Hallo!

Meine Freundin ist gerade in San Pedro de Atacama und hat festgestellt, dass ihre Felge nach den ersten 1000 km der Tour reisst. Es sind 3 größere Risse von Speichenlöchern weg. Ca. 2cm in jede Richtung an der ganzen Felge. Vor Start war kein Riss erkennbar!

Fragen:
1) Was kann weiter passieren? Das das nicht gut ist ist klar aber was kann weiter passieren?
2) Ist eine Weiterfahrt möglich? Der Plan war über die Lagunenroute nach La Paz. Route könnte möglichst Materialverträglich geändert werden.
3) Weiss jemand eine Möglichkeit im Norden Chiles oder in Bolivien eine 32 Loch Felge zu bekommen und einspeichen zu lassen?
4) Gibt es Reparaturmöglichkeiten?!?

Danke! Danke! Infos würden sehr helfen.

Bild kann ich auch noch liefern. Nur nicht in der Arbeit...

Gru

Hallo Julian, mit der beschädigten Felge würde ich nicht starten, die Pisten auf der Lagunen-Route sind z.Z. in sehr schlechtem Zustand, übelstes Wellblech. In San Pedro gibt es mehrere Geschäfte, welche Räder verleihen und mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auch reparieren, da viele Einheimische in San Pedro mit Rädern unterwegs sind. Ich würde versuchen, dort eine neue Felge oder ein neues Laufrad zu erwerben. Vor Uyuni bzw. Oruro wird deine Freundin kein weiteres Geschäft finden.


andre, der in den letzten 4 Wochen auf dieser Route unterwegs war

PS: In Calama gibt es mehrere Geschäfte

So ziemlich alles. Am wahrscheinlichsten ist aber ein weiterreißen und im worst case der (abrupte) Kollaps der Felge, was im really worst case zu einer Blockade und anschließendem Abflug (Sturz) führen kann und weiter braucht man die Möglichkeiten ja wohl nicht zu spinnen.

In Chile sollte das eigentlich recht problemlos funktionieren. Es gibt eine größere einheimische Kette, die "Oxford Bikes" heißt: http://oxfordbikes.com/servicio-tecnico/ (die Seite ist saulahm)

Diese haben hochwertige Fahrräder (MTB und Rennrad), sehr gutes Material (aber teurer als in Europa) und kompetente Mechaniker (spricht vielleicht sogar Englisch). Die sollten auf jeden Fall in der Lage sein, eine Felge zu besorgen und die auch korrekt einzuspeichen. Ich habe mir den Laden in Concepción angeguckt, der machte einen sehr soliden und ordentlichen Eindruck.

Im Norden Chiles haben die folgende Filialen:

Arica: Avenida Santa María 2516
Iquique: Manzana 14, Sitio 26. ZONA FRANCA.
Antofagasta: José Santos Ossa Nº 2648

Außerdem gibt es doch massig MTB-Touristen in San Pedro de Atacama. Haben die da keinen Fahrradladen?

Gruß
Thoralf

Es ist zwar 10 Jahre her, daß ich dort war, aber ich schätze eher, bis nach LaPaz wird sie nichts finden.

Eine neue Felge wäre in dem Fall nicht schlecht.
In San Pedro ist die Auswahl an Radläden, Material und an kompetenten Mechanikern schon eher sehr mager. Calama dürfte da etwas mehr zu bieten haben, wenn man auch da keine Wunder erwarten sollte.
Antofagasta ist dann nochmal weiter weg. Um zu wissen ob der dort erwähnte Radladen überhaupt angemessene Ersatzteile hat am besten zuvor dort anrufen.
Ansonsten kann man in ca. 24 Stunden Busfahrt von San Pedro nach Santiago gelangen, dort gibt es massig Auswahl (vom nur 100 km entfernten Calama aus sind die Pasajes deutlich preisgünstiger zu haben).
Auf sanfterem Pflaster (z.B. die Strecke über Ollague) ist die Materialbeanspruchung geringer und die Wahrscheinlichkeit das Transportmittel wechseln zu können höher. Sind Fahrer und Gepäck nicht allzu sehr übergewichtig mag die defekte Felge den Strapazen eventuell sogar standhalten.

Servus!

Danke für die Infos!



Hier sieht man das noch mal wie das aussieht.

Es ist viel schwieriger als gedacht. Die 32 Loch Felge, die sich bis jetzt auftreiben hat lassen ist zu groß für die Speichen, die ja bekanntlich auch eher besonders sind bei der Rohloff.

