… weiter ALP-2022-TdF-09 (Teil 2)

(Sa 23.7.) Les Gets – D902 – Taninges – D907 – Samoëns – Sougey – Sixt-Fer-à-Cheval – Cascade du Déchargeu/Cascade de Saubaudy (inkl. Fußweg ca. 30 min.) – Sixt-Fer-à-Cheval – Cascade du Rouget – Chalet du Lignon/Parking (1180 m) – Sixt-Fer-à-Cheval
50 km | 675 Hm

Über Les Gets muss ich nicht viele Worte verlieren – ein Morzine im Kleinformat. Der funktionelle Skiort bietet auch im Sommer ausreichend Infrastruktur, was ja auch wieder praktisch ist. Die nach Süden abfallende Straße durchstößt eine Schlucht, die aber kaum einsehbar ist und nicht 006600] (besonders imposant wirkt. Taninges hat ein paar ganze nette Ortswinkel und verfügt über eine Musikschule, was z.B. sich auch in Musikinstrumenten als Heckenskulpturen gärtnerisch widerspiegelt.











In mein geliebtes Samoëns führt eine flache Talstrecke. Samoëns ist nochmal reicher beschenkt durch sein reizvolles Ortsbild und zahlreichen kleinerer wie auch größerer Sehenswürdigkeiten – darunter ein botanischer Garten und Werke des traditionell dort verankerten Steinmetzhandwerks. Den einst mal so geschätzten Butterkuchen aus Samoëns konnte ich nicht mehr wiederfinden, wenngleich die wohl diesbezügliche Bäckerei weiterhin leckere Sachen bereithält.





















Vom gut besuchten Samoëns führt die Talstrecke zunächst auch eher flach bis leicht ansteigend weiter ins Tal hinein. Der Giffre-Fluss genießt Beliebtheit bei Kanufahrern und Raftern, die sich u.a. durch ein sehr schmale Felskluse zwängen müssen. In Sixt-Fer-à-Cheval finden wir dann eine Verzweigung zweier Bergsackgassen, die erstere mit ziemlich steilen Rampen, die zweite (des nächsten Tages) eine sehr moderate Strecke. Bevor man die Strecken einfährt, lohnt auch noch ein kurzer Abstecher zu zwei weiteren Wasserfällen, wobei trotz Piste letzte Teile für mich nicht mehr radelbar waren.





Der nächste, und äußerst ansehnliche Wasserfall liegt dann unmittelbar an der Straße zum Chalet du Lignon, wo der Asphalt endet. Ist dieser Hochpunkt trotz Bergrestaurant mit Terrasse mit eingeschränktem Panorama, kann man den Gebirgskessel umso mehr zuvor genießen. Es wäre jedoch auch denkbar, dass man nur bis zur Cascade du Rouget fährt als Endziel, so besonders viel verpasst man weiter oben auch wieder nicht.













(So 24.7.) Sixt-Fer-à-Cheval – Le Molliet – Cirque du Fer-à-Cheval (Chalet, 955 m) – Font de la Combe (1060 m, via Piste, Velos in der Saison nur erlaubt bis 12:30 h!) – Cirque du Fer-à-Cheval (Chalet) – Sixt-Fer-à-Cheval – Le Perret – via Piste – Pont du Giffre (Samoëns) – Morillon – La Rivière-Enverse – D4/D902 – Col de Châtillon-sur-Cluses (741 m) – St-Sigismond – La Frasse – Arâches – Les Carroz – Les Feux
56 km | 1005 Hm





