Lieber Thory ,

lese gerade mit großem Interesse diese Beiträge .
Fahre mein "grey " jetzt das fünfte Jahr .
Von April bis Juni war ich neuneinhelb Wochen von München zum Nordkap und zurück unterwegs .

Hier meine Erfahrungen :
Wie viele Andere auch , empfinde ich das " grey " als Schlachtschiff / Schlachtroß . Das Hauptaugenmerk dieser Konstruktion ist Komfort , Festigkeit und Richtungsstabilität .
Ist ja auch kein Kriteriumsrenner .

Vor meiner Reise habe ich nach Beratung und Abstimmung mit Peter Horsch von Riese und Müller folgende für mich wichtigen , und für meinen Einsatz sinnvollen Maßnahmen durchgeführt :
Luftfedergabel RockShox gegen Marzocchi ( Stahl / Luft , arbeitet mit wesentlich geringeren Drücken , hat vor allem Notlaufeigenschaften ) ausgetauscht ;
Luftdämpfer RockShox gegen Stahlfeder Suspa ausgetauscht , wie bei Luftfedergabel mögliche Probleme bei der Dauerfestigkeit ( die sehr hohen Drücke in den Luftkammern und die Notlaufeigenschaft ) , ausgetauscht ;
Felgen gegen breite 23 Millimeter- Felgen ausgetauscht ;
am hinteren Gepäckträger auf der rechten Seite einen Stabilisator angebracht ( der linke ließ sich wegen des Scheibebremssattels nicht montieren ) .

Bin dann im August mit moderater Beladung - ca. 18 kg - zum Treffen am Stilfser Joch gefahren . Diese Fahrt war eine erste Packprobe , Ausrüstungs - und Materialerprobung für die diesjährige Fahrt .

Das Fahrverhalten mit Beladung - vorne die Frontroller und die Lenkertasche , hinten die Backpacker , und eine Packtasche für Zelt und Schlafsack oben auf dem Gepäckträger - waren mir zufriedenstellend . Wiegetritt geht halt nur in sehr niedriger Trittfrequenz und bei ruhiger , konzentrierter Fahrweise .
Auf alle Fälle eine deutliche Verbesserung !

Bei meiner Fahrt dieses Jahr habe ich fogende Erfahrung gemacht : Nach ca. sechs Wochen fing der Hinterbau bei schneller Bergabfahrt zum Schlingern an . Habe alles genau durchgeschaut , und entdeckt , daß der Kunststoffkörper des Stabilisators etwas Spiel hatte , und die Befestigungsschrauben gelockert waren .
Habe alles unter reichlicher Zugabe von Schraubensicherung wieder festgezogen . Zusätzlich habe ich den Sattel etwa 8 Millimeter nach hinten versetzt , um bei etwaigem Schlingern die hinteren Packtaschen mit den Beinen zu arretieren . Für die Sitzposition natürlich nicht so toll . War aber zu verschmerzen .

Hier sind wir nun bei einem von Dir angesprochenen Problem : Anscheinend ist die Konstuktion mit dem freitragenden hinteren Gepäckträger sehr anfällig für seitliche Schwingungen .
Auch wenn die ganze hintere Beladung - Schwerpunkt so tief wie nur möglich , bei mir war in den Frontrollern mehr Gewicht als hinten - gewichtsoptimiert verstaut ist , bleibt doch die seitliche Flatterneigung .
Die von Dir beschriebene senkrechten Schaukelei tritt bei mir nur im extremen Wiegetritt auf . Kann ich nicht viel dazu sagen .

Zur Auswirkung der angesprochenen Hinterbaukonstruktion kann ich nichts sagen , kenne die Unterschiede zu anderen Konstruktionen nicht aus eigenem Erleben .


Das Nachfolgemodell des "grey " soll ja einen Rahmenfesten , oder besser gesagt , einen intregierten hinteren Gepäckträger haben . Vielleicht ist dann die vom Gepäckträger ausgehende Flatterneigung / Schaukelei behoben .
Wäre allen Beteiligten sehr zu wünschen , denn ich fahre höchstens noch mit meinem - maßgebauten - Rennrad vom Rickert so entspannt zehn und mehr Stunden am Stück !

Feue mich auf die weiteren Erfahrungen von allen .

Viele Grüße ,

Werner
Suppenpanscher