraube zum Befestigen des Klappfußes ist auch verschwunden . Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sind anders.

Hat jemand Erfahrung mit der Park Tool PMP5 ? Finde ich interessant, weil man sie einfach auf verschiedene Rahmenlängen anpassen kann. Außerdem ist die Ventilklemmung einfach, da könnte ich auch eben zwischendurch den Luftdruck prüfen. Nur, ob das Pumpen mit dem abgeklappten Griff taugt?

Gruß Ekki

PS: Grund für den Platten: beim montierten Schwalbe Marathon Racer ist innen ein Aufkleber mit Barcode angebracht. Ist aus gummierten, ziemlich zähen Material und wohl für den dauernden Verbleib im Reifen gedacht. Tja, und die Ränder dieses Aufklebers haben den ebenfalls von Schwalbe stammenden Schlauch Nr. 19 extralight aufgerieben. Jetzt weiß ich, wozu man diese länglichen TipTop-Flicken braucht .

Es gibt Adapter mit Steg im Luftloch, der den Ventilstift des SV-Ventils runter drückt.
So einen brauch man für die Tankstellenautomaten, da diese erst den vorhandenen Luftdruck erfassen und danach erst pumpen.

Was die Handpumpen betrifft, sind die etwa 2 Bar Differenz normal, denn was der Hersteller als maximalen Druck angibt, und was man ohne Blasen an den Handflächen mit dem kleinen Handgriff auch reinpressen kann, geht entsprechend weit auseinander.
Also sollte man die Handpumpe entsprechend dem tatsächlich zu erreichenden Druck wählen.
Hochdruckpumpen die 8-11 Bar erreichen, besitzen ein kleineres Volumen und müssen häufiger betätigt werden. Das geht allerdings auch sehr viel einfacher.
Ich brauche so etwa 150-200 Hübe mit der kleinen Topeak Race Rocket HP. Da das sehr kurze Hübe sind, geht das aber schnell. Nach etwa 90 Sekunden habe ich 3,5-4 Bar in einen 42-622 eingefüllt.

Wenn schon ein Loch im Schlauch ist, kann man sich aber auch mit hohem Druck zurück halten. Je höher der Druck, desto schneller ist der auch wieder weg.

Meine Erfahrung, gespeist durch jede Menge Gruppen-Touren, bei denen ich der "diensthabende Mechaniker" am Ende war, besagt: Schleichplatten nicht sofort zu beheben, rentiert sich nicht. Damit verschwendet man nur noch mehr Zeit - die werden eigentlich immer schnell schlimmer, und nach ein, zwei Stunden muss man ohnehin den Schlauch wechseln.



Interessant - ich bin mit der Race Rocket am Rennrad eigentlich sehr zufrieden. (Und reichen nicht bei 40mm -Reifen 4 bar aus?) Ist halt nur ein ziemliches Geduldsspiel... (Blöder ist, wenn man dann aus Versehen das Ventil rausschraubt beim Abnehmen der Pumpe.....

Was ich in meistens bei Brevets auch dabei habe, ist eine CO2-Pumpe mit ein, zwei Kartuschen. Damit kriegt man den Reifen innerhalb von Sekunden knüppelhart. Ist allerdings natürlich eine ziemliche Umweltssauerei (leere Kartuschen stecke ich natürlich ein, aber man produziert schon ziemlichen Müll), und es kann auch passieren, dass der Schlauch noch nicht richtig sitzt und beim aufblasen platzt.

Aber wenn man nachts im strömenden Regen einen Platten flicken muss, kann so eine CO2-Pumpe schon hilfreich sein. Die Kartuschen kosten übrigens nur einen Bruchteil, wenn man sie als Zubehör für Bierzapfanlagen kauft, nicht im Fahrradhandel.

Das mit dem Versiffen der Pumpen scheint vor allem ein Problem, wenn man diese an der Rahmenhalterung Spazieren fährt. Ist die Pumpe in der Packtasche, ist das kein Problem.

