Das da ist "allerdümmstes Geschwätz". Deine beiden Erlebnisse sind ganz alltägliche Situationen, die sich durch angepasste Fahrweise durchaus weitgehend ausschliessen lassen. Wenn Du Lenkerabstiege als normal erachtest, bestätigst Du höchstens meine Vorurteile über Motorradfahrer und untermauerst meine Meinung, dass man durch angepasste Fahrweise weit mehr Unfälle bzw. deren Folgen verhindern kann als durch jegliche technische Sicherheitseinrichtung.

Das ganze mit Autos zu vergleichen, bei denen der Impuls alleine durch Masse und Geschwindigkeit um größenordnungen höher ist kann wohl nur jemand der keinerlei Plan von Physik hat.

Solche Wege sind prinzipiell und grundsätzlich meiden. Das ist m.E. genau das, was Schmadde mit "angepasster Fahrweise" meinte.


Au weia! Böse Falle, ist mir auch schon passiert. Kannst von Glück reden, dass es so glimpflich abging.

Nachtrag: in der Fahrschule wurde uns eingebläut, sich nicht auf gesetzte (oder nicht gesetzte) Blinker zu verlassen. Im Zweifelsfalle ist ein falscher Blinker bestenfalls eine Ordnungswidrigkeit, während du der anderen Person die Vorfahrt nimmst (und dann nahezu vollständig Schuld hast).

Uns wurde das in der Fahrschule nicht beigebracht. Allerdings lernt man das als Radfahrer sehr schnell, dass man sich darauf keinesfalls verlassen sollte. Ich habe oft den Eindruck, dass heute Blinken gar nicht mehr vorgeschrieben ist, so häufig kommt das vor, dass nicht geblinkt wird.

Natürlich ist das immer noch ein Fehler des Autofahrers. Aber ich bin in solchen Situationen sehr vorsichtig, auch wenn ich kein Kind dabei habe.

In Kreisverkehren wird fast gar nicht mehr geblinkt, da muss man aufpassen wie ein Schiesshund, weil man keine Ahnung hat, wo die Leute nun hinfahren wollen. Auch gerne gesehen: Blinken vor der Ausfahrt, das Auto fährt dann aber trotzdem gradeaus weiter, weil es sich der Fahrer im letzten Moment noch anders überlegt hat.

Ich hab Anfang des neuen Jahrtausends Fahrschule gemacht und uns wurde es auch eingebläut. Die Rechtssprechung in diesem Fall kann ich aus Erfahrung im persönlichen Umfeld bestätigen. Einer Ordnungswidrigkeit (Blinker falsch/nicht gesetzt) steht ein wesentlich schwerwiegenderer Verstoß (Vorfahrtsvergehen) gegenüber, entsprechend werden die Kosten aufgeteilt. Man sollte als nichtvorfahrtsberechtigte Person also zumindest plausibel davon ausgehen können, dass der andere auch wirklich dies tut, was er anzeigt, indem er z.B. bremst. Außerdem kann man nur immer wieder darüber informieren, dass die Blinker von motorisierten Zweirädern nach dem Abbiegen nicht automatisch ausgehen und bei einem blinkenden Roller/Motorrad immer davon auszugehen ist, dass derjenige
geradeaus will.


Natürlich ist es Vorschrift (auch beim Anfahren, da macht es wirklich kaum einer!) und darauf zu verzichten, ist schlicht rücksichtslos. Als Radfahrer ist es extrem ärgerlich, wenn ich abbremsen muss, nur weil ich wegen der nicht angzeigten Fahrtrichtung zunächst von einer anderen Vorfahrtssituation ausgehen muss. Dies trifft übrigens leider oft auch Radfahrer, die ihre Fahrtrichtung auch nicht anzeigen, selbst dort, wo man die zwei Hände nicht zum Lenken und Bremsen bräuchte.


Richtig, beim Ausfahren ist es hier wirklich eine Sache der Rücksicht zu blinken. Fährt man gleich die erste raus, wurde uns sogar beigebracht blinkend in den Kreisverkehr einzufahren.
Es sich im letzten Moment anders zu überlegen gehört im Straßenverkehr dazu. Dies ist ja meist keine Boswilligkeit oder Gedankenlosigkeit, sondern schlicht Unklarheit über die Verkehrssituation. Ist leider einer der wenigen Nachteile von Kreisverkehren, dass die Übersicht über die möglichen Ausfahrtsrichtungen nicht immer uneingeschränkt ersichtlich ist.

