Für die lange Drehmomentstütze wurde der Rahmen gar nicht gebogen. Die Drehmomentstütze selber schon, doch die verkraftet das. Dein Text liest sich so, als würdest Du wie übrigens so etwa 90% der Nutzer nur an die Blechschelle denken, die Fritzchen und Lieschen Müller noch von ihrer Uroma und der Rücktrittbremse kennen. Die ist nur bei längsverstellbaren Laufrädern nötig. Ansonsten vergessen. Die Bremszange ist nicht im Weg. Oder hast Du einen Rahmen im Hinterkopf, wo sie unter der Kettenstrebe sitzt? Nur schwer vorstellbar. Leider habe ich die Regelanordnung der Drehmomentstütze unter der Kettenstrebe nie fotografiert. Im Handbuch wird sie doch gut beschrieben.
Was sagt der Hersteller zu einer anderen Anordnung? OEM2 hat jedenfalls schonmal nicht funktioniert. Ich würde auch mal sagen, dafür ist ein einteiliges linkes Ausfallende ohne eingeschweißte Zangenaufnahme gefordert. Bei Euerem alten Rahmen ist verdammt viel Luft und ebenso verdammt wenig Metall im Spiel.

Beim Einspurhänger mit Hochkupplung sage ich besser nichts. Ich würde damit auch nicht einkaufen fahren wollen (und »EDEKA« ist nur drei- bis vierhundert Meter weg). Vielleicht ein Trost: Der dritte Rahmenwechsel in Folge geht deutlich flotter von der Hand. Übung macht bekanntlich den Meister.