Vorgang so:

Zahnkranz runter.

Nabe außen ordentlich säubern, so dass später kein Dreck in Lagerlaufbahnen rieseln kann.
Jedes Sandkörnchen lässt später die Nabe rau laufen.

Auf der Nichtantriebsseite messen/Gewindegängen nachzählen wie weit der Achsstummel übersteht.

Konterung auf der Nichtantriebseite lösen und Schrauben/Konus/Spacer entfernen

Achse auf der Antriebsseite herausziehen.

Konterung auf der Antriebsseite wieder fest machen, dabei gemessenen Achsstummelüberstand berücksichtigen

(Lagerlaufbahnen/Kugeln mit mehreren Blättern sauberen Küchen/Klopapier von schwarzen und von milchigem Fett säubern. Alte Lappen enthalten oft Sandkörner, die dann in die Lagertechnik hereinkommen.)

(Kugeln in die frisch gefettete innere Lagerschale einlegen)

Neues Fett reichlich auftragen, mein Favorit Castrol LMX, zu kaufen z.B. bei ATU

Achse auf der Antriebsseite wieder einführen

Mutter/Konus/Distanzscheibe(n) auf der Nichtantriebsseite in der richtigen Reihenfolge aufschrauben

Kontern auf der Nichtantriebsseite

Nach dem Kontern muss die Achse minimales Spiel in der Nabe haben. (Es verschwinder mit Anziehen des Schnellspanners)

Grüße
Andreas

PS

Ich empfehle bei jeder neuen Shimano Nabe, alle Konterungen zu überprüfen/nachzuziehen.
Eine zu lose Konterung kann auch zu einer zu strammen Einstellung im Fahrbetrieb führen, was dann die Lagerlaufbahnen und Konen zerstören kann.
(Natürlich muss man etwas "Augenmaß" bei der Kraft des Konterns haben, sonst verabschieden sich die Gewindegänge auf der Achse.)