Nun wurde die Möglichkeit erörtert, das Vorderrad hinten einzuspeichen und für vorne ein neues zu kaufen, das ist aber auch zu groß...

Jetzt ist die Überlegung trotzdem zu fahren und eine Felge oder komplett fertig eingespeichte Rohloff schicken zu lassen.

Wieder Fragen:
1.) Wie ist die Situation aktuell falls es wirklich zum totalausfall kommt und das Fahrrad komplett hin ist. Kommen Jeeps vorbei? Besteht die Chance, dass zumindest eine Person mitgenommen werden kann?

2.) Hat irgendjemand Erfahrungen mit Material nach Chile oder Bolivien schicken? Welcher Anbieter ist gut, was kostet das und wie lange dauert es?

3.) Fliegt irgendjemand in nächster Zeit in die Richtung und könnte evtl. eine Felge mitnehmen? Alle Mehrkosten würden natürlich bezahlt aber wir könnten uns sicher sein, dass das Laufrad wenigstens ankommt!

Danke!

Julian

Wie ist das gemeint?

Die Speichen bei der Rohloff sind kürzer als Speichen für Kettenschaltungslaufräder. Dadurch kann man auch keine anderen Speichen kaufen sondern muss die vorhandenen verwenden und dafür eine Felge finden!

Hallo Julian,

mit dem Ding würde ich mich nicht mehr wohl fühlen, da ist ja schon ordentlich was putt.
An und für sich sind die Speichen der Rohloff auch nicht besonders, sollten keine verstärkten Bögen haben, sonst ists egal. Aber richtig, die Rohloffspeichen sind schon relativ kurz.
Ein komplettes Laufrad würde ich nicht schicken lassen, da wäre mir das Risiko definitiv zu hoch, dass das nicht ankommt - und die alte Dose hättest du obendrein auch noch.
Ich würde versuchen eine passende Felge und/oder passende Speichen zu finden. Vielleicht wäre temporäres Umrüsten auf Kettenschaltung eine Option? Mit ner breit gespreizten MTB-Kassette hinten solltest du selbst mit 1-fach vorn zumindest provisorisch auch ganz gut zurande kommen.

Ich an deiner Stelle würde bei Rohloff anrufen und fragen welche Möglichkeiten sie sehen bzw. was sie machen würden, wenn sie in der gleichen Situation wären.

Gruß Ulli

Uiii, und vorne ist eine andere Felge mit einem anderen Durchmesser am Nippelsitz verbaut? Das ist dann natürlich blöd.
Aber so viel unterschiedlich sollten die Durchmesser von den ganzen nicht-aero-Felgen doch nicht sein? Lässt sich mit längeren Nippeln nichts erreichen?

Eine Möglichkeit: Von einem Metallverarbeitungsbetrieb Speichen auf die richtige Länge bringen lassen. Dabei darauf achten, dass die Gewinde gerollt und nicht geschnitten werden. Sonst könnte man auch die Speichen per Expressversand schicken, wenn die örtlichen Felgen in Ordnung sind.

Das Du noch nicht außerhalb von Europa unterwegs gewesen bist, das merkt man.

Glaubst Du wirklich, dass in Bolivien es an jeder Ecke einen Metallverarbeitungsbetrieb gibt, der in der Lage ist Speichen zu kürzen?

Die Geschädigte kann froh sein überhaupt irgendwie Ersatz zu bekommen.

Aus dem Grund bin ich auch vorne und hinten immer mit den gleichen Felgen unterwegs (auch gleiche Lochzahl!!!) damit man im Notfall umspeichen kann, damit die geschädigte Felge auf dem weniger belasteten Vorderrad zum NOTEINSATZ kommt.

Gut sieht das nicht aus. Man wird bei dem Schaden ein deutliches Bremsrubbeln spüren, allerdings wird die Felge nicht sofort kollabieren. Sowas schlummert bei vielen Rädern unterm Felgenband. 100km auf nicht allzu ruppigem Untergrund sollte jedoch drin sein.
Bemerkenswert ist daß sich die Felge nicht an die Forumslehre hält. Als 25mm Felge müsste die ja unkaputtbar sein.

Ach Forumslehre hin oder her. Alles nur Theorie

Mir ist in Bulgarien eine Exal XL25 Felge kolabiert (die hatte vielleicht 10000km runter). Angeblich auch unzerstörbar laut Forumtheorie. Die ist auch im Felgenboden gerissen, allerdings längst nicht so heftig wie oben dargestellt.

