Danke für die Hinweise auf die externe Ansteuerung. Hat die eventuell auch Nachteile, oder wieso gibt's dann überhaupt die interne Ansteuerung ? Falls alles für die externe Ansteuerung spricht, werde ich mich gerne mal nach einer Umrüstung erkundigen.

Ansonsten möchte ich noch klarstellen, dass ich, mangels jeglichen Talents und jeglicher Freude daran, keine Ambitionen habe mich zum Fahrradtechniker zu entwickeln. Vielen Dank für alle Vorschläge in diese Richtung, aber die helfen mir nicht.

Was vielleicht für manche schwer zu verstehen ist: ich möchte trotzdem Radfahren. Und ich mache das auch schon einen ganze Weile ohne irgendwelche berichtenswerte Probleme.
Ich habe meine Geschichte hier im Forum vorgestellt, damit Leute wie ich (vielleicht gibt's ja doch noch andere technisch Unbeschlagene), sich besser wappnen können. Wobei auch das leider leichter gesagt als getan ist, wenn ein Rad komplexere Komponenten besitzt.

Und ich habe mir einen Hinweis auf einen empfehlenswerten Rohloffhändler in Berlin erhofft.

Mache dich bitte selber schlau. Weil Du kennst deine Belange am Besten. Und wo ein anderer kein Problem sieht, hast Du vielleicht eines. Du ärgerst dich dann nur, dass Du auf andere gehört hast oder machst einen Post über die schlechte Beratungsqualität im Internet auf. ;-)



Die Haltung ist nicht schwer zu verstehen. Aber Du solltest dann auch die Konsequenzen dieser Haltung aushalten können oder in der entsprechenden Gegend herum fahren.

Was ich schreibe, mag ziemlich überheblich und arrogant klingen. Aber in meinen Augen versuchst Du etwas zu bekommen, was nicht möglich ist. Wenn ein Rad kaputt ist, dann ist das eine Art GAU auf einer Radreise. Damit dieser kaum Folgen für dich hat, bräuchte es bei deiner Herangehensweise eine Aufrüstung der Radhändlerinfrastruktur.

Betrachte jetzt die Energieleistung , die Du aufbringen musst, um mit solchen Problemen umzugehen. Dann Betrachte die Energieleistung, die viele andere aufbringen müssten, damit Du dir deine Leistung sparen kannst. Dann betrachte auch noch, was diese für einen Gewinn daraus ziehen könnten.

Ich komme dabei zu dem Ergebnis, dass diese Bilanz so ausfällt, dass die vielen anderen, sich wegen dir und ähnlich gelagerten Fällen nicht bewegen werden.

GS

Du so gehts mir auch. Ich schraube niemals freiwillig an einem Rad rum und gehöre dadurch zu den besten Einnahmequellen meines Händlers. Aber wie der Stephan richtig sagt, eine Panne auf Reisen oder auch nur auf Tour weitab vom Schuss ist eine Notsituation. Und in Notsituationen hilft es wenig, keine Lust zu haben.

Martina

Die interne Ansteuerung ist leichter und soll etwas direkter sein. Sie ist wohl durchaus nicht schlecht, nur ist eben das Seil ein Verschleißteil, das man bedenken sollte. Kauf dir einfach das Schnellwechselset, dann hast du kein Problem nächstes mal, wird eh lang dauern bis es wieder durch ist. Interne Ansteuerung geht auch nicht bei Scheibenbremse, da braucht man die externe Ansteuerung.

Ich denke du hattest einfach etwas Pech, das das Seil gerade auf Reise durch war. Ist auch das einzige wirklich kritische Verschleißteil abgesehen von dem Ritzel.

Hallo,

mit dem Händler in Berlin kann ich Dir natürlich auch keinen Tipp geben.

Ansonsten unterstreiche ich den Hinweis mit dem Schnellwechsel-Achsring. Die externe Ansteuerung hat den Vorteil, dass jedes normale Schaltseil passt. Für den Wechsel sollte aber ein Blick ins Handbuch geworfen werden. Außerdem erleichtert sie den Laufradausbau im Falle eines Platten etwas, aber man kann den Reifen in sehr vielen Fällen auch bei eingebautem Laufrad reparieren.

