Also Crossraeder sind Rennraeder die man mehr Ruhe gegeben hat. In den Schlamm soll es immer geradeaus fahren muessen. Entweder eine langere Kettenstrebe, weniger nervigen Lenkgeometrie, und moeglicherweis auch ein bisschen niedriger Sitzrohwinkel.
Ein Rennrad hat sich geandert in ein Renntyp. Obwohl ein Rennlenker da ist kan es so sein das es nicht benutzbar ist. Ein ruhigere Steurrohrwinkel bedeutet das man ohne Haende fahren kann, dass geht noch besser wenn die Strebe laenger ist weil den Radstand auch laenger ist, und das Gewicht besser verteilt. Macht man den Sitzrohrwinkel dan auch niedriger was auch entspannend auswirkt, dan kan es so sein das man einfach nicht richtig mehr an den Lenker angreifen kan. Hat man alles geaendert ausser den Lenkgeometrie dan hat das Oberkoerper kein Wahl und neigt zur Lenker. Und dies verursacht Ruecken und Strecken Probleme, weil den ruhigen Sitzrohrwinkel entfernend ist.
Es geht bei diese Sachen also darum welche und im welchen Verhaeltnisse die Maszen geandert werden. Entweder ein Cross-, Renn-, oder Reiserad. Eine aenderung bei einem Reiserad des Oberrohrs von 1 oder 2 cm, koennte der selbten Effect haben wie die aenderung von ein halben Grad bei welchem anderen Rad oder Radtyp.