Ich konte damit die Radreise auf den letzten 250km noch problemlos beenden und musste auch nicht umspeichen.

Wie ich schon erwähnt hatte, sollte die Geschädigte vorne und hinten die gleichen Felgen haben würde ich umspeichen. Dann sollte ein notdürftiges Weiterradeln auf nicht allzu schlechten Pisten möglich sein, bis zur nächsten "Ersatzquelle".

Gruss
Thomas

Hast du mehr Infos? Das Felgenmodell wurde bislang noch nicht näher erwähnt.
Daher mal Frage an den Geschädigten: Welche Felge genau mit welchem Reifen (Breite?) wurde gefahren?

Dreh es, wie Du willst, die Felge hat es hinter sich. Ich würde damit nicht in dünnbesiedelte Gebirgsgegenden fahren wollen. Toxxi hat doch Adressen von Werkstätten eingestellt. Dass das Ausweichen dorthin den Plan durcheinanderschmeißt ist klar, ein Zusammenbruch mitten im Gebirge wäre aber deutlich schlechter.

Evtl könntest Du die Nabe auch in eine 36-Loch-Felge einspeichen. Es gibt Berichte, wo das funktioniert hat. Eine weitere Möglichkeit wäre, sich von Rohloff nur ein 36-Loch-Gehäuse + Speichen schicken zu lassen und vor Ort umzubauen. Noch einfacher evtl. eine billige Kettenschaltung anzubauen (notfalls mit Adaptern), und die Rohloff ins Gepäck zu tun.

An den Lagunen sind viele Jeeps unterwegs, ich habe täglich mindestens 20 gesehen. Als einzelne Person wird Sie eine Mitfahrgelegenheit finden ...


andre

Angesichts bevorstehender 600km übelster Schotterpiste bis Challapata keine wirklich gute Option. Oder ist da dank der Touristenströme mittlerweile was asphaltiert?

Nach dem Hito Cajon gibt es keinen Asphalt mehr ... Den Hinweis auf üble Pisten gibt es bereits in diesem Beitrag.


andre

Wie schon anderweitig geschrieben wurde, zwischen San Pedro und La Paz oder Cochabamba wird sich nichts finden. Da ist nur Salzwüste und mit der Felge sollte man wirklich nicht mehr weiter.

Ich würde das Rad in den nächsten Bus laden und nach Iquique oder Antofagasta fahren. Eher Iquique, durch den Freihafen gibt es dort eigentlich alles.

Notfalls, wie auch schon geschrieben, die Vorderradfelge auf das Hinterrad umspeichen lassen, wenn sich wirklich keine passende Felge vor Ort findet. Das bekommen die Mechaniker vor Ort schon hin. Ein Vorderrad kann man ja komplett kaufen, wenn nötig. Das hat nicht sooo viel zu leiden und man kommt erst mal weiter.

Die Felge ist übrigens die gleiche nur die Speichen sind extra für die Nabe auf Länge gebracht. Die müssen noch einmal genutzt werden.
Umspeichen könnte notfalls auch ein guter Fahrradmechaniker in San Pedro und der hat vieleicht auch noch ein Vorderrad da. Muss man halt abwägen und sich überlegen, ob man mit einer Notlösung dann wirklich die Lagunenroute fahren möchte oder doch besser nach Iquique ...

Gruß
Brit

Ich verstehe das Problem nicht ganz... Wenn die neue Felge nicht zu den vorhandenen Speichen passt, warum kauft ihr dann keine neuen Speichen? Ich habe oben extra die Links auf einen KOMPETENTEN Fahrradladen gepostet (Arica, Iquique, Antofagasta, La Serena - sucht euch was aus).


Verstehe ich nicht... Was genau ist zu groß?

Ist vorn eine andere Felge verbaut als hinten? Dann lohnt das Umspeichen nicht wirklich. Falls vorn die gleiche Felge ist, kann man die Felge nach hinten bauen. Für vorn ein neues Vorderrad aufzutreiben, sollte doch kein Problem sein.


Schwere Frage... ich bin in Europa auch mit so einer Felge unterwegs gewesen. Das hat beim Bremsen immer an der gleichen Stelle blockiert und deshalb immer an der gleichen Stelle den Reifen aufgeschuppert.

