Kommt darauf an, welches Teil der Komponentengruppe Du meinst. Bei den Schaltwerken war lange Zeit der Farbton anders, LX blaugrau, XT silbern eloxiert (das Rückblech beider war identisch, gestanztes Stahlblech), die Schaltrollen hatten bei XT Gummilippendichtungen an den Lagerbuchsen, bei LX nicht. In beiden Fällen Umrüstung auf Rollenlager sinnvoll. Markanter Unterschied bei den V-Bremsen, XT immer mit Parallelogrammführung und separaten Bremssohlen und -schuhen, bei LX vor einigen Jahren diesselben, allerdings blaugrauen Bremsschenkel, aber einteilige Bremssohlen, neuerdings dafür auch Sohle und Schuh, aber kein Parallelogramm mehr (großer Mist [Vorsicht, persönliche Erfahrung!]).
Die Neuerungen schlagen bei den Angelhakenbiegern jedesmal nach und nach von oben nach unten durch, deswegen bedeuten ein paar Jahre Unterschied oftmals sehr unterschiedliche Ausführungen. Nur bei den Lagern ist dieser Hersteller komplett lernresistent (Vorsicht, ebenfalls persönliche Erfahrung).
Wie es mit den Schalthebeln aussieht, kann ich nicht sagen, das Schnellfeuergeklapper habe ich nie eingeführt. Gripshift war um Längen einfacher und handhabbarer (auch das sehen einige anders).

Falk, SchwLAbt