Hallo zusammen,

an meinem Reiselastenrad (R&M Load) ist aktuell eine Tektro Aurigia Comp verbaut, mit der ich nicht zufrieden bin. Druckpunkt schwammig (was auch durch die recht langen Leitungen bedingt sein kann), Bremskraft verhältnismäßig niedrig, die Bremshebel klappern und man kann den Hebelweg durch Pumpen verkürzen.
Ich habe schon x-mal entlüftet, Beläge getauscht, Öl von oben in die Bremse gedrückt. Es ist zwar besser geworden, aber für so eine schwere Fuhre nicht ausreichend.
An den weiteren Familienrädern sind BR-M785-Bremsen verbaut, die über jeden Zweifel erhaben sind, sowohl was Druckpunkt/Dosierbarkeit, Standfestigkeit als auch Bremskraft und Bedienkräfte anbelangt.
Daher nun die Idee auf die BR-M785 (sowas) oder auf die BR-M675-B (diese) umzurüsten.

Vorn ist ein 160er (größer darf nicht) und hinten ein 203er Rotor verbaut. Ich möchte gern Scheiben und Adapter weiternutzen. Downhill ist mit der Fuhre nicht geplant, wohl aber gemäßigte Bergabpassagen (Mittelgebirge, Alpenpässe (mit Pause)).

Fragen:

1. Sind die beiden Shimano-Bremsen mit den Tektro-Scheiben und -Adaptern kompatibel?
2. Welche der beiden Bremsen würdet ihr empfehlen und warum?
3. Ice-Tec-Beläge: Spürbar bessere Wärmeableitung? Was bringt's sonst?
4. Wie sind bei den Bremsen die Erfahrungen mit überlangen Leitungen (nach vorn ca. 2,3 Meter, vor allem im Bezug auf den Druckpunkt?
5. Wo gibt es für die beiden Bremsen überlange Bremsleitungen? Was gibt es beim Umbau der Leitungen zu beachten?

Danke schon mal vorab.

Viele Grüße

Schnubu

Google sollte dir eigentlich innerhalb der ersten Treffer zu den ICEs den Test der Tour vom vorherigen oder von vor zwei Jahren zeigen, wo die Scheiben an die Belastungsgrenze gebracht wurden. Der Alukern ist dabei geschmolzen, mit folgendem kompletten Bremsausfall! Gerade an einem Lastenrad würde ich die auf keinen Fall verbauen! Die Shimanos hingegen könnten ok sein;
Auch die 160er-Scheibe vorn scheint mir etwas schwachbrüstig. Ein Gabeltausch zu einem Modell, welches größere Bremsscheibendurchmesser ermöglicht, würde ich ggf. in Erwägung ziehen.


Bei den Mineralölvarianten wie Shimano muss ich hier leider passen. Überlange Leitungen für DOT gibt es z.B. von Hope, war bei unseren Tektros aber nicht dicht. Das Originalleitungsset kommt aber mit 2,3m-Leitung und hat beim zweiten Montageversuch bei uns am Tandem auch gereicht. Ggf. musst du also gar nicht so weit schauen und wirst direkt bei Shimano fündig? In Sachen Druckpunkt merke ich zwischen vorn (Standard-kurz) und hinten (2,3m) keinen signifikanten Unterschied. Beides 200/203mm-Scheiben.

Ach ja, bei den Bremszangen würde ich überlegen, nicht doch ein Modell mit vier Kolben je Zange zu nehmen. Davon würde ich mir mehr Standfestigkeit als von den vorgeschlagenen Shimanos versprechen, obgleich da die Kolben wohl sehr dick sind und auch die Kühlrippen der Beläge sicher nicht von Nachteil sind.

Hallo Sammy,

bei den Ice-Tec-Frage ging es mir eher um die Beläge, nicht um die Alukernscheiben, da ich die aktuellen Scheiben weiter nutzen möchte (Geht das denn?). Dass die Ice-Tec-Scheiben quasi wie Butter dahingeschmolzen sind, habe ich gesehen. So was kommt mir nicht ans Lastenrad.
Die 160er-Scheibe vorn kann ich leider nicht ändern, die Gabel (Spinner Grind) ist nicht für mehr freigegeben, ich habe schon beim Hersteller nachgefragt. Und ein Gabeltausch kommt aktuell nicht in Frage.

