lieber richard, du gibst dir die antwort selbst.

warten wir mal ne weile ab und besichtigen die ermüdeten ergebnisse der derzeitigen super leichtbau-welle. wenn mich ein freund wegen solcher dinger befragt, frage ich immer zurück, wie lange er unserer freundschaft noch gibt.

wir reden hier doch nicht unter rennfahrern, oder? man kann ein langlebiges, leichtes rad bauen, das nicht (!!) permanent von profimechanikern gecheckt, gewartet und ggf. ersetzt wird und (davon bin ich überzeugt!) werden muss. das wiegt (je nach größe und gewicht des fahrers und nach vorzufindenden straßen) vielleicht 9, 10 oder 11 kilos. da musst du an keiner sicherheitsrelevanten stelle exotisches "superduperweltraum-material" benutzen.
ich benutze einen 60er/70er jahre rahmen "cinelli modell b" (r+g wiegen so um 2,7 kg, für lange rennbremsen und schön breite reifen) zum heizen. da kann ich, wenn ich den aktuellen superduperleichtschnickschnack dranschraube (und bei lenker und sattelstütze teile mit sicherheitsreserve einbaue!), statt schwerer sti / ergopowers altmodische hebel nehme, bei einem mehrgewicht von lediglich einem oder maximal zwei kilo über den leichtesten heute verfügbaren r+g sets landen. und kann (für's richtige leben) breite reifen nach bedarf aufziehen, schutzbleche für deutsches wetter dranschrauben und und und. ich habe damit einigermaßen komfortablen fahrspaß und komme (wenn ich's denn mal wieder tue...) auf hinreichend viele geschwindigkeits-rausch-erlebnisse.

vor diesem hintergrund macht 7 kilo für mich keinen sinn, das wollte ich sagen. und meiner hoffnung ausdruck geben, dass bei niemandem, der - mit welchem rad auch immer - unterwegs ist, jemals irgendwas mit gefährlichen gesundheitlichen folgen abbrechen möge.

gute fahrt und glückauf bei der suche nach deinem traum-träger,
ostaustausch