Der defekte Bereich des Schlauchs wird quasi weggeknotet, also so, dass da keine Luft gehalten werden muss. Der Knoten muss ziemlich straff gehalten sein. Der Schlauch wird natürlich kürzer im Umfang, da er aber extrem elastisch ist kriegt man ihn auch so problemlos über die Felge. Man bettet den Schlauch eben so gut und gleichmässig wie möglich in den Reifen ein und pumpt auf. Bei hohem Druck und/oder schmaler Bereifung wird der Druck eventuell relativ schnell absinken, ein strafferer Knoten kann Abhilfe schaffen.
Einmal wurde mir bei eher schmalem Reifen (28 mm) durch den harten Knoten der Schlauch im Knotenbereich beim Fahren aufgescheuert. Ein unterlegtes Stück Schlauch schaffte Abhilfe. So fuhr ich dann noch problemlos die 90 km nach Hause.