Hallo allerseits,

habe auf meinem Cannondale 29er Flash F2 hardtail jetzt nach 3,5 Jahren und ca. 5.000km die Rapid Robs ausgetauscht, weil das Profil schon recht runter war. In der ganzen Zeit hab' ich mit den Mänteln kein Problem gehabt, was ich ziemlich gut finde.
Jetzt sind drauf die Schwalbe Racing Ralphs 29x2.25 EVO Pacestar mit Folding Skin.

Nun will ich wieder auf eine längere Offroad-Tour (Mittelgebirge, keine Alpen), und frage ich, ob ich überhaupt einen Ersatzmantel mitnehmen muss. Bisher hatte ich bei den Touren immer einen dabei - habe ihn aber nie gebraucht, und es sind immerhin 500-600g für den Mantel.

Was sind Eure Erfahrungen, sind Euch tatsächlich schon mal Mäntel zerrisschen/ seitlich aufgeschlitzt von scharfen Kanten?

Vielen Dank für Eure Hinweise!

Ja. Seitdem nehme ich immer einen Reservereifen mit. Alternativ könnte man aber auch Nähzeug und ein wenige kleinformatiges Klebeband einpacken, um im Fall des Falles den Reifen zumindest soweit notdürftig zu stabilisieren, daß man damit bis zu einer geeigneten Einkaufsmöglichkeit für einen neuen Reifen fahren kann.

Ein Stück alter Reifen (tunlichst profillos) sollte eigentlich für eine provisorische Reparatur reichen. Entsprechend starkes Gewebeband wahrscheinlich auch.

Versteh' ich Dich richtig, dass Du diesen Mantelflicken dann von innen in den kaputten Mantel legen würdest, damit die kaputte Stelle dann abgedeckt ist?

ja! Reparatur geht nur von innen.

Ist mir noch nie passiert und ich schleppe auch keinen Ersatzmantel mit mir rum

Schnitte und Löcher in der Karkasse, inklusive herausquellendem und schließlich platzendem Schlauch hatte ich schon öfters, bislang aber zum Glück immer nur auf Tagestouren, bzw. der Runde nach Feierabend.
Bislang konnte ich die Reifen immer mit von innen angebrachten Flicken und/oder etwas Gewebeband so weit stabilisieren, dass ich, mit entsprechend reduziertem Luftdruck, noch nach Hause rollen.

Auf Radreisen hatte ich bislang nur einmal Probleme mit einem Mantel der nach nur 1000km Laufleistung eine Art Beulenpest bekommen hat. Der nächste Radladen war knapp 150km entfernt - hatte aber keinen passenden Reifen auf Lager. Also noch mal 150km mit dem immer stärker deformierten Reifen bis ich passenden Ersatz hatte. Seitdem nehme ich auf Mehrtagestouren immer einen Ersatzmantel mit. Die paar hundert Gramm sind es mir persönlich wert.

Gruß,
Nobby

Ich hatte eine dicke Schraube in der Lauffläche, die zur völligen Zerstörung hätte führen können.
Einen weiteren hat ein Nagel in der Lauffläche und in der Seitenwand durchstochen, danach gab es dann eine Beule. Das Gummi war dort schnell verschlissen, dann gab es ein großes Loch und Reifenpanne. Ersatzreifen musste her.
Zwei Reifen sind bei mir seitlich aufgerissen. Der eine wegen Alterung und gleichzeitig Maximaldruck. Vielleich gab es auch schon seitliche "Bordsteinknutscher".

Trotzdem würde ich in Europa auf Stecken, wo es gute Paketdienste und/oder Radläden gibt keinen Ersatzmantel mitnehmen.

Eine Reparatur mit Gewebeband hatte ich versucht. Allerdings bewegt sich der Schlauch etwas, dadurch gab es sehr feine Risse im Schlauch bei den Enden der Gewebebänder.

Es gibt Reparatursets fuer Schlauchlos-Reifen. Damit kann man zwar keine auf groesser Laenge aufgeschlitzte Reifen reparieren, bei den meisten (eher punktartigen) Beschaedigungen geht das aber gut.