Leitungslängen bis zwei Meter sind in den üblichen Shops zu finden, darüber hinaus finde ich leider nichts.
Deine Aussage, dass du keine signifikanten Unterschiede des Druckpunktes bei unterschiedlichen Leitungslängen spürst, spricht eher noch mehr dafür, die Tektros auszutauschen.
DOT will ich nicht noch mal am Fahrrad haben, das Mineralöl ist mir da deutlich lieber, gerade wenn mal etwas daneben geht.

Grüße

Schnubu

1.: Adapter und Scheiben müssten kompatibel sein. Da würde ich erstmal nichts neues kaufen und probieren.

2.:
785 und 675 sind (bis auf die Druckpunktverstellung, welche kein Killerfeature sein soll) fast gleich. Zudem gibt es die SLX bei Bike Components für 100€.
Quelle
->Kein echter Mehrwert der XT -> SLX kaufene

5. :
SM-BH90 ist die Beschreibung der Shimano 785,675,... Bremsleitungen. Vielleicht gibt es die auch als Meterware. Ich weiß aber nicht, ob die bremsseitige Hohlschraube (Banjo Bolt) auf eine andere Bremsleitung gebracht werden kann.

Tining-Bikes hat da eine große Auswahl und wirbt mit telofinscher und fachmännischer Beratung

Unkompliziert sein dürfte auch ein Nachrüstsystem, wie etwa das von Jagwire:
Leitung
Anschlüsse

Vielleich ist an der Stelle aber auch dein Fahrradhändler günstiger (unter Einbehalt der Origanlleitungen).

Bei einem 20"/406 Vorder- und 26"/559 Hinterrad halte ich ein 4-Kolbensystem für übertrieben.

Klär mich auf: Was hat das mit der Laufradgröße zu tun?

Danke für die Infos.

Ich habe gerade mal bei Shimano geguckt, die SM-BH90 scheint es bis max. zwei Meter zu geben (klick).
Was machen die Tandemfahrer nur, wenn Sie Shimano-Bremsen fahren wollen?
Also wird es dann die etwas teurere Lösung von Jagwire werden.

Ich werde dann mal die SLX-Bremse bestellen und auf die Adapter schrauben. Bin gespannt, wie die zu den Scheiben passen.

Nun noch: SLX mit oder ohne ICE-Belägen? Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich nur um andere Beläge handelt, die jederzeit austauschbar sind, der Bremssattel ansonsten baugleich ist?

Es gibt von vielen Herstellern Leitungen als Meterware, die Fittinge und Zeuchs muß man halt speziell selber hinschrauben, keinerlei Problem. Ich habe unter Auriga und 785 Scheiben quergetauscht, auch keinerlei Problem. Ich habe es an meinem überlangen Reiserad allerdings genau umgekehrt gemacht: Mit den 785ern gab es paßabwärts heftige Probleme, seit ich die Auriga und 203er Scheibe habe, ist das Vergangenheit. Die Auriga habe ich an 3 anderen Rädern auch, sie ist die personifizierte Zuverlässigkeit, genial einfach zu befüllen/entlüften, nur eben nicht extraleicht. Die ICE Scheiben sind was für die EIS diele.

Die Bremskraft ist bei Scheibenbremsen umgekehrt proportional zum Laufrad-Durchmesser.

Du willst sicherlich auf die Standfestigkeit eine schwereren Bremse anspielen, was ich genauso sehe. Ich gehe aber davon aus, dass der TO nicht vorhat extreme Szenarien herbeizuführen.

So, habe soeben die BR-M 785 mit ICE-Belägen bestellt. Die waren nur einen 10er teurer als die SLX.
Wenn das Zeugs am Rad verbaut ist, werde ich ausgiebig testen und Rückmeldung geben.

Viel Erfolg!

Goodridge Stahlflexleitungen gibts als Meterware.
Kann man dann mit den passenden Fittings so kombinieren, das Shimano-Griffe zu Magura-Bremszangen passen, oder umgekehrt, oder wie belieben.

:job