Naja, dann ist das Rad eben 2x00€ wert und du versicherst eben nur 2000€. Der Rest ist Abschreibung, wenn es doch geklaut wird. Ich würde nicht zu sehr auf die Versicherung schielen, sondern vor allem auf eine gute Diebstahlprophylaxe.


So ganz werde ich aus deinen Preispräferenzen nicht schlau. Für 10fach spricht vor allem der Neu-Will-Haben-Eisdielenposer-Faktor. Die minimalst feiner gestufte Schaltung dürftest du kaum merken, sonstige technische Vorzüge gibts eher nicht, dafür sind die Verschleißteile aber deutlich teurer. Nur mal so als Beispiel: Für Ketten am 10fach-Rad rechne ich eher mit 15-20€, 9-fach-Ketten gibts teils für unter 10€. Kannst hier auch ne Campa-C9 fahren, die hält ewig. Oder vergleich mal die Preise für eine neue Kassette.


SON ist in meinen Augen etwas, was man haben wollen muss. Vom P/L-Verhältnis schneiden wohl sämtliche Konkurrenzprodukte besser ab. Der Plug wird immer wieder mit erschreckend schlechten Ladeleistungen getestet. Auch hier würde ich auf ein anderes Pferd setzen. Und bei der Frontleuchte würde ich die Luchse mal gekonnt ignorieren, sondern vor allem vergleichen, wie die Leuchtbilder verschiedener Leuchten daherkommen. Viel Licht ist das eine, wie es verteilt wird das wesentlich entscheidendere andere.

Noch ein Wort zum Nachrüsten: Die Räder von der Stange sind dann unschlagbar billig, wenn sie dir genau so wie sie dastehen zusagen. Tauscht du groß Anbauteile, kommt dich die Geschichte teurer als direkt mit deinen Wunschkomponenten aufzubauen. Beachte z.B. was ein NaDy-Laufrad (womöglich mit Scheibenbremsaufnahme) kostet. Meines Erachtens lohnt es nicht, hier "nachzurüsten". Kauf gleich das, was du haben willst.

Stichwort Rennlenker:
Solange du bis RR10fach/MTB9fach bleibst (XT oder nicht spielt da keine Rolle), kannst du zumindest bei den Schaltungen recht problemlos tauschen. Auch Rohloff mit Rennlenker geht (einfach mal recherchieren). Bei Scheibenbremsen würde ich auf die BB7 Road setzen - dies ist wohl die einfachste Lösung. Hydraulisch geht auch und wird zukünftig sich wohl noch mehr durchsetzen. Kostet aber zur Zeit. Sowohl die Konverter als auch die wenigen marktverfügbaren Fertiglösungen. Problematisch ist die Oberrohrlänge. Die sollte bei Rennlenker kürzer sein. Daher sprach ich das vorher an. Ist das Oberrohr zu lang, geht Umrüsten auf Rennlenker ohne Rahmentausch nicht mehr.