Hallo Lukas,

auch von mir ein herzliches Wilkommen hier

Ich gebe dann mal auch meinen Mist dazu, habe selbst im Dezember angefangen mit meinen Planungen und hatte damals aehnliche Preisvorstellungen wie du. Ich wuerde dir in jedem Fall noch mal empfehlen, die letzten paar Seiten hier im Forum durchzusehen, da gibt es naemlich noch einige Threads zu diesem Thema!

Schaltung: Wenn du nicht vor hast laengere Touren mit Gepaeck oder in bergigem Gelaende zu fahren, dann halte ich die Speedhub persoehnlich fuer etwas uebertrieben (vor allem bei deinem Budget!) -- zumindest nicht fuer notwendig! Als Alternative fuer ein reines (auch sportliches) Stadtrad wuerde ich dir die 7- oder 8-Gang Nabe von Shimano (unbedingt die Premium Version!) ohne Ruecktrittbremse empfehlen. Die schaltet bei richtiger Einstellung gut und zuverlaessig und hat fuer die Stadt ein mehr als ausreichendes Spektrum! Ich selbst habe mich bei meinem neuen Rad fuer die Rohloff entschieden, aber nur weil ich das Rad auch fuer Gepaecktouren in nicht so ebenem Gelaende fahren will, sonst haette ich die Shimano genommen.

Pit Lock: Es gibt PitLock meines Wissens nach fuer die Laufraeder, fuer die Sattelstuetze, fuer AHead Steuersaetze und fuer Bremsen, die an den Canti-Sockeln befestigt werden. Und letzteres ist wohl der Punkt, auf den sich dein Komentar

wahrscheinlich bezieht! Die Laufraeder solltest du imho auch bei Scheibenbremsen PitLocken koennen. Nur gibt es imho eben kein PitLock fuer die Scheibenbremse selbst.

Bremsen: Hierzu hast du ja nun auch schon einige Antworten bekommen. Ich wuerde dir aus Kosten- und Gewichtsgruende eher zu Felgenbremsen raten! Die schonen auch deine Speichen mehr . Fuer die Felgen solltest du dann entweder welche mit Ceramic-beschichteten Flanken (bei deinem Gewicht und ohne Gepaeck z.B. die XC717c von Mavic bei einem 26" Rad) nehmen oder aber welche mit schoen dicken Bremsflanken. Letzteres hat den Nachteil, dass solche Felgen eine sehr viel hoehere Masse haben, die zudem noch in Rotation versetzt werden muss! Ist dafuer viel billiger. Uebrigens, die Magura HS33 (Modell 2004) gibt es z.Z. hier im Angebot, weil Magura das Modell 2005 stark ueberarbeitet hat. Nimm also bloss nicht die HS11, die bekommst du auch nicht billiger!

Rahmen: Ob du nun Alu oder Stahl nimmst ist wohl geschmackssache, ich wuerde eher Stahl nehmen, weil ich das fuer langlebiger halte. Gute und vor allem leichte Stahlrahmen sind aber wahrscheinlich teurer als hinreichend leichte Alu-Rahmen. Wenn du eine Nabenschaltung nehmen willst, tut sich das Problem der Kettenspannung auf. Bei Kettenschaltungen uebernimt hier das Schaltwerk diese Funktion. Bei herkoemmlichen Nabenschaltungsraedern sind die Ausfallenden horizontal ausgerichtet, so dass man die Kette durch zurueckziehen des hinteren Laufrades spannen kann. Das ist imho etwas nervig und verstellt auch effektiv die Bremsenposition! Die imho eleganteste Loesung ist ein exzentrisch gelagertes Tretlager, so dass die Kette durch eine leichte Drehung desTretlagers um die Mitte des Tretlagergehaeuses gespannt werden kann. Das veraendert minimal die Sitzposition effektiv, sollte aber kaum bemerkbar sein. Solche Rahmen gibt es z.B. bei Velotraum, es gibt noch andere Vertreiber, die kenne ich jetzt leider nicht. Eine Alternative waere es, einen Rahmen mit normalen Ausfallenden fuer Kettenschaltungen zu nehmen und einen Kettenspanner (z.B. den von Point) zu verwenden. Der sieht aehnlich aus, wie ein Schaltwerk, schaltet aber natuerlich nicht. Nachteil: Der Umschlingungswinkel der Kette ist normalerweise bei dieser Loesung nicht so gross, es gibt aber auch Kettenspanner, die die Kette nach oben spannen und dann den Winkel sogar erhoehen! Hierzu sollte Falk aber mehr wissen.

Sattelstuetze: Wie Holger bereits erwaehnt hat -- nimm lieber eine Parallelogram-Federung. Bei Bicycles bekommst du vielleicht noch die Thudbuster von Cane Creek zum "Sonderpreis". Sonst gibt es noch eine von Suntour zum halben Preis, die aber nicht so lange halten soll.

So, das sollte erst mal langen.

Viele Gruesse,
Maik.