Hallo schmadde,

einen Tag später entschuldige ich mich für meine Wortwahl. Die war unangemessen. Pardon!


Die Situation mit dem Mädel war von mir nicht beeinflußbar, und zu der Routenwahl gibt es dort mit dem Fahrrad keine wirkliche Alternative. Außerdem ist das nur ein Beispiel von vielen, wie sich innerhalb von Sekundenbruchteilen die Situation unvorhersehbar ändern kann und dich zu 'ner Vollbremsung oder gleich auf den Boden zwingt. Die plötzlich geöffnete Autotür, das Kind, der Hund, der/das dir von irgendwoher vor's Rad läuft ... all das ist nicht beeinflußbar und auch mit noch so viel Erfahrung erlebst du immer wieder deine Überraschungen. Ich bin mal mit dem Motorrad hirnverbrannt, ignorant und rücksichtslos mit Tempo 50 geradeaus durch's Dorf gepöttelt, da kam ein Mann mit 'ner Sackkarre, beladen mit einem Turm aus Getränkekisten aus 'ner Haustür. An der Tür ging's 'ne Stufe runter auf den Bürgersteig und an dieser Stufe ist der ganze schöne Turm nach vorne gekippt - quer über die Straße, mir vor's Mopped.

Diesen beiden Herren ( Herr1 ; Herr 2 ) ist es im Wesentlichen zuzuschreiben, daß wir heute, bei drastisch gestiegenem Verkehrsaufkommen nur noch wenige Tausend Verkehrstote pro Jahr zu beklagen haben, während zur Zeit ihres Wirkens, als der Straßenverkehr gemessen an den heutigen Verhältnissen nur ein paar gelegentliche Bewegungen im leeren Raum darstellte, jährlich die Einwohnerzahl einer mittleren Stadt auf der Straße ums Leben gekommen ist. Der Erste hat die Begriffe aktive und passive Sicherheit geprägt und der Erkenntnis zum Durchbruch verholfen, daß ein Unfall etwas ist, das unvermeidbar passiert, also nicht aktiv zu verhindern ist und deshalb Vorkehrungen zu treffen sind, die seine Folgen möglichst gering halten. Das ist nun seit über einem halben Jahrhundert Stand der Erkenntnis, hat es mittlerweile in jedermanns Bewußtsein geschafft und die o.g. Entwicklung bewirkt. Deshalb kann heute niemand mehr ernsthaft behaupten, er könne durch aktive Maßnahmen auch nur annähernd ausschließen, daß ihm irgendwann mal ein Unfall passiert, schon garnicht in einem urbanen Umfeld, in dem du dich m.W. bewegst. Sich von Anderen fernzuhalten ist dort schlicht unmöglich.

Hm. Ich sehe die Produkte, aber überzeugen können sie mich, ehrlich gesagt nicht.
Die Gründe dafür wurden schon mehrfach genannt.

lg! georg

Sorry, ist völlig offtopic, aber:

nicht reingehen, auf keinen Fall in eine Wohnung gehen.

Die meisten Unfälle passieren zuhause!

Der Grund liegt darin, daß man sich viel häufiger bzw. länger zu Hause aufhält als z.B auf dem Fahrrad. Das gilt noch ausgeprägter für Kleinkinder.
Leider ist die Zahl der Kinder, die wegen teils schwerer Verletzungen als Mitfahrer auf dem Rad ambulant oder stationär versorgt werden müssen, immer noch sehr hoch.
Das Argument, daß der eine odere andere als Kind selbst dabei keine Schaden genommen hat oder sein eigenes Kind beim Fahrradtransport bisher nicht beschädigt hat relativiert diese Gefahren nicht.

Hallo Bilancia,
Und im elterlichen Auto verunfallen auch ziemlich viele Kinder. Und das liegt auch oft an mangelhafter Sicherung. Und die Unfälle verlaufen noch ein bisschen häufiger tödlich.