Es kann eine Weile gutgehen, muss aber nicht. In Ländern mit Infrastruktur könnte man eine Tour wagen, aber in Bolivien würde ich das definitiv nicht machen. Jede Panne in der Wüste kann sehr unangenehm werden.


Wennschon schicken, dann nur die Felge und vor Ort umspeichen (lassen).


Wie ich oben schon schrieb: hochwertige Ersatzteile sind in Chile verfügbar. Es besteht eigentlich gar kein Grund, sich was schicken zu lassen. Nach Antofagasta zu fahren und bei Oxford Bikes nachzufragen geht ganz sicherlich schneller, als auf eine Lieferung aus Deutschland zu warten.

Gruß
Thoralf

Zu den Speichen: Du kannst alle Speichen verwenden, die einen 2mm Bogen haben, die Speichen müssen nicht konifiziert sein (auch wenn die reine Forumslehre das glauben machen möchte ), auch manche Laufradbauer nehmen für hochbelastete Laufräder 2mm Speichen deren Bögen nur dicker sind (z.B. Sapim Strong).
"Die Felge ist zu groß" heißt was genau? Hast du Angaben in mm oder die Bezeichnung der Felgen? Mit einer anderen Einspeichmethode könnte man notfalls auch noch die Länge variieren, wie der Flansch der Rohloff-Nabe darauf reagiert weiß ich allerdings nicht, kurze Nachfragen bei R. dürfte helfen.

PS: Ich habe gerade Toxxis Beitrag gelesen: Wenn hochwertige Teile verfügbar sind, dann würde ich diese auch verbauen auch wenn es jetzt mit Aufwand verbunden ist, der Spaß ein weiteres Mal irgendwo liegen zu bleiben ist doch sehr begrenzt.

Weil es Speichen in dieser Länge, bzw. Kürze, bei keinem normalen Fahrradladen gibt. Diese Erfahrung mußte ich 1995 schon in Frankreich machen, als ich mit einer Sachs-7-Gang unterwegs war.

Ganz einfach: durch den riesigen Flanschdurchmesser der Rohloff braucht man ziemlich exotische Speichenlängen.

Ich bin mit meinem Schwiegervater, der ein Rohloff-Rad fährt, durch mehrere Fahrradläden an der Müritz getingelt, bis wir einen Laden gefunden haben, der die passende Länge vorrätig hatte. Und die Müritz, mit den vielen Fahrradtouristen die dort unterwegs sind, ist jetzt nicht wirklich das Fahrrad-Entwicklungsland schlechthin.

Das heißt die Vorderfelge hat einen größeren ERD als die hintere und die Speichen sind zu kurz? Evtl könnte man 2-fach gekreuzt statt 3-fach einspeichen. Ich habe gerade mal ausgerechnet, daß der Unterschied etwa 5mm beträgt.

Wenn die Rohloff gemäß der Vorgaben eingespeicht ist, dann ist sie wohl zweifach gekreuzt eingespeicht. Einfach gekreuzt wäre dann eine Option, ob das aber eine brauchbare Variante für ein belastetes Reiserad ist, kann ich nicht beurteilen.

Daraufhin wurde oben schon einmal verwiesen. Die R. ist übrigens meistens schon nur 2 fach gekreuzt usw.

Ich bin da nicht so der Experte, was die Nabe betrifft. Aber wenn ich mir das Bild anschaue, scheinst Du Recht zu haben.

Also: Die zwei sind jetzt nach einem Telefonat mit Oxford Bikes und dem Laden in Antofagasta zu selbigen unterwegs und sind zuversichtlich eine passende Felge zu finden! Vielen Dank also für diesen Tipp!

Jetzt ein paar Antworten noch zu den restlichen Fragen:

Mike 24 mit dem Metallverarbeitungsbetrieb. Ganz so abwegig ist die Idee auch nicht. Man könnte sich falls alles andere nicht funktioniert natürlich auf die Suche machen. Ein Freund von mir hat sich in China sogar eine 32 Loch felge von einem Felgenhersteller fertigen lassen. Irgendwie ginge das sicher, ist aber viel viel Aufwand und Sucherei!

Das Felgenmodell werde ich noch erfragen und dann hier als nicht empfehlenswert präsentieren

Fahrradmechaniker in San Pedro wurden von den beiden eher kritisch beschrieben. Keine Ahnung von nichts geschweige denn vom einspeichen. Also für alle die da hin kommen, lieber wie schon oft gesagt nach San Pedro, Iquique oder Calama.

