Äh, so wollte ich mich nicht verstanden wissen. Andersrum wird ein Schuh draus: Wer den Scheinwerfer nach formaler StVO-Vorgabe montiert, holt sich ohne Not eine künstliche Geschwindigkeitsbeschränkung ins Haus, äh, ans Rad. Und Hand aufs Herz, die meisten halten sich dann ggf. eh nicht dran. Also Beleuchtungsanlage gleich optimal ausrichten.

Meine Phantasie, um solcherlei Dummtütigkeit zu begegnen, evtl. sogar um sie wirksam(?) zu verhindern, ein entweder aushängendes, oder den Kunden mitzugebendes Merkblatt mit den entsprechenden Auszügen aus der StVO mitsamt einer kurzen Skizze.

Solcherart tiefsteingestellte "Scheinwerfer" komme mir hin und wieder auch entgegen und ich verstehe bislang nicht ansatzweise wie Menschen sich derart beim Licht kastrieren lassen.

Ähhhm! Hat dir dein Meister das noch nicht beigebracht? Eigentlich hast du das aber doch bereits in der Fahrschule gelernt. Das Blendlicht beim linksseitigen Radwegfahren ist durch den StZVO-vorgeschriebenen "Lichtfinger" beim Mehrspur-Kfz-Abblendlicht begründet, damit rechtsseitig hoch zu Straßenschildern gestrahlt wird. Radfahrer fahren im Dunkeln auf nicht erheblich tiefergelegten Radwegen daher voll im Wirkfeld dieses "Lichtfingers" und sehen nur noch verdammt wenig. Helm nützt da auch nichts.
Edit: Fällt mir eben ein, bei den neueren "intelligenten" Fahrassissystemen wird das Licht und so auch der Lichtfinger nach rechts (in UK nach links) bei entgegen kommenden Verkehrsteilnehmern weggedreht bzw. aus dem Lichtfeld herausgeblendet oder so in der Art. Wie das System aber reagiert, wenn sowohl ein Schild von vorn, wie auch Verkehrsteilnehmer im Bereich des Schildes entgegen kommen ... ähm, tjaaaa, gute Frage.

Ay, aber leider doch, weil als Radfahrer habe ich nur die Wahl zwischen ständigem oder gar dauerhaftem Anhalten bzw. kilometerlangem Schieben, oder dem gefährlichen Blindflug ins Nichts hinein, oder ich rüste so auf, daß ich wieder etwas vom Weg erkennen kann und blende dabei selber fleissig die entgegenkommenden Kfz.
Das ist alles so überhaupt nicht lustig, aber der Gesetzgeber hat dies so vorgesehen bzw. billigt das über unterschiedliche Wege und die Baulastträger führen dies weisungsgemäß aus.

Ja, ein Spiegel am Lenker ist aber noch nicht vorgeschrieben.

Und Liegeradfahrer und solche die auf tiefergelegenen Wegen fahren bzw. ... es gibt soviele Möglichkeiten geblendet zu werden oder selber andere kurzzeitig zu blenden.

Vielleicht wird ja irgendwann zum selbstfahrenden Automobil auch noch das selbststeuernde Fahrrad erfunden.


PS: Domteur, ist das ein Werkler an besonders wichtigen Kirchen?

Das ist mir durchaus klar, deshalb schrieb ich ja, das die Nutzungspflicht für Linksseitige Radwege aufzuheben sei.Nein, blendendes Licht ist erfahrungsgemäß keine Lösung, wenn ich meinen Scheinwerfer zu hoch eingestellt habe, blenden die Autofahrer hier gnadenlos auf und dann sehe ich erst recht nichts mehr. Eine Lösung, nein, die einzige Lösung in meinen Augen sind wesentlich größere Scheinwerfer am Rad. ein Motorradscheinwerfer macht, selbst mit nur 3W LEDs weniger blendendes aber besser ausleuchtendes Licht als unsere winzigen Scheinwerfer am Rad. Das wir dann in Richtung dieser komischen Film Fahrräder gehen. Zumindest am S-Pedelec hätte ich da kein Problem mit.

Ja Falk - und hier hast du mal wieder die leidige Qual der Wahl - willst du lieber Licht oder Schatten werfen ?!?

So ein Mist, daß sogar zu Euro-Zeiten die Münzen immer noch 2 Seiten haben. Aber du könntest dies auch geschickt ausnutzen und im Falle der Wahlqual zwischen Hoch- oder Tiefmontage mit eben dieser Münze - Kopf oder Zahl - zweifelsfrei entscheiden........


Micha

P.S.: und die Schwestern Kolleginnen sind nicht besser als ihre Brüder

Ich habe da eigentlich kein Problem. Die Funzeln bleiben unten an der Gabelbrücke. Die scheißliche Ausleuchtung durch Kopflampen muss ich schon im Dienst ertragen.

