Streiche k und setze i, dann wird aus dem unverständlichen Merck ein Merci!
Hat eigentlich schon mal jemand daran gedacht, die Erfinder der Autokorrektur auf den Mobilgeräten zu steinigen? Vierteilen? Wenn ich manchmal meine in Eile geschriebenen WhatsApp-Texte im Nachgang nochmal durchlese, frage ich mich, wie das überhaupt jemand verstehen kann. An sowas könnten Beziehungen zerbrechen...

Ich würde erstmal den erwürgen, der auf Schmiertelefontastaturersatzschaltflächen die nichtenglischen Zeichen weggelassen hat, die dann nur über die Korrekturmöglichkeiten einzufügen sind. diese Korrektur patzt ständig bei nicht-Allerweltsbegriffen. Dafür eine ganze Ebene Grinseköppe, die kein halbwegs vernünftiger Nutzer jemals braucht. Echt hinnverbrannt.

Der Standard(mist) von Schwalbe, wird immer irgendwann hart (immer schneller, als einem lieb ist) und obwohl es das in verschiedenen Breiten gibt, wird vom "Fachhandel" ungemütlich häufig die falsche Breite eingelegt. In einem Radladen hier erklärte mir der Mechaniker das sei auch völlig unproblematisch und normal und drum hätten sie auch nur eine Größe vorrätig. Aha.

Da ich in bei mehrfachen Versuchen mir passendes und v.a. hochwertigeres Felgenband zu beschaffen, im örtlichen "Fachhandel" nie fündig wurde, es sei denn ich habe dort eine Bestellung aufgegeben, nachdem ich den "Fachhändler" erst aufwendig überreden musste, dass ich weiß was ich will, bestelle ich mir Felgenbänder seitdem eigentlich nur noch Online und lege mir auch immer welche auf Vorrat in die Ecke. Und zwar Gewebefelgenband, in meinem Fall von Conti - 2 Stück nen 5er und Probleme habe ich damit noch nie gehabt. UND ich konnte in einem Fall, wo ich doch mal beim Einlegen nicht 100%ig aufgepasst hatte und ein Stück zur Seite verrutscht und dann die Form der Felge angenommen hatte (bei den PU Dinger von Schwalbe ab-so-lut verewigte Form, wenn einmal eingefahren bzw. hart geworden), das Felgenband mit etwas Wärme aus nem Bügeleisen wieder soweit "neutralisieren", dass es dann sich dauerhaft mittig positionieren ließ.

Drum mein Fazit: Finger weg von Schwalbe!

Was ist denn eure Empfehlung für Felgenband?

Klebe-Felgenband

Bin ich eigentlich der Einzige der kein Felgenband, und stattdessen Gewebeklebeband "Duct tape" in die Felgen klebt? Auf die passende Breite geschnitten, doppelt oder einfach verklebt, hatte ich bisher keine Probleme mit felgenseitigen Löchern .
Dafür leide ich seit 4 Wochen an einer fiesen reifenseitigen Plattenserie an diversen Rädern...

LG,

Matthias

Also das Schwalbe Hochdruckfelgenband, daß hier so runtergemacht wird, tut an Millionen Rädern klaglos seinen Dienst. Wenn man die richtige Breite nimmt und das Band anständig verlegt, passiert da nix.

Wers lieber klassisch mag, greift zu Velox Textilfelgenband. Das wird geklebt und kann daher kaum verrutschen. Daß es nicht widerverwendbar ist, ist kein Nachteil, da andere Felgenbänder beim abmachen auch gerne beschädigt werden und daher auch nicht wiederverwendet werden sollte. (Wie man an diesem Thread gut sehen kann).