Die zweite Sackgasse zum Cirque du Fer-à-Cheval ist zunächst stimmungsvoll, aber noch nicht das ganz große Kino. Geduld zahlt sich bekanntlich aus, denn der finale Gebirgskessel ist ein absoluter Kinotraum. Einen Vergleich mit dem Cirque du Gavarnie in den Pyrenäen darf man ziehen, auch wenn nicht ganz so viele Wasserfälle und etwas weniger kompakt. Der Asphalt endet zwar gleich zu Beginn, jedoch darf man mit Rad auch den Wanderrundweg befahren (meist Piste, kleiner Teil Trail) – allerdings nur bis 12:30 h während der Saison. Der Fußgängerandrang ist durchaus erheblich, zumal noch Sonntag war. Bis auf wenige Stellen ist die Route recht gut fahrbar, einmal musste ich furten und Schuhe ausziehen. Das Nadelöhr ist eine schmale Hängebrücke am Umkehrpunkt des Rundweges. Es müssen alle Taschen ab und selbst dann ist die schwankende Passage mit Rad heikel, MTBer können das Velo besser hochkant überführen.

































Um bereits wieder weiter unten im Tal nicht ganz die selbe Strecke zurückzufahren, gibt es noch ein Alternative direkt am Giffre-Fluss. Diese Piste geht teils wiederum durch Wald, während noch näher am Fluss ein nur schwer passierbarer Trail führt. Unweit der Höhe Samoëns trifft man auf Bademöglichkeiten im Fluss. Für die Reststrecke gibt es gleich mehrere Straßenoptionen. Neben der Hinroute auf der Nordseite des Tals gibt es auf der Südseite ein stärker befahrene Talroute und eine weniger stark befahren Hangroute nicht wesentlich höher, aber mit ein paar Auf-und-Abs. Beide Straßen werden etwa in der Talmitte zusammengeführt.

Den wenig bedeutenden und von mir wiederholten Châtillon-Pass (auch Ortschaft) können wir überspringen und der dort beginnenden Höhenroute folgen, die im Gegensatz zum untenliegenden Arve-Tal kaum Verkehr hat. Die Talränder müssen in weiten Bögen ausgefahren werden bis man schließlich in Arâches auf die Zufahrtstraße nach Flaine stößt. Die Strecke ist wieder verkehrsstärker – nicht nur wegen dem Endort Flaine, sondern auch wegen weiterer stark bebauter Zwischenorte, die aufgrund der Apartments zuweilen ineinander übergehen. Auch hier ist der Wintersport noch Saisongeschäft Nummer 1, was einem größeren Sommeransturm aber nicht Abbruch tut.





(Mo 25.7.) Les Feux – Les Molliets – Col de Pierre Carrée (1844 m) – Flaine – Col de Pierre Carrée – Les Carroz – Arâches – Balme – Cluses – Marnaz – Scionzier D4/D119 – Nancy-sur-Cluses
64 km | 1360 Hm





Die Passroute entwickelt sich aussichtsreich, wenn auch nicht Premiumbereich – zu viele Liftanlagen stören doch das Bild und die Blumenflora ist recht einseitig rosa. Die Passhöhe befindet sich auf einem kleinen Zwischenplateau, zu dem der bebaute Passort schon ins Gegental abfällt. Eine große Kehre führt in das bereits oben gut sichtbare Flaine hinunter, das mit etwas deplatzierten Bauten im Bauhaus-Stil für kuriose Architektur inmitten der Alpen sorgt. Indes gehört einer der Kurvenausblicke zu den schönsten, die man sich so ausmalen kann. Zuunterst der Ortsbebauung kann man tiefer zu einem See auf Piste radeln, was ich mir aber doch verkniffen habe. Weiter kommt man schließlich nicht, sondern muss die Strecke komplett zurückfahren. Eine insgesamt also zwiespältig zu betrachtende Bergfahrt, gewiss sportlich hochkarätig.









Da ich erstmals mein Tretlager ernsthaft bedroht fühlte, suchte ich in Cluses Abhilfe. Intersport hätte erstmal eine Diagnose stellen wollen und eine mehrtägige Wartezeit verlangt. Ein Spezialradladen etwas außerhalb schon in Marnaz hatte montags geschlossen. Für den Dienstag zu warten hielt ich aber für unklug, da ich angesichts des kleinen Ladens auch nicht vorrätigen Ersatz erwarten konnte.