Servus,

ich fahre auf meinen Stevens Streetflyer einen Schwalbe Moto. Der ist mit seinen 60mm zwar saubequem, aber er hat eine Unwucht. Sowohl hinten als auch vorne und das gleiche beim Streetflyer meiner Frau. Die Felge ist optimal zentriert.
Ich kenne das zwar auch von anderen Reifen, daß scheinbar die Fertigungstoleranzen nicht mit Hochgeschwindigkeitsreifen eines Sportwagens mithalten können, aber es nervt.
Mit zunehmendem Reifendurchmesser scheint das Problem auch größer zu werden, denn bei 23mm Rennreifen hatte ich so was praktisch noch nie.
Habe den Reifen schon selbst mehrmals sehr sorgfältig neu aufgezogen und auch schon beim Radladen reklamiert, aber auch dort sagt man mit, daß man das nicht in den Griff bekommt.
Außer jeden Reifen zurückzugeben, der nicht rund läuft scheint es wohl keine Alternative zu geben, oder weiß da jemand Abhilfe?
Ansonsten kommt als Nachfolger maximal ein 50mm-Teil drauf. Hurricane oder so was ähnliches.

jomo

Hast du mal versucht die Flanken des Reifens mit Seifenwasser ein zu pinseln und dann auf zu pumpen? Dann flutscht er evtl. in die Felgenwand wo er hin soll.
Hat bei mir schon einmal Wunder gewirkt bei einem Schwalbe Surprem (Faltreifen), der war sehr stur!

hatte ne Freundin bei einem big apple mal auch gehabt.... hab alles versucht was ich so dachte was klappt. dann am ende ihn knallhart aufgepumpt ..... was gefahren ... dann mal auf Minimum gemacht .. auch was gefahren ... dann mal auf dem empfohlen .. und weg war es ..... war mehr vodoo wohl ...

Genauso verfahren beim Marathon Extreme, da hat es geklappt (Spüli und 6-7 bar). Muß man aber dann immer machen bei jedem Ein- und Ausbau. Eigentlich sollte man die Dinger zurückgeben und die den Schwalben um die Ohren hauen. Bei den Preisen Mäntel die nich mal rund sind is ne Frechheit, sehr ärgerlich.
Gruß, Peter

Zumindest eine sehr gut sichtbare Unwucht habe ich auch mit dem Conti Top Contact in 50 mm und mit dem einfachen Contact in 47 mm. Beim Fahren ist sie mir zum Glück noch nicht aufgefallen.

Die mit Abstand extreme spürbare Unwucht hatte ich mit beiden Vittoria Randonneur Pro in 37 mm. Für einen Reifenwechsel ohne Standpumpe und Seifenlauge oder Talkum konnte ich eben mal eine halbe Stunde einplanen, um die Unwucht erträglich zu gestalten. Ätzend ist noch ein harmloser Begriff dafür.

Hallo,
ich hatte bisher weder mit dem Marathon Supreme noch mit dem Conti TopContact (beide in 50-559) Probleme mit eiernden Reifen.

viele Grüße,
Thomas

Bei mir waren es, bis jetzt, immer Faltreifen die Unwuchten hatten. Meine Drahtreifen habe ich aufgezogen ohne Spüli, mit normalem Druck und trotzdem kein eiern.
Evtl. liegts dran...

Bei mir nimmt es sich bei Reisereifen nichts. Egal ob starrer Drahtreifen oder faltbarer.

An Renner ließen sich bisher immer die Faltreifen einfacher rund bekommen.

Moin,
einfach mal eine dumme Frage.
Sitzen Reifenventil und Magnet für den Tacho dicht beinander?
Vielleicht einfach mal den Reifen auswuchten, allso Vorderrad in die Luft etwas drehen und schauen wo er stehen bleibt. Dann dem entsprechend Reifen verdrehen bis das Ventil auf der gegen überliegenden Seite sitzt.
Bei mir gab es bis her nur Unwuchten durch Speichenreflektoren.
Gruß Olli

Hallo Jomo,
ich hatte mal ein Paar Conti Touring plus, die beide unrund waren. Einseifen und erhöhter Druck half alles nix. Ich kam mir bei Fahren vor wie auf einer Straße mit regelmäßigen Querrillen.
Hab dann wieder auf die Marathon Plus gewechselt, mit denen ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht habe.
Viele Grüße
Armin

Es kann auch durchaus mal durch den Schlauch ein Unwucht-ähnliches Phänomen geben.
Speziell bei geflickten aber auch schon um das Ventil herum ab Werk (bspw. Decathlon).