Nachpumpen alle paar Stunden? Dann findet man das Loch. Bei schleichende Platten, wo aller paar Tage erst nachgepumpt werden muss (dabei rede ich noch nicht von "platt") wird es kritischer. Sollte eigentlich allgemein bekannt sein, aber die menschlichen Lippen sind ausgesprochen gute Lochdetektoren. Ich hab damit bisher auch sehr schleichende Platten immer gefunden. Ohne den komprimierenden Reifen drumrum verlieren üppig aufgepumpte defekte Schläuche deutlich mehr Luft als im eingebauten Zustand. Nichtsdestotrotz ist es ratsam immer nicht nur Flickzeug, sondern auch einen Ersatzschlauch dabei zu haben.

Das mit dem Papperl bei Schwalbe in den Reifen ist in der Tat ärgerlich. Nach allem was ich bisher vom Schwalbeschen Kundenservice hörte, sind da aber wohl neue Schläuche, wenn nicht gar ein neuer Reifen drin. Bei den Schläuchen sollte man aber gut abwägen - dass die Leichtgewichtsschläuche empfindlicher sind, liegt auf der Hand. Das betrifft vor allem auch so Dinge wie Durchschlage. Für derartige Schaden sind die breiten Flicken übrigens auch gedacht.

Danke für den Hinweis.
Wo gibts den? Ich habe bei den üblichen Versendern nur die Standardteile gefunden, bzw. es war kein Hinweis auf diesen Steg zu finden.
Wie funktioniert der, bzw. wie bekomme ich den nach dem Aufpumpen wieder abmontiert, ohne dass die Luft wieder entweicht?
Außerdem, die Automaten hatten eine Taste für "platten-Reifen-aufpumpen" und auch mit der hats nicht funktioniert.

Das ist der Unterschied, ich musste mir ja mit der etwas kürzeren, dafür dickeren Race Rocket MT behelfen. Wie gesagt, ein absolut hochwertiges und empfehlenswertes Teil, aber für höhere Drücke nicht geeignet.

Gruß Ekki

Vlt hasst Du auch die Hochdruckversion HP und nicht wie ich die dicke MT-Version. Ja und außerdem, bei meinem Gewicht >100kg (+ Gepäck in diesem Fall) sind 4bar Minimum.
Gute Idee für Extremfälle.

Gruß Ekki

ja, hmm, genau das habe ich mit der Pumpe gemacht. Außerdem kann der Pumpenkopf bei diesem Modell schmutzgeschützt im Pumpenschaft eingesteckt werden, eigentlich ein gutes Detail.

Ich nicht, trotz Abtasten mit den Lippen. Da bin ich wohl zu ungeduldig. Normalerweise flicke ich auch nicht an Ort und Stelle, sondern montiere erst mal den Ersatzschlauch (die Zeit, um im Reifen nach dem Grund des Platten zu suchen, nehme ich mir aber schon).

ich habe in den letzten Jahren nach und nach alle meine Räder auf Leichtschläuche umgerüstet und bisher gute Erfahrungen damit gemacht. Naja, bei dem einen oder anderen Platten habe ich mich schon gefragt, ob der evtl. mit dickerem Schlauch nicht aufgetreten wäre. Aber wo soll das hinführen? Selbst im scherben- und unratverseuchten städtischen Umfeld hält sich die Plattenquote bei mir im Rahmen, vlt. 1x/1000km. Und was hier im Forum berichtet wird, dass die Schläuche nach kurzer Zeit von sich aus die Luft nicht mehr halten können, habe ich bei meinem kleinen Feldversuch noch nicht erlebt.

Gruß Ekki

wollte mir schon lange eine Mini-Standpumpe zulegen, war mir aber nach all den Infos nicht mehr sicher, welche die richige ist.

Habe mich letztlich dann doch für die Lezyne ohne Manometer entschieden und diese heute bestellt.

Am großen Fluss wird die, ohne Manometer, noch angeboten.


Gruß Rudi

Hallo Leute,
liebe Gemeinde,

die Pumpe ist spitze!
Leicht, klein und mit ihr lassen dich 7 bar reindrücken (622/40).

---> Lezyne Minipumpe CNC Micro Floor Drive

Ich empfehle sie weiter!

Grüße, Alex.

Ich liebäugele auch mit dieser Pumpe. Hast du die HighVolume- oder die HighPower-Version? Einer der ausschlaggebenden Gründe für die Pumpe ist für mich der integrierte Druckmesser. Kann man mit dessen Genauigkeit leben oder erzielte man ein vergleichbares Ergebnis auch mit einem genügend sensibilisierten Daumen?