Meine Bilanz: mehrere STIs hatte ich im Upright-Zeiten in Betrieb, die meisten mit Laufleistungen >>20Mm, RSX, und zwei Garnituren 105er. Keine Defekte. Irgendwann wollte der RSX nicht mehr schalten, da hat WD40 problemlos geholfen.

Dura-Ace-Lenkerendschalthebel 9f. Defekt nach 5Mm, Rastring gebrochen, vermutlich weil ich die Schraube nicht mit nem Drehmomentenschlüssel anzog. Das soll häufiger vorkommen. Ich hab das aber erst nicht gemerkt, weil ich mittlerweile eh ungerastert fahre (tausche öfters mal meine Laufräder). Achso, ich fahre ihn ungerastert weiter. Im gerasterten Zustand fehlen 3 Schaltstufen.