... eben da, wo die Hebel hebeln. Bei Canti & V-Brake wäre es mal interessant, die gesamten Biegemomente der eingebauten und mit Fahrer + Gepäck gefahrenen Gabel nachzurechnen. Wäre Technische Mechanik, ca. 2. Semester im Grundstudium eines fast beliebigen technischen Studiengangs.... Biegebalken mit mehreren Punktlasten... An den Cantisockeln zerrt das Bremsmoment nach vorne, aber die ganze Gabel bis zum unteren Steuerlager wird nach hinten gedrückt. Dann hängt's von der Gesamtkonstruktion und allenfalls eingebauten Materialschwächungen durch Schweißerei an der Gabelkrone oder an den Cantisockeln ab, wo die schwächere Schwachstelle ist.

Bei Scheibenbremse fällt die Krafteinleitung auf Höhe Cantisockel weg, der Hebel (IS2000- oder PM-Aufnahme), der dafür nur die linke Gabelscheide verbiegt, ist kürzer (insgesamt bauchmäßig geschätzt egal bei gleicher Verzögerung) dafür zwirbelt sich alles einseitig, und der Gesamthebel vom Reifenauflagepunkt bis zum Steuerlager, mit dem die bremsene Gabel am Gesamtsystem zerrt, ist der selbe wie bei Canti, V-Brake oder Stempelbremse....

lG Matthias, der seinen "Mönch" (in den 1980ern Standardlehrbuch Technische Mechanik für alle Nichtmaschinenbauer) vor Jahren verliehen und nie wieder bekommen hat :weint:

PS.: Und ja der Kinski dort ist witzig zu lesen. Schade, daß sich der Threadersteller wohl nie mehr gemeldet hat, was aus seinem Qualwahlrahmen-Patria geworden ist...