Uns hat mal eine Glasscherbe einen Mantel zerschnitten. War auf einer 1wöchigen Tour in etwa mittig. Wir haben das mit Panzertape überklebt. Hielt für den Rest der Fahrt.

Mir ist ein verschlissener Mantel auf ca. 10 cm geplatzt, Zum Glück war die nächste Stadt ca. 3km entfernt. Jetzt achte ich einfach mehr auf die Decke und wechsel rechtzeitig bevor ich losfahre.
Bei der letzten Tour ist der Schwalbe Marathon Plus allerdings schneller verschlissen als mir lieb war, in D hatte ich dann zwei Wochen nach Rückkehr einen Platten und nun ist er ausgemustert.

Ich hatte 1x einen unreparablen Flankenschnitt und dank Ersatzreifen konnte die Tour gut weitergehen.

Weiterhin habe ich mal einem Radreispärchen mit meinem Ersatzfaltreifen weiterhelfen.

Klar, geht auch ohne so etwas. Aber ich hatte o.g. Probleme immer am Wochenende und weitab von Einkaufsmöglichkeiten.

Weit alltagsrelevanter ist das Ersatzzeugs für mich aber bei einfachen Plattfüßen bei Regen, Frost und/oder Dunkelheit. Da will ich nicht lange nach Fremdkörpern suchen müssen oder gar Flickversuche unternehmen. Ersatzreifen mit Ersatzschlauch rauf und erst mal weiterfahren. Schadensbeseitigung erfolgt dann bei Pause oder im Ziel, wenn die Bedingungen günstiger sind.

Da ich ohnehin mit 28 oder 32mm Reifenbreiten unterwegs bin, fällt der "Notreifen" auch nicht gar so schwer und voluminös aus. Passen tut so ein 28er Faltreifen auch auf ganz locker auf jede 19 oder 21C-Felge. Für ein Fortsetzen der Tour also auch bei Leuten brauchbar, die sonst eher "Breitreifen" fahren.

Wenn wir mal zu Mehreren unterwegs sind, führe aber auch nur ich einen Ersatzreifen mit. Sooo oft braucht man den dann doch nicht.

Hi Fone



Passiert auch auf Pisten nicht SO oft. Für eine Tour in D (oder West/MittelEU) von ein paar WOchen (gehe mal von sowas aus) würde ich sowas sicher nicht mitnehmen. Oft lassen sich Reifen auch provisorisch mit Schlauchflicken oder Stoff und festem Faden (Kürchnernadel) flicken.

In sehr einsamen Gegenden, mit viel Piste, ausserhalb EU/Nordamerika, würde ich einen mitnehmen. In den Anden / Westafrika hatte ich einen dabei. Nicht gebraucht.

Ich hab sogar schon bei einem Rennradreifen mit 8.5bar die Flanke geflickt. Einfach ein Stück alten Mantel (von der Flanke, nicht Lauffläche) mit Superkleber draufgeklebt und zusätzlich mit Gewebeband fixiert. Hielt dann noch ziemlich lange und war an der Stelle nur leicht ausgebeult.

Ein Freund von mir ist mit so einer Lösung in Serbien auch noch 50km am schwer beladenen Reiserad gefahren, bis zum nächsten Radladen.

Als Notlösung ist sowas glaube ich immer machbar. Nur am Vorderrad würde ich es nicht riskieren, ganz besonders wenn eine Beule im Mantel zum Blockieren des Reifens führen kann.

Ich tendiese auch zu einem Ersatzmantel.
Ich hatte das Problem einmal mit meinem Fully, dass war aber zum Glück auf einer CTF und nicht irgendwo im nirgendwo.
Auf einem recht weilden Trailstück hat ein Ast oder eine Wurzel meinen Reifen seitlich ziemlich weit aufgeschnitten. Das war damals der Conti Diesel 26x2.5
Da war damals nichts mehr mit reparieren.
Daher sind mir die paar Gramm latte je nach Tour.

Guten Abend!

