Nocheinmal: Die Kette war von Anfang an so locker, daß man sie hätte abnehmen können, eigentlich hätte ich sie jetzt auch nicht kürzen dürfen sondern wegwerfen. Klappern tut da garnix. Das einzige Mal wo sie runterfiel, war beim Transport im Auto. Aber wie gesagt, das gilt nur für seitensteife Ketten. Das sind so nebenbei auch die, die man auch in Tibet bekommt.

Das mit dem Schalten ist ja eh witzig: Leute, die ohnehin immer Nabenschaltungen hatten, haben klarerweise keinerlei Schwierigkeiten, die typische Speedhubklientel kommt aber von der Kettenschaltung. Bei mir ist inzwischen die Schalterei noch unbewußter als sie mit der Kettenschaltung je war (und ich hab' sicher eine sechsstellige Anzahl km mit der Kettenschaltung hinter mir)

Zum Verrutschen der Hinterachse: Ich hab da auch die Originalmuttern gekübelt. Die Zahnscheiben dazu sind ohnehin zerbröselt. Außerdem haben gescheite Muttern die Zahnscheibe mit eingebaut, was den Einbau mit klammen Fingern wesentlich erleichtert.

Ich denk' da immer an die Leute die mit Dreigang oder ohne Gangschaltung fahren. Man gewöhnt sich eben an den Luxus und will immer noch mehr. Zusammenfassend kann ich sagen, daß die Speedhub mehr ist, als ich mir auf meinen Reisen in den 70er und 80er Jahren immer gewunschen habe.

Hallo Falk
Hast recht, die Rohloff will anders bedient werden und merk jetzt schon nach 40 km dass sie mir gefällt auch das knacken nach dem Schaltvorgang legt sich, das Geräusch der Nabe ist mir nicht unangenehm.
Mit dem alten Fahrzeug hab ich mich schlecht ausgedrückt, da ich vorher den Umstieg auf ein komplett neues Tourenrad mit Rohloff in Erwägung gezogen habe, wäre dann mein 8tes Rad geworden, der Krach meiner Frau aber lauter als bei den Schaltwerken.
Klar die Investition beim Umrüsten bleibt wie du schon sagst.
@job
habe die Züge etwas entspannt und alles neu justiert, wesentlich besser, Danke für den Tip.
mfg michl

Hallo michl

Ich habe vor 2 Wochen ebenfalls ein Rad mit einer Rohloff probefahren können.
Der Mech. sagte zu mir, ich solle ja nicht unter Last schalten, die Sollbruchstellen innerhalb des Getriebes können reissen. Ob das stimmt oder nicht weiss ich nicht.
Trotzdem bin ich mit Gepäck gefahren und hatte auch das knarrende Geräusch.
Von der Probefahrt zurück, fragte ich den Mech. was das sei.
Er sagte, dass man vor dem Schalten den Druck etwas von der Pedale nehmen soll.
Und tatsächlich, bei der Auffahrt in die Werkstatt habe ich es nochmal versucht und das knarrende Geräusch war nicht mehr zu hören.
Gegenüber meiner XT ist der Schaltvorgang etwas feiner. Meine Dumpshifter lassen sich nicht mehr so weich schalten wie früher.
Nichts desto trotz denke ich, dass eine Rohloff gegenüber einer Kettenschaltung doch gewisse Vorteile hat Hesse hat sie bereits aufgezählt.
Ich hoffe nun, dass Du morgen etwas positiveres über Deine Rohloff sagen kannst.

Gruss Peter

Hallo Peter
Bin nun einige Kilometer mit der Rohloff gefahren und muss sagen meine anfängliche Enttäuschung weicht.
Beherzigte Tips von Falk und job lassen das Fahren zum Genuss werden. Was mir besonders taugt ist die Einhandbedienung, brauche die gewünschte Übersetzung nicht mehr aus Kombination Kettenblatt + Ritzel wählen. Auch das schalten am Stand ist ein Vorteil den ich schon zu nutzen weis.
An deinem Titan Bike muss ja eine Rohloff dran

mfg michl

Ich hatte es bei meinem Umstieg von XT-XTR auf Rohloff auch nicht vermutet, das sich das Schalten als großer Vorteil entpuppt.
War aber so. Ich kann jetzt genau dann Schalten wenn es notwendig ist, ich muss nicht vorrausschauend Schalten und ich muss mich nicht mehr um Kettenschräglauf o.A. kümmern.

Gut ist das übrigens auch auf sandigen Pisten. Da kommt man schnell ohne es zu merken in Bereiche mit tiefem Sand. Da muss man schnell (fast) im Stand schalten oder man steigt ab.
Es ist also nicht nur Schalten im Stand direkt, sondern auch Schalten ohne dabei ein Stück Weg zurücklegen zu müssen. Bei der Kettenschaltung muss man immer ein Stück Weg zurücklegen, um in einen anderen Gang zu kommen, bei Nabenschaltungen nicht. Kann man mit Kettenschaltung den notwendigen Weg nicht zurücklegen weil der Gang zu groß ist, dann wird man zum Absteigen gezwungen.

Hallo michl
Das freut mich sehr für Dich.
Ich selber bin mir aber noch nicht recht schlüssig ob ich die Rohloff anschaffen soll.
Zur Drehgriffschaltung hätte ich noch eine Frage? Funktioniert sie gut und kann man trotzdem Ergogriffe anbauen?
Hab mir diese erst gerade angeschafft und möchte sie, falls ich mich für eine R entscheide, wieder anbauen.

Gruss Peter