Hallo Petra,



Wenn du viel mit Gepäck in den Bergen fahren möchtest, sind Rennradübersetzungen sicher nicht so günstig. Deine jetzige Übersetzung ist da m.E. wesentlich besser geeignet. Du könntest den Übersetzungsbereich noch etwas ausweiten, indem Du hinten eine neunfach Kassette mit 11-34 oder alternativ 12-34 einsetzt. Bei den Kettenblättern könntest Du weiterhin 28/38/48 verwenden. Du hättest dann bei einer Bereifung 32-622 und 90 U/min eine kleinste Entfaltung von 1,77m/10km/h und eine größte Entfaltung von 9,44m/51km/h. Der gesamte Übersetzungsbereich beträgt 530%. Das ist - selbst getestet - Alpentauglich.




Da habe ich keine Erfahrung. Sehr robust ist allerdings die Lösung Rennlenker, Lenkerendschalthebel und Hydraulikbremsen (z.B. HS66 von Magura). Lenkerendschalthebel bedürfen keiner Wartung, einfache Mechanik, zur Not für das Schaltwerk auch ohne Rasterung verwendbar, für den Umwerfer ohnehin nicht gerastert. Über Hydraulikbremsen wurde hier schon viel diskutiert.

Rennlenker und Gepäck stellt übrigens auch kein Problem dar. Erst recht nicht, wenn du das Fahren mit dieser Lenkerform gewöhnt bist.


Zu den Reifen: Ich fahre schon seit ca. 12 Jahren mit Reifen der Größe 32-622. Welchen Vorteil in deinem Fall eine 26"-Bereifung haben soll ist mir nicht ganz klar. Mit 32er Reifen kannst du problemlos Wald-, Feld-, und auch Schotterwege befahren. Schwierig wird es bei Schotterwegen steil bergauf oder bei matschigen Wegen. Hier können aber stärker profilierte Reifen weiterhelfen (z.B. Schwalbe Marathon XR). Meine Panaracer Pasela haben so gut wie kein Profil und laufen auf der Straße und auf befestigten Wegen ganz hervorragend. Mit 32er Reifen kannst du sicherlich 95% der Wege gut befahren und der niedrigere Rollwiderstand wird dich ebenfalls in Verzückung versetzen.


Viele Grüße

Wolfgang