Vor ca. 7 Jahren ist mir bei meinem 26 Zoll Reise-rad auf einer Dänemark- Tour (auf Møn) beim hinteren Mantel (Continental Vapor 2.2 oder 2.3) auf ca. 5 cm die Lauffläche abgegangen ( hing noch leicht am Reifen, daher war noch der Schutz der Karkasse gegeben). Es war extrem heiß und ein sehr rauer Asfalt - hab das bei einer Pause zufällig bemerkt.
Noch kein Platzer, aber mehr wie ein paar KM wären nicht mehr drinnen gewesen. Ich hatte einen leichten Ersatzmantel Continental Twister Supersonic 2.0 als 'Notreifen' mit. Mit knapp 400 Gramm kann man den auf einen Zylinder von ca. 15*8cm zusammen legen.
Dieser Notreifen hat dann nach dem Tausch von vorne/hinten am Vorderrad den ganzen Urlaub gehalten.
Ersatzreifen bekommt man bestimmt auch in DK - nur hab ich mir das mit dem Notreifen schon seit 2002 angewöhnt.

LG
Max

Noch zwei Hiunweise: Nur weil das Profil schon erwas abgefahren ist, kannst du die auf Straße ruhig weitefahren, bis der Pannenschutz zu sehen ist. Das Pannenrisiko steigt allerdings etwas.

Mittelgebirge: Offroad bedeutet Waldwege? Dann schätze ich einen Totalschaden als gering ein. Anders bei schmalen sehr steinigen Wegen und spitzen Steinen, vor allem Basalt, Quarz etc.

Offroad = Mischung aus Waldwegen, Forstwegen, Singletrails (Harz hoch und runter), NVA-Plattenwege.

Hatte eigentlich noch nie Mantelprobleme, und Platte hab' ich auch nur noch selten, seit ich den einlegbaren Schutz im Mantel hab (mir fällt grade der Name nicht ein). Den letzten Platten hatte ich, weil der Schlauch geflickt war, und an der Klebestelle nach >1 Jahr Risse bekommen hatte - also selber schuld.

Ist halt so eine Risikoabwägung - wenn er kaputt ist, ist's natürlich blöd, wenn man keinen Mantel dabei hat, es sei denn, man kann die Stelle mit 'nem Stück altem Mantel flicken.

Aber ich geh' recht in der Annahme, das derartig geflickte Mäntel eher nicht mehr für wilde Ritte den Singletrail runter geeignet sind, oder?

Die Variante von Maxx ist natürlich auch nicht schlecht, einen möglichst leichten ersatzmantel mitzuführen. Quasi wie ein Notrad am PKW, das wird wohl auf jeden Fall besser sein als ein operierter Mantel, vor allem wenn man im Gelände die Panne hat.
Den so ein Flickwerk ist meist nur noch für gute Wege zu gebrauchen.

Als ich die Panne auf der CTF hatte haben wir das am nächsten Kontrollpunkt mit einem alten Stück Matel und Panzertape von innen probiert und aussen noch drei Kabelbinder. Aber auch dass hat nicht wirklich gehalten, davür war der Riss zu groß.

Hallo F0neb0ne....

Du möchtest - so wie ich das verstehe - mit einem Sportgerät

http://www.bootic.com/cannondale/sportin...ondale-flash-f2

auf eine "längere Offroad-Tour" mit einer Bereifung gehen,

http://www.schwalbe.com/de/offroad-reader/racing-ralph.html

die in dieser Kombination hier wohl von den wenigsten "Reiseradlern" gefahren wird.

Meine - ernstgemeinte! - Überlegung ist, ob Du mit den hier veröffentlichten Erfahrungen glücklich wirst!?! Mein Bild von "offroad" bezieht sich aus deiner Beschreibung heraus auf "sportlich durch den Busch mit Rucksack..." in mehreren Etappen... In wie weit diese Nutzung einen MTB-Performance-Reifen besonders beansprucht, könnte ich z.B. überhaupt nicht beurteilen. Vielleicht wärst Du mit dieser doch eher MTB-typischen Frage auch bei den entsprechenden Cracks besser aufgehoben?!?

Zur generellen Gefahr von zerstörten Reifen nur soviel: Ich bin mit einigermaßen vernünftigen Reifen schon ziemlich lange und viele Kilometer weit gekommen - ohne nennenswerte Pannen. Auf der anderen Seite bin ich auch schon mit einem nagelneuen Reifen mit hochgelobtem Pannenschutz nach ca. 20 km am Kölner Rheinufer durch einen aufrecht stehenden Flaschenboden gefahren...das war`s dann! Da sind Prognosen recht schwer.

