Hallo,

hier noch die Ergebnisse der Versuche mit dem Power-Tank. Bei den Laufzeitversuchen lag das Oregon stationär auf der Fensterbank und hatte permanent Satellitenkontakt. In der Anzeige war die Topo D V2, Zoom auf 120m, Kartenausrichtung in Fahrtrichtung, Kompass ausgeschaltet.

1. Versuch

Power-Tank: per Netzteil voll geladen
Navi: Oregon 300, FW 3.80, GPS FW 4.34
Beleuchtung Oregon 300: 100%
Laufzeit: 18h 09min

2. Versuch

Bei Anschluss einer externen Stromversorgung an das Oregon wird die Displaybeleuchtung erheblich heller. Bei Einstellung auf 80% entspricht die Helligkeit ungefähr der Beleuchtungsstärke bei Stromversorgung über interne Akkus. Daher hier die Daten mit Einstellung auf 80%.

Power-Tank: per Netzteil voll geladen
Navi: Oregon 300, FW 3.80, GPS FW 4.34
Beleuchtung Oregon 300: 80%
Laufzeit: 29h

Zum Vergleich: Die Laufzeit mit Eneloops (2100 mAh) beträgt bei Beleuchtung 100% 9h 43min.

3. Versuch

Ladegerät: Busch+Müller E-Werk
Einstellung: 1,4 A, 5,6 V
Laufrad: 28", Bereifung Panaracer 32-622, Nabendynamo SON 20R
Beleuchtung vorne: Supernova E3, Bj. 2010
Beleuchtung hinten: Supernova Rücklicht, Bj. 2010
Power-Tank: aufgeladen über E-Werk während einer kurzen, hügeligen Radtour; Oregon nicht angeschlossen; Tourdaten: Fahrzeit 2h37min, Streckenlänge 48km (davon ca. 5km im Dunkeln mit gleichzeitigem Betrieb der Beleuchtungsanlage), Durchschnitt 18,3km/h, 500 Höhenmeter

Nach der Tour das Oregon unter den o.a. Bedingungen angeschlossen:

Navi: Oregon 300, FW 3.80, GPS FW 4.34
Beleuchtung Oregon 300: 80%
Laufzeit: 4h 57min

Mit dieser Konfiguration ist man also für die Stromversorgung des Oregons nicht auf Strom aus der Steckdose oder auf Batterien angewiesen, und hat zusätzlich noch den Komfort der wesentlich besseren Ablesbarkeit durch die hellere Beleuchtung. Mich würde jetzt noch interessieren inwieweit noch Akkus, Handy etc. mit dem Powertank geladen werden können und wann der Powertank per Nabendynamo dann bei gleichzeitigem Betrieb des Oregons wieder voll geladen ist.