Interessant finde ich in der Diskussion das Tretlager, das schon mehrfach erwaehnt worden ist.

Das ist etwas, wo ich nicht speziell drauf achten wuerde. Ich wuerde davon ausgehen, dass das kein Verschleissteil ist, das mir waehrend einer auch laengeren Tour kaputt geht, auch die Kurbelarme nicht. Falls doch, und ich bekomme in der Gegend kein passendes Ersatzteil, dann wuerde ich halt das Lager plus die Kurbeln komplett gegen etwas verfuegbares tauschen und die noch funktionsfaehigen Teile in Zahlung geben. Ich waere mir auch nicht zu schade, das Aussenlager mit einer Wasserrohrzange rauszudrehen, wenn passendes Werkzeug fehlt. Entscheidend waere aus meiner Sicht also nur, dass das Gewinde im Rahmen kompatibel mit dem ist, was ich vermutlich vor Ort finden werde.

In dieser Weise wuerde ich auch bei den Bremsen ansetzen: Wenn da was unvorhersehbares passiert, durch einen Unfall oder so, dann schraube ich mir halt irgendwelche Bremsen auf Cantileversockel ran. Ich wuerde also nur darauf achten, dass das notfalls moeglich ist.

Eine kaputte Rohloff wuerde ich natuerlich nicht aufgeben wollen, aber die liesse sich schlimmstenfalls auch kaputt heimschicken (wenn abzusehen ist, dass sie laenger nicht repariert werden kann) ... und dann z.B. in meine gute Felge eine Kettenschaltungsnabe einspeichen.

Ich wuerde also trennen zwischen zu erwarteten Ausfaellen plus Verschleiss -- damit moechte ich natuerlich keine Schwierigkeiten haben -- und unerwarteten Ausfaellen plus Katastrophen -- da reichen mir Fallback-Optionen, die auch qualitativ schlechter sein koennen.

Auf einer mehrjaehrigen Weltreise am Stueck wuerde ich sowieso davon ausgehen, dass das Fahrrad sich veraendern wird, so wie auch meine Kleidung und mein Gepaeck und meine Denkweisen ...

Aber hier sind wir natuerlich schon wieder an dem Punkt, wo ich nur beschreibe, wie *ich* vom Stil her so eine Reise angehen wuerde ... und das Fahrrad waere nur die Folge davon.