Gruß
Ingo

Da fängt der Schlamassel nämlich an!
Es sind durchaus Ereignisse vorstellbar, durch die die Kettenblätter unrettbar verbogen werden. Dasselbe gilt für die Kette. Auch kommt es regelmäßig vor, daß Sättel oder Sattelgestelle brechen. Auch von Lenkerbrüchen wird nicht nie berichtet. Und die Felgen! Und die Pedale! Daß erst bei BU 24 ein kapitaler Rahmenbruch passierte, wollen wir hier der Einfachheit mal lieber unter den Tisch kehren.

Fassen wir zusammen:

Das Ersatzmaterial des verantwortungsvollen Reiseradlers umfaßt:

Ersatzmäntel (Ja! 2 Stück. Was den vorderen aufschlitzt, kann genausogut im nächsten Moment auch den hiteren aufschlitzen!)
Ersatztretgarnitur (in Zeiten Von HT 2 ist die Kurbel mit den Blättern schneller ausgetauscht als ewig an den festgegammelten Kettenblattschrauben rumzudocktern)
Ersatzfelge
Ersatzlenker
Ersatzsattel
Ersatzgabel
Ersatzpedale (2 Paar) (man weiß heutzutage nicht mehr, ob eine Charge einwandfrei ist)
3 Ersatzketten (der Teufel wartet hinter jeder Wegbiegung)

Wer auf Nummer sicher gehen will, nimmt statt der Ersatzmäntel und der Ersatzfelge ein Ersatzlaufradsatz mit, das spart enom Nerven. Viele Defekte werden dann schon deswegen nicht eintreten, weil man so psychisch gestärkt ist.

Hinweis: Ersatzklingeln sind nicht nötig. Eine nur rudimentäre Grundausbildung im Fach Sprecherziehung befähigt auch Unbegabte zum Ausstoßen urzeitlicher, einfach gehaltener Warnlaute aus eigener Kehle.

Soweit meine grundsätzlichen Empfehlungen.

Mein Reifendrama in Costa Rica und in Bulgarien kennst Du doch, oder? Seitdem kommt auf Radreise außerhalb Gegenden mit keiner ordentlichen Infrastruktur immer ein Ersatzreifen mit, so auch auf der am Freitag beginnenden Radreise in Island wo wir ca. 1/3 im Hochland unterwegs sein werden.

In Costa Rica hatte ich den Reifen auch genäht, anständig fahren konnte man mit diesem allerdings nicht mehr. Natürlich hätte ich aufladen können und mich zur nächsten größeren Stadt bringen lassen können. Möchte ich aber nicht, versaut einem einen Tel der Radreise und so nehme ich das Mehrgewicht eines Ersatzreifen gerne in Kauf.

Kommt aber immer darauf an, wo man unterwegs ist. Ich spare dann lieber an anderen Ausrüstungsgegenständen, auf Island kommt z.B. kein Schloss mit.

Zwei mal die Rennradreifen, aber nicht auf Reisen auf Fahrt: erstes Mal im Transporter (hatten die Guides anscheinend so befestigt, dass sich die Flanke an irgendwas aufwetzte), und kürzlich ein knapp 1cm Schnitt senkrecht beim normalen Radeln. Habe den Verdacht, dass es vor der Haustür passierte, da ist beim Wenden der Hinterreifen mal über die Kante des Trottoirs auf Gras abgerutscht. Man kann durch den Mantel durchschauen, er hielt aber noch mit Beule nach zufälliger Entdeckung ein paar Tage, bis ich Lust zum Tausch hatte. Da ich vor der Entdeckung gerade eine Stunde fuhr, fiel ich nicht gleich in Panik deswegen aber auf Dauer ists mir zu riskant. Nach dem Sprücherl vom Zabel, ob es schlau ist, mit 23 mm Reifen mit 80 den Berg runter zu rasen. Und da meinte er nicht aufgeschlitzte...

ciao, Christian