Das der Laufradbauer sowas erzählt, war klar. Allerdings hatte ich Dir in Unkenntnis des geplanten Systemgewichts schon erklärt, das ein paar mehr Speichen die Lasttoleranz erhöhen. Insbesondere Bodenhindernisse können beim überfahren stärkere Lastspitzen auf die Speichen übertragen.
Das ist speziell für schnelle Abfahrten ohne Asphaltdecke relevant und die gibt es auf Island sicher auch.

Durch den Wegfall der Biegung am Kopf ist eine Straightpull-Speiche weniger gefährdet, jedoch kann natürlich auch dieser Speichentyp brechen. Mitten durch als Ermüdungsbruch oder am Nippel bei zu hoher Lastspitze. Am Kopf passiert es aber dort kaum.
Nun jedoch das "Aber": Aber dein Vorderrad wird geringer belastet.
Die Lastverteilung des Fahrers auf einem Rennrad liegt etwa bei 35:65. Das Gewicht des Rades verteilt sich ungefähr 50:50, das Gepäck wird in der Regel nahe den Laufrädern montiert und verteilt sich dementsprechend.
Doch wie viel Gepäck wirst wohl mitnehmen? Ich behaupte mal, zwanzig Kilo wäre schon viel. Außerdem wiegst Du selbst nur etwas über siebzig Kilo und wirst von 20 Kilo Gepäck stärker belastet, als ein Radler der 100kg wiegt.

Ich verteile also mal die 20 Kilo: In einer Lenkerrolle etwa 3kg, 5kg in einer Satteltasche, 7kg am Rahmen, etwa in einer Rahmendreiecktasche, insbesondere Werkzeug, Getränke, Essen und weitere 5kg dann auf dem Rücken im Rucksack.
Ohne Rucksack ist die Masse Gepäck schwieriger zu verstauen, aber 20kg ist viel.

Das macht dann also als ständige Last für das Hinterrad:
50% vom Rad = ca. 5kg
65% von Dir inkl. 5kg Rucksack = 50kg
100% von der Satteltasche = 5kg
50% von der Rahmentasche = ca. 3kg

Gesamtlast Hinterrad = 63kg

Vorderrad:
50% vom Rad = ca. 5kg
35% von Dir nebst 5kg Rucksack = 27kg
100% der Lenkerrolle = 3kg
50% der Rahmentasche = ca. 3kg (zum Ausgleich hab ich 10kg Fahrrad gerechnet)

Gesamt Vorderrad = 38kg

Diese Last ist nicht sehr hoch und ich gehe auch davon aus, das am Vorderrad und der Gabel nicht sehr viel Gepäckgewicht befestigt wird. Also geht ein haltbares Rad auch mit 24 Speichen.
Da nun hinten immer etwas mehr Gewicht lastet, ist es keine schlechte Idee, das Hinterrad entsprechend stärker zu gestalten. Das addiert nur ein paar Gramm für die zusätzlichen Speichen. Also wäre der logische Schritt, hinten 28 Speichen einzusetzen.

Sieht man das? Nein. Vier Speichen Differenz fällt kaum ins Auge.

Muss man die Kassette abbauen, wenn man am Hinterrad eine Speiche wechseln will? Ja.

Auch bei Straightpull? Mit hoher Wahrscheinlichkeit auch dann, die Speichen überlappen etwas und eine einzelne Speiche bekommt man da sonst nur schwer rein und den Rest der gebrochenen Speiche auch nur schlecht raus.

Ist das kompliziert? Bei einer DT-Swiss Nabe nicht.
Der Freilauf ist gesteckt und kann samt darauf montierter Kassette mit den Händen von der Nabe gezogen werden und später wieder drauf gedrückt. Achte aber darauf, das Du beim Abziehen der Kassette dann keine Teile des Zahnscheibenfreilaufes verlierst, die dort eingelegt sind.

Frage deinen Laufradbauer danach, ob er am Hinterrad rechts und links die gleichen Speichen verwenden will, oder ob er zwei verschiedene Typen einsetzen wird.
Dies kann zusätzlich die Stabilität verbessern.

P.S.: Ich fahre 2x28 Speichen bei 135kg Systemgewicht.