Wenn Du auf externe Ansteuerung umrüsten willst, würde ich bei dieser Gelegenheit auch gleich die Nabe auf Scheibenbremse umzurüsten.

Grüße
hans-albert

Okay, danke für die Erläuterung. So ein Ersatzset hab ich nun dabei. Dann muss ich nur noch jemanden finden, der's mir einbaut. Oder allen Mut und alle Verzweiflung zusammennehmen und es selbst versuchen.

Vielleicht wäre es an deiner Stelle ganz klug, wenn Du dir Einbauanleitung mit ins Gepäck packst. Sonst endet das noch in Verzweiflung. ;-)

GS

Hauptsache Feierabend



Hallo Rosco,
Wenn ich diese Anleitung auf Deutsch lese, dann wird mir schon schwindlig, bekomme ich feuchte Finger. Da steckt doch eine unglaubliche Arroganz dahinter, so mit einem Kunden umzugehen, ihn so dermaßen besch++++ hängen zu lassen.
Dabei dürfte es doch für diese Telefonservice Dilettanten mit ein paar Fragen überhaupt kein Problem sein, diesen Fall zu aller Zufriedenheit am Telefon sofort zu lösen, gegebenenfalls sich mit dem nächsten Rohloff Händler in Verbindung zu setzen.
ServiceWüste Deutschland. Da lobe ich mir doch den ADAC, der dir in der Pampa richtig gut hilft, wenn Dein Kupplungsseil an der Kuh gerissen ist. (nein nicht mir, sondern einem Kumpel vor 2 Jahren)

Außerdem gehört Dein Händler geteert und gefedert, wenn er dir so was überhaupt verkauft. Er sollte wissen, dass nur eine externe Ansteuerung sinnvoll ist. Dabei ist es völlig wurscht ob Du in der Toskana oder in der „Toskana des Ostens“ oder auf der Königsallee unterwegs bist.

Dass sich dann hier die Superschrauber auch noch über dich lustig machen finde ich nicht sehr elegant.

Liebe Grüsse
Jürgen, der sich jetzt nicht duckt

Was kann der Verkäufer dafür? Hätte er ihm gleich zu dem Rad noch ein Reparaturset dazu verkaufen sollen? Ich glaube kaum, dass ein normaler Kunde, der mit dem Rad blß radlen will und von Technik und Schraubereien wenig versteht zuschlagen würde. Wenn es Probleme gibt, kommt er eh zum Händler.

Das eine Rohloff in Deutschland und vorallem im Rest der Welt ein Nischenprodukt ist, sollte einem auch klar sein. Spätestens, wenn eine Reise geplant ist wo man unabhängig sein möchte/muss, sollte man Informationen zu den verbauten Teilen sammeln und mögliche Fehlerquellen aufspüren. Da wird sicher auch der Händler helfen.

Um mal wieder einen Autovergleich zu bemühen: Mit einem Ferrari würde man auch nicht ohne weiteres nach Zentralafrika fahren, von den Straßenverhältnissen mal abgesehen.

Hallo Rosco,
ärgerliche Sache. Eines verstehe ich nicht: Warum bist du im ersten Gang gefahren? Die Rohloff ist doch - anders als klassische Naben- und Kettenschaltungen - in der Nabe gerastert, nicht über den Schaltzug. Du kannst mit einem 8er-Schlüssel oder zur Not mit einer Zange jeden beliegigen Gang einstellen und damit fahren. Musst halt nur zum Schalten immer anhalte - ist natürlich auf Dauer nicht das Wahre, aber dennoch weit weniger unbequem als Kilometerweit im 1. Gang zu fahren. (Ist auch auf der Rohloff- Webseite beschrieben [in den FAQs, die du suchst], im Handbuch auch.)
Ein genereller Tip bei der nächsten größeren Panne unterwegs: Frag doch direkt hier nach, nicht erst hinterher.