Ja vorne ist eine andere Felge verbaut als hinten und dadurch passen die Speichen wieder nicht.

Ja die Speichen sind wirklich schwer zu bekommen! Rohloff selbst schreibt in ihrer Anleitung, dass es sich um ein seltenes Sondermaß handelt. Ich selbst hab danach schon einmal in Südamerika gesucht und nix gefunden!

Zu den kompetenten Radläden und gutem Equipment in Südamerika: Ich war auch dort und ja teilweise haben sie wirklich kein schlechtes Zeug. Aber die 32 Loch Felge ist eine absolute Seltenheit! Ich war in Santiago 2 Tage unterwegs und hab nur nach einer 32 Loch Felge für V Brakes gesucht und nichts gefunden bei sehr vielen Geschäften!

Zu der theoretischen Forumsregel:
Meiner Erfahrung nach gibt es schlichtweg kein Material, dass für extreme Radreisen mit viel Gewicht in den Packtaschen bei sehr schlechten Strassen gemacht ist. Man kann nur versuchen das bestmöglichste zu nehmen, dann ist die Wahrscheinlichkeit am niedrigsten, dass etwas kaputt geht. Aber kaputt gehen tut sowieso ein Haufen...

Nochmal danke für die Tipps und ich halte euch auf dem Laufenden!

Die ROhloff ist immer 2 Fach gekreuzt eingespeicht. Und ja das Vorderrad hat einen größeren Innendurchmesser als das Hinterrad

Mein Tip: Mavic

Ansonsten und nur aus Interesse: welche Lochzahl geht denn besser wenn man unterwegs eine Ersatzfelge braucht? 36 Loch?

Mit den besten Erfolgswünschen und Grüßen,

Felix

Was Felgen betrifft: Xtreme Airline 3, billig und nicht totzukriegen. Ich habe noch keine kaputtbekommen, weder in Bolivien, noch in Tadschikistan. OK, durchgebremst nach einigen 10000km, aber das kündigt sich lange vorher an.

Ja, die Dame hier ist ja nicht die erste, die mit dem "Ich-sitze-am-A.d.Welt-fest-meine-Felge-ist-kaputt-und-leider-32-Loch-Rohloff"-Problem hier auftaucht. Ich denke nicht zuletzt deshalb bietet Rohloff mittlerweile auch ein 36-er Gehäuse an.

Ah, ok, das ist natürlich ein Problem.

Hmmmm.... kann man eine 36-Loch-Felge mit passendem ERD nehmen und 4 Löcher auslassen?

Gruß
Thoralf

Dann drücke ich ganz kräftig die Daumen!!!

Gruß
Thoralf

PS: Sind 32-Loch-Felgen nicht Standard bei MTB-Technik?

Können schon, aber du brauchst unterschiedlich lange Speichen.

Ich kenne da die Geschichte von Wal, die dazu führte... War übrigens wohl eine Mavic Felge.

Theoretisch wohl ja, praktisch hast du dennoch Huddelein mit unterschiedlich langen Speichen.

Die Felge ist wirklich super, aber als Xtreme nur mit 36 Loch zu bekommen, evtl. über rodi.pt mit 32Loch.

Die kenne ich auch, bzw. von Andy Heßberg. Als ich mich 1999 für die Rohloff-Nabe interessierte und ihn als Rohloffs Testfahrer mal anmailte, erzählte er mir genau das gleiche, nur daß das Problem in der Wüste Namibias auftrat. Leider hat Rohloff 12 Jahre gebraucht, um daraus zu lernen, aber immerhin.

Wo und mit welchen Speichen hast Du die Airline3 einspeichen lassen?

Bei Rose, ist allerdings eher mittelmäßig von der Qualität her, ich habe es teilweise noch leicht nachzentriert.
Nachtrag: Mit DT-Swiss 2-1.8-2mm-Speichen.
Nachtrag2: Es gibt dort z.T. auch komplette Laufradsätze, mittlerweile aber nur noch mit durchgehend 2mm-Speichen.

Fianle!

Es scheint geschafft. Die Felge wird jetzt fertig neu eingespeicht in dem bekannten Radladen in Antofagasta abgeholt!

Danke für die Hilfe, den Radladen sollte sich wohl jeder Südamerika Rohloff Reisende mal aufschreiben.

Gruß

Julian

na dann weiterhin gute Fahrt

Hi



Ihr werdets ja nicht glauben, aber wenn das seriös gemacht ist, sind auch 2mm glatt in einem 559er Hinterrad gut machbar ...