Besonders, wenn der Schlauch unsauber montiert wurde und eine Falte aufweist gibt es Probleme. Leider kommt das auch bei Neurädern vor. In vielen Fällen ist jedenfalls nicht der Mantel fehlerhaft sondern die exakte Montage macht Schwierigkeiten.

Interessant wäre zu wissen, ob das Problem bei breiten, schweren, dicken Mänteln in Verbindung mit (zu) schmalen Felgen gehäuft auftritt.

Meine (Top) Contact (50/47 mm) sitzen auf Rigida Big Bull und laufen höhentechnisch unrund (Ist jedoch nicht spürbar). - beides Drahtreifen

Habe auch schon ein früheres Paar Contact auf Alesa Felgen (17C vermutlich) montiert. Das war kein Problem. - Drahtreifen



Meine Vittoria Randonneur Pro 37 mm saßen auf Exal SP-19 (Rigida Sputnik Äquivalent) und auf einer Remerx Taurus Rennnfelge und hatten extreme Höhenschläge.
Auf der Exal hat es ca. 15 Minuten und mehrere Anläufe mit Standpumpe und 30 Minuten mit Handpumpe und noch mehr Anläufe gedauert, den Reifen erträglich rund zu montieren.
Bei der Remerx Taurus habe ich 3 lieblose Versuche mit der Standpumpe gestartet, ohne Erfolg und habe dann den 2500 km gefahrenen Reifen in die Tonne gekloppt.
Der andere Rad Pro sitzt noch auf der Exal SP-19. - Faltreifen

Mein Rad Cross Pro 32 mm läuft auch nicht ganz sauber, aber es ist sowohl auf der Mavic A-719 und nun auf Remerx Taurus erträglich. - Faltreifen


Dagegen hatte ich mit Schwalbe CX Comp 34 mm (4 Stück), Smart Sam 35 mm (sogar 6 Stück) und Marathon Winter 37 mm (Paar) auf sämtlichen Felgenbreiten/qualitäten so gut wie keine Probleme. - Drahtreifen
Auch machten Vittoria XG Pro 32 mm keinen Ärger. - Faltreifen

Ein Muster kann ich daher nicht erkennen. Ich denke es liegt an der Verarbeitung der Reifen.

Anmerkung:

Mit Drahtreifen meine ich ganz unprofessionell, nur Reifen mit starrem Draht.

Ist nicht der Fall und außerdem auch am Hinterreifen. Man kann sie Unwucht auch sehen.

Gruß
jomo

Das würde zumindest auf meine Konstellation zutreffen. Vielleicht sind die Felgen nicht gerade zu schmal, aber schon sehr schmal. Vom Aussehen her also etwas unproportional.

Gruß
jomo

Vor nem Jahr war die Forums-Watzmanntour. Ich radelte hinter einer Teilnehmerin her und mir fiel ein überaus reichliches Ausschlagen des HR auf. Als ich Ihr das sagte, meinte sie schultzerzuckend nur: "Es ist ein Schwalbe-Reifen." Und damit war alles gesagt.

Vielleicht sollte man einen "Forumsreifen" konstruieren lassen, so wie es dieses Forumszelt von Wechsel gibt

jomo

Leichter Faltreifen (Vittoria 120-150 TPI Karkasse) mit Vectran Pannenschutz, Black Chilli Gummimischung und Gator Skin Seitenflanke für maximal 35 € Straßenpreis, bütte.

Vielleicht.
Vielleicht wäre aber auch bereits extrem viel zu gewinnen, wenn Produkte dieser Firma, vor der Auslieferung, auch mal eine ernstgemeinte Qualitätskontrolle durchlaufen würden. DANN wäre vielleicht sogar der überaus reichlich hohe Preis gerechtfertigt.

Vielleicht liest du auch die vorangegangenen Beiträge, nach denen anscheinend alle relevanten Hersteller unwuchtig sein können.
Mit einem so hohen Marktanteil, wie ihn Schwalbe aufweist, hat man vielleicht auch bei gleichem Prozentsatz absolut mehr Beschwerden.

Gute Idee, nur müssen wir vorher die ganzen hochradliebenden Dünnrehifenleichtbaufetischisten unauffällig fesseln und knebeln. Sonst wird nischd Gescheites draus!

Hier findet man doch schon zu genügend schmale Reifen.

Und ja, leichter als die bishertigen Panzer darf ein Reifen gern sein.
Der Top Contact hat ordentlich Übergewicht sitzt auf einer recht groben Karkasse.

Der Top Contact auf feiner Vittoria Karkasse, das wäre mal was Feines.

Da bin ich völlig deiner Meinung. Ich musste auch mal einen Marathon Plus umtauschen, weil er extrem unrund war. Ist mir unbegreiflich, dass solcher Ausschuss in den Handel kommen kann.

Helmut