Beim 52 cm Surly Crosscheck (28er) zum 52 cm Surly Long Haul Trucker (26er) stimmt das nicht.

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Beachte auch, dass das Surly CC einen ansteigenden Vorbau hat und so Höhe gewinnt und eine größere Überhöhung hat.



Man muss auf Tretlagerabsenkung, Gabelbauhöhe und Steuerrohrlänge berücksichtigen.

Gucken wir uns mal, den Surly LHT in 26 und 28 Zoll je in 56 cm an:


28 Zoll

Tretlagerabsenkung 78 mm
(ziemlich groß, normal sind 66-70 mm)

Gabelhöhe 390 mm

Steuerrohr 153 mm

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26 Zoll


Tretlagerabsenkung 46 mm


Gabelhöhe 376 mm

Steuerrohr 203 mm



Wenn die Tretlagerabsenkung geringer ist, muss der Sattel um diesen Wert höher: 78-46 = 32 mm

Wenn die Gabelbauhöhe geringer ist, muss um diesen Wert der Lenker anderweitig höher gebracht werden: 390-376 = 14 mm


Wir haben also ingesamt 46 mm auszugleichen.
Das Steuerrohr vom 26er hat sogar 50 mm mehr.

Hier hat der Hersteller also aufgepasst.

Velotraum oder auch Intec haben hier glaube auch gut aufgepasst.


Intec hat ein 178 mm Steuerrohr bei ähnlicher Rahmenlänge mit, aber dafür eine passende Gabel mit 410 mm Bauhöhe.

Velotraum hat ein 160 mm Steuerrohr bei 425 mm Gabel.

(Denke mal das die Tretlagerabsenkung sich nicht groß zu LHT 26 Zoll unterscheidet.)

Insofern sehe ich das Problem großer Spacertürme nicht, weil man einen 26 Zoll Rahmen wählt.


Achso, man muss natürlich auch die die Art des Steuersatzes berücksichtigen.
Die obigen Rahmen haben alle einen klassisch Aheadsteuersatz. Diese haben typischerweise 35-40 mm Bauhöhe.

Hast du (semi)integrierte Aheadvarianten ist die Bauhöhe meist nur 5-10 mm.
(Eine obere konische und höhere Steuersatzabdeckung mal außen vor gelassen, da sie schon Spacerfunktion hat.)
Hier muss das Steuerrohr um ca. 30 mm länger sein, um Vergleichswerte zu klassisch Ahead zu haben.