Volle Zustimmung, mit der Kombi Airline 3 und simplen DT Champion 2mm Speichen an meinem Reiserad fahre ich auch mit voller Beladung (Systemgewicht 150kg) über üble Pisten und das ohne Probleme. Mit Felgenbremsen und zu breiten Reifen und...
Hätte dhomas auf "das Forum" gehört, wäre er mit diesem Rad sicherlich nie losgefahren: Klick

Hast Du die Laufräder auch bei Rose einspeichen lassen? Wie warst Du mit deren Arbeit zufrieden?

Die Sache ist leider komplizierter. Nichts exotisches - 100% Zustimmung.

Aber heißt denn "besser"? Und was ist das "bestmögliche"?

Ist eine XT-Bremse besser als eine Deore-Bremse? Leichter ist sich mit Sicherheit und auch teurer - aber ist sie deshalb automatisch BESSER?

Was ist mit Felgen? In einer leichten Felge steckt sicherlich mehr Entwicklungsarbeit als in einer schweren. Wird sie dadurch besser? Für den Wettkampfmountainbiker sicherlich, aber für den Reiseradler?

Der vermeintliche Versuch, für sein Reiserad das "bestmögliche" zu wollen, kann schnell in Enttäuschung enden, wenn man sich nicht ganz konkret definiert, worin dieses "besser" besteht (Langlebigkeit, einfache Austauschbarkeit etc.).

Gruß
Thoralf

Salut Toxxi



Alles richtig - alleine: Das mit dem "bestmöglich" war eh Kasperles Idee (vgl. mein kleines Teufelchen) ...

Bei der Felge handelt es sich um eine "Mavic Xm 719".

Denke noch einmal für die Hilfe.

Lieber Kasperl



Dir vielen Dank für diese wichtige Info.

Diese und ähnliche Felgen von Mavic hatten schon öfters dieses Schadensbild bei schwerer Belastung. Dafür sind sie aber auch "reasonable light" (475g)

Mich würde in diesem Zusammenhang noch interessieren: Wie alt war die Felge? Laufleistung in km so in etwa.

Gruß
Brit

Dasselbe ist mir mit der XM719 auch passiert. Nach nur ca. 5000 km in Südamerika (davon ein grosser Teil auf den allerübelsten Pisten) zeigten sich erste Risse im Felgenbett. Ich konnte dann trotzdem noch relativ problemlos über weitere 6000 km fahren.
Da hielt sich im Vergleich die deutlich leichtere und schmalere DT XR4.1 mit 23'000 km hervorragend.

Risse hatte ich zwar nicht, aber der Felgenflankenverschleiß war erheblich deutlicher als bei der DT Suisse, der ich auch nachtrauere. Das Warnsystem zur Felgenwandstärke von Mavic emfpand ich als so unbefriedigend, dass ich keine Mavic-Felgen mehr möchte. Das Ruckeln der Felge (vorher ist nichts zu sehen und zu merken) stellte sich etwa 20 km vor dem endgültigen Aus der Felge ein. Nur mit Mühe habe ich es ohne explodierende Felge zum Radhändler geschafft. Das war allerdings in Frankreich, wo man noch mit einer höheren Händlerdichte rechnen kann als in Chile. Nach ebenfalls nicht erbaulicher Entwicklung der Leichtvariante von Exal versuche ich es jetzt mal mit der Variante von Xtreme Sari (Rose-Versand).

Und jetzt noch die Reifenbreite und Druck dazu und es wird ein Schuh draus. Find es ziemlich mutig eine 475g-Felge fürs Hinterrad am Reiserad einzusetzten. Mit den entsprechend breiten Reifen ist das genau der Schaden den ich erwarten würde. Maximalgewicht beträgt übrigens laut Mavic 115Kg.

Oder längere Nippel. Die 16-er von DT wiegen nicht viel. So ne Handvoll ins Reisegepäck und mann kann auch eine 36-er Felge in eine 32-er Nabe einbauen.

Hoioi!

Also Reifenbreite kann ich leider nicht genau sagen, vermutlich zu breit.

Und Druck? HAHA! Keine AHnung. Ich sitze hier in D und ich vermute, dass sie auch nicht wissen wie viel Druck in ihren Reifen ist. Hauptsache er ist nicht platt. Es gibt auch noch Menschen die Rad fahren ohne davor eine Stunde lang ihr Fahrrad in Schuss zu bringen...