Moin Moin,

nur damit da kein Mißverständnis entsteht: Ich sehe Korrosionsprobleme eher als möglichen Ausgangspunkt für einen Achsbruch. Vor allem bei Achsen mit geschliffenen Vierkanten ohne Beschichtung. Gottseidank ist das ja heutzutage selten geworden.
Auch eine korrodierte Kurbel abzubekommen hatte ich noch nie Probleme, sofern das Gewinde noch intakt war.
Aber letztlich gibt es zig Möglichkeiten, einen Vierkant zu montieren und es zählt bei Neuteilen selbstverständlich die Montageanleitung. Viele Kurbeln werden ja zum Beispiel auf Anschlag geschraubt, da kann auch durch Fett der Vierkant nicht überdehnen. Warum sollte man da nicht fetten dürfen, ist ja bei neuen Kurbeln meist auch vorgeschrieben.

Viele Grüße,
Georg