Nur weil die Komponente nach einer niedrigen Norm getestet wurde, heißt dies ja nicht, dass sie nicht eventuell auch mehr ab kann. Nach welcher Industrienorm sollte der Vorbau denn deiner Meinung nach getestet worden sein?
Ich halte wie gesagt wenig davon, die Belastungsgrenzen lediglich am Fahrergewicht festzumachen. Gerade beim Vorbau ist doch offensichtlich, dass hier 15kg Lowridergewicht wesentlich relevanter sind als 15kg Hecklast, dass die Sitzposition (Hollandradmäßig oder mit hoher Abstützung wie beim Rennrad) einen enormen Einfluss haben und auch Dämpfung und Untergrund (Asphalt vs. Borsteinkanteninnenstadtextrembelastung) erheblich relevanter als ein paar kg mehr Systemgewicht sind.
Was deine Kurbeln betrifft: Das ist simple Drehmomentberechnung: eine 20% längere Pedalachse bedeutet eine 20% höhere Belastung der Kurbel. 20% mehr Systemgewicht in Form von Gepäck interessiert die Kurbel eher nicht die Bohne.
Gerade diese vielfältigen Einflüsse machen es ja so schwierig geeignete Normen für Tests festzulegen. Natürlich kann man ein Komplettrad einem anwendungsrealistischen Langzeittest unterziehen, aber nachher weist du nur was über das Gesamtpaket. Schon wenn du einen breiteren Lenker montiert, mag das höhere Moment zum Vorbaubruch führen. Es muss es nicht, kann aber...