Schöne Grüße
Olaf

Mit einer bloßen Entschuldigung des Händlers würde ich mich da an deiner Stelle übrigens nicht zufrieden geben. Verweise ihn mal auf Seite 97 des Rohloff-Handbuchs. Dort steht unten links als Hinweis, bei korrekter Montage sollte das Schaltseil eine Lebensdauer von über 10.000km besitzen. Trete ein Defekt früher auf, müsse die Ursache gefunden und beseitigt werden.
Mögliche Ursachen seien Montagefeler, lockere Drehmomentsütze oder sonstige mechanische Beschädigung z.B. durch Sturz.

Da du als Technik-Laie dem Händler glaubhaft machen kannst, dass du da nicht selbst rumgerschraubt hast und wenn du keinen Sturz hattest, liegt der Fehler ja sehr vermutlich beim Händler, der von dir bezahlten Reparatur geschlampt haben dürfte. Als Wiedergutmachung würde ich mindestens verlangen, dass er dir die Schaltung kostenlos auf Klickbox umrüstet.

PS: @ Henning - der Radhändler kann in dem speziellen Fall schon was dafür, wenn er 6 Wochen vor dem Problem den Schaltzug gewechselt hat. Oder bist du in der Zeit danach 10.000 km gefahren, Rosco?

Jürgen hatte ja moniert, dass der Verkäufer ihm niemals eine interne Ansteuerung verkaufen hätte dürfen. Das wollte ich entkräften. Der Händler weiß ja nicht, dass man mit dem Rad ins Rohloff-Niemansland radeln will. Diese Gruppe Radler ist ja auch eher eine Minderheit unter den Radlern. Die Mehrheit bleibt ja wohl mit dem Rad in der Region und da ist ja dann der Händler immer in der Nähe und kann die Reparatur erledigen. Der ahnungslose (im Sinne von unbegabt, technischer Laie) Kunde würde ohnehin kommen, ob jetzt interne oder externe Ansteuerung.

Das die Werkstatt des Händlers geschlampt hat, steht wohl außer Frage...

Nicht alles was hinkt ist auch ein Vergleich.

Viele Rohloffweltreisende und auch ich nehmen gerade diese Nabenschaltung, weil wir sie für besonders robust, wartungsarm und wenig anfällig halten. Also auch gerade für abgelegen Gebiete mit schlechtester Radinfrastruktur in denen man meist auch nichts passendes von Shimano findet. (bin gerade wieder damit im indischen Himalaja unterwegs gewesen)

Ne, ich weiß nicht. Es haben sich bezüglich der internen Ansteuerung, ja inzwischen genug wirklich kompetente und erfahrene Nutzer dazu geäußert. Was ich aber in dem Zusammenhang nicht verstehe ist, wieso gibt es diese R-Nabe mit interner Anst. dann überhaupt? Wenn sie so mit Nachteilen behaftet ist?
Okay, ich vermute einfach mal, sie hat ihren speziellern Einsatzzweck, für den sie dann wieder besser ist, als eine mit ext. Ansteuerung.

Nur ... wieso wird dann eben nicht klar gesagt, bzw. vielleicht sogar klar geraten (dem Fachhandel und entspr. Herstellern) jene R-Version eben nicht in Reiseräder zu verbauen, sondern eben nur die ext. Anst. die unterwegs eben im Fall des Falles, weitaus besser oder eben überhaupt wieder, funktionstüchtig gemacht werden kann, sollte mit den Schaltseilen mal etwas sein??

Kunden die nicht über die nötige Erfahrung mit dem R-Gerät bzw nicht über den techn. Sachverstand verfügen, dies, mal eben so, selber als Schwachpunkt erkennen zu können, die sind in solchen Fällen dann doch, wie ja hier wohl deutlich erkennbar, keine gute Werbung für das R-Gerät bzw. die Firma.

Würde ich gar nicht behaupten, das sie mit so vielen Nachteilen behaftet ist. Der einzige Nachteil (wenn man keine Scheibenbremse will) ist doch der Schaltseilwechsel. Normalerweise sollte das Schaltseil 10.000km halten.
(Andere Leute wechseln alle 2000km ihre Kette um den Verschleiß zu minimieren (auch auf Reise), nur mal so als Vergleich.)