Die 1-2 Jahre sind ein Wartungsintervall welches die Bremsenhersteller empfehlen und selbstverständlich wird hierbei nicht zwischen Standdauer und Nutzdauer unterschieden. Intensiver Gebrauch lässt das DOT (4 und 5.1 sind übrigens austauschbar) sichtbar altern. Man prüft aber eigentlich nicht nach Sicht, sondern mit Prüfgeräten die eine Probe erhitzen oder die elektrische Leitfähigkeit testen und so den Siedepunkt oder den Wassergehalt bestimmen. (Optisch per Refraktometer geht auch, ist aber ungenau.) Bis zu 2% Wasseranteil sind im KFZ erlaubt.

Beim Fahrrad rechnet man aber mit geringerer Toleranz, da das System verkleinert ist und sich punktuell stärker erhitzen kann. Eine stark erhitzte, also belastete Bremse kann so heiß werden das das DOT siedet und sich Dampfblasen bilden, die den Bremsdruck schlagartig mindern. Im schlimmsten Fall also versagt plötzlich die Bremse, wenn sie gerade intensiv gebraucht wird, also auf langen Gefällen.
Das ist also auch eher ein Thema im Gebirge.
Also selbst X Jahre altes DOT bremst trotzdem.

Für die Mineralölbremse kannst Du niedrigviskoses Hydrauliköl nutzen. Im KFZ-Bereich ist dazu LHM+ (ISO 7308) gebräuchlich, das kostet etwa 3-6 Euro pro Liter und ist grün gefärbt.
Eine solche Färbung soll übrigens Leckagen besser sichtbar machen und hat nur Signalwirkung, aber keine technischen Gründe. Blau, Grün oder Rot - entscheidend ist nur das der Fahrer die Bedeutung einer farbigen Pfütze auf dem Boden erkennt.