Was spricht dagegen die Funzel stilkonform an der Lederkoppel festzutackern?

Gibts schon lange. Ich ärgere mich in meinem Auto (Opel Astra) oft über Lieferwagen, deren Scheinwerfer höher als meine Außenspiegel sind. Wenn die an der Ampel hinter mir stehen, dann strahlen sie direkt in meine Spiegel und mir ins Gesicht. Und meistens in BEIDE Spiegel, weil der Lieferwagen breiter als mein Auto ist.

Funktioniert aber nur dann, wenn man der Blick auf die Fahrbahn für einige Sekunden, die auch mal nen paar Sekunden länger dauern können, nicht zwingend nötig ist.
So. Fahrrad. Fahren rechts nahe dem Fahrbahnrand. Wegschauen. Tolle Idee?
Häufiges Blendszenario: Straße mit Kurve(n). Fahrzeug kommt einem, bedingt durch Kurve, quasi frontal entgegen. Rat der Fahrschule: Wegschauen. Wegschauen bei Kurve voraus ....

Die rasche totale Praxisuntauglichkeit dieses Ratschlags rast einem mit quasi Lichtgeschwindigkeit ins Auge, oder?

Gut, ist jetzt von mir etwas überspitzt dargestellt. Ich versuche selber - und das derzeit verdammt häufig! - meinen Blick dann wenige Meter vor mir auf die Fahrbahn zu konzentrieren, die Augen zukneifend. Aber wirklich toll ist das nicht. Ich kann dann meist nur erahnen, daß mir nichts im Weg liegt und ich noch richtig fahre. Im Grunde müsste ich jedesmal eine zügige Sicherheitsbremsung mit Stillstand durchführen, was auf manchen Straßen einem Fahrverbot gleichkäme und selber auch wieder neue Risiken bedeuten würde.
Und wenn dann noch Regen auf meiner Brille dazu kommt, geht ohne einen gut erkennbaren Randstreifen, den man linksseitig entlangfährt, gar nichts.

..also kann man es nicht allen recht machen. Stellt man den Scheinwerfer korrekt ein, regen sich trotzdem entgegenkommende Radler auf weil ihrer Meinung nach das Tagfahrlicht blendet. Liegeradler regen sich auf weil sie tiefer liegen und somit geblendet werden können. Im Umkehrschluss bedeutet eine tiefe Einstellung für mich, dass ich Hunde/graue Rentner und Tarnjogger im Wald bei völliger Dunkelheit recht spät sehe weshalb ich dann mit 10 km/h durch den Wald fahre müsste..

Hat eigentlich einer von euch nachgesehen, auf welchen Beitrag ich geantwortet habe?

Die Texte lassen mich anderes vermuten.

Kleiner Hinweis aus der Reihe:

Die Luxos B gibt es heute als Tagesangebot für 49 € bei Rose.

Doch, das geht schon. Ein korrekt eingestellter Scheinwerfer ist der beste Kompromiss.


Dass das TFL blendet (und das tut es in der Tat meistens) ist ja unabhängig von einem korrekt eingestellten Scheinwerfer. TFL hat ja eben den Sinn, andere zu belästigen übermäßig auf sich aufmerksam zu machen.


Das ist aber das Problem der Liegeradfahrer. Wer seine Augen wirklich tiefer trägt als dein Scheinwerfer montiert ist, der wird halt kurz bevor er dich passiert mal kurz geblendet. Wirklich verhindern lässt sich das nicht.


Wer bei einem korrekt eingestellten Scheinwerfer immer noch meint, meckern zu müssen, den kann man halt auch mal ignorieren. Nicht jede Meinungsäußerung ist fundiert.

Christian

Was jetzt?

Hierzu eine kleine Anekdote: Mit meinem Reiselieger (Lampenposition siehe zweites Bild) bin ich im Windschatten* eines Toxy ZR gefahren - der Rückspiegel des Vordermanns schön in meinem Lichtkegel
*was ein Tieflieger mit Heckkofer eben so an Windschatten bietet
(Dass sich der Winkel des Lichtstrahls am Fully(-Lieger) je nach Gepäckzuladung (oder gar Geländeneigung) auch ändern kann hatte hier jedoch für einmal keinen Einfluss)

Unglaublich, als ich den vor zwei Jahren an mein Trekkingrad baute, kostete er noch 139. Super Teil. Am neuen Rad fahre ich den Luxos U, und ich kann keinen wirklich großen Vorteil gegenüber dem B erkennen.

Aber für 50 EUR müsste der Luxos B eigentlich in zwei Wochen ausverkauft sein. Bin bislang noch nie mit jemandem nachts zusammen durch den Park gefahren, der die Lichtmenge des Luxos B nicht beeindruckend fand.

Das war das gestrige Tagesangebot.
Aber Ende des Monats ist ja der nichtvirtuelle Lagerverkauf. Wer weiß ...