Eines das nicht hart wird und nicht versprödet. Und unabhängig davon ist es sehr wichtig, dass das Felgenband die richtige Breite hat und korrekt verlegt wird. Gut, das hat inzwischen auch Gio geschrieben, aber ich betone es halt nochmal. Und das Felgenband von Schwalbe wird nunmal hart und damit irgendwann zu einem Risikofaktor. Der andere Risikofaktor ist die Sache mit der unsachgemäßgen Verlegung, zu der ich auch die Auswahl der falschen Breite zähle. Ich habe bereits mehrfach Radläden erlebt, in denen man nur eine Breite, oder bestenfalls mal zwei Breiten für alle Felgen hatte, die da so durch die Werkstatt und den Laden gingen.
Klar, wer verstanden hat wie man Risiken minimiert, geht für sowas nicht mehr in den Laden, sondern macht es selber und hat bei der normalen regelmäßigen Durchsicht des Rades, da auch stets ein prüfendes Auge drauf.

Und ich wiederhole, dass ich das nicht bestätigen kann.
Extrem pröde wurden bei mir lediglich Antiplattbänder.

Du, das geht mir sowas von rektal tangential, was Du bestätigen möchtest, auf das es somit Gesetz werden möge. Echt.

Bislang war bei mir jedes ehemals blaue Schwalbe Felgenband nach mehr als einem Jahr Aufenthaltsdauer in einem Laufrad, hart.


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Ach ja, Du hast an anderer Stelle (vorher) gemeint Du wüsstest nicht weshalb aus blau dann mal grün wird.

Das ist so:
Zunächst mal allgemein - die Farbe eines Materials muss nicht zwingend auf einen zugesetzten Farbstoff zurückzuführen sein. Farbe kann auch eine stoffliche Eigenschaft eines Materials sein. Sie kann aber auch ein Nebeneffekt durch andere beigemengte Hilfsstoffe sein.
Farbliche Veränderung kann mit verschiedenen Faktoren zusammenhängen, z.B. Licht, Wärme, einer Veränderung der stofflichen Zusammensetzung. Organische Substanzen altern und zerfallen, dies jedoch sehr unterschiedlich schnell.

Das Schwalbe Felgenband verliert mit der Zeit seine blaue Farbe und wird grünlich und es wird hart. Felgenbänder sehen kein Tageslicht, somit kein UV-Licht. Aber sie werden warm, mitunter auch heiß, ganz besonders heiß wenn Felgenbremsen verwendet werden. Hitze kann zu stofflichen Veränderungen führen.
Das hart werden des Materials erklärt sich am einfachsten über eine Veränderung der Zusammensetzung des Materials. Kunststoffen werden sehr häufig Weichmacher zugesetzt, diese verbinden sich aber meist nicht dauerhaft mit dem Material, daher können sie aus dem Material wieder verschwinden (z.B. ausdünsten). Weniger Weichermacher = härteres Material.

Sollte nun der Weichmacher evtl. für die blaue Farbe mitverantwortlich sein, würden zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.

Du siehst, es gibt sehr einfache Erklärungen.

Na ja, es interessiert vermutlich Einige, dass dein Problem mit Schwalbe kein grundsätzliches zu sein scheint. Vielleicht funzt das Band ja nur mit Schwalbeschläuchen und -Mänteln.

Ich habe vorhin drei seit vielen Jahren hier rumliegende Schwalbebänder begutachtet: da ist nix hart, sie sind geschmeidig wie am ersten Tag.

Machst Du eigentlich immer noch den "Sachverständigen" für Technik beim ADFC?
Ich hätte angenommen, Dir wäre klar, dass verbautes und damit benutztes Material, anderen Belastungen/Einflüssen ausgesetzt ist, als nicht verbautes, also herumliegendes.
Ich habe doch dezent auf Weichmacher hingewiesen. Diese müssen keineswegs bis zum jüngsten Tag im Kunststoff verbleiben. Die Art der Lagerung ist da ein entscheidender Faktor, wenn es darum geht wie rasch sie sich aus dem Kunststoff entfernen.

Würdest Du bitte selbstständig 1 und 1 zusammenrechnen, ja?

Vielen Dank für die vielen Antworten. Hätte ich mir denken können, dass es keine einheitliche Meinung gibt, selbst bei so etwas einfachem wie Felgenbändern. Da bleibe ich einfach bei Conti Easy Tape.