Wenn nicht aus anderen nicht diskutierbaren Gründen Hydraulik (incl. persönlicher Abneigung) ausgeschlossen ist: In dem Moment, wo Nässe- und Winterbetrieb gefragt ist (oder bei evtl. zugverlegefeindlichen Rahmenbauformen) hat Hydraulik gegenüber Zug, egal ob Scheibenbremse (der Markt liegt Euch zu Füßen) oder Felgenbremse (mit de facto Monopol) schon einen entscheidenden Vorteil: Ohne jeden speziellen Pflegeaufwand nie wieder eingefrorene Züge. Warum der Themenersteller Hydraulik prinzipiell ausschließt, hat er nicht gesagt, aber kann man so hinnehmen. Deshalb OT.

lG Matthias

PS.: Ulrike als motivierte Hardcore-Schrauberin, die genau weiß, was sie tut, traue ich zu, selbst in Sibirien mit Seilzug problemlos glücklich zu werden.