Versteh deinen Beitrag nicht. An jeder V-Bremse, die mir unter die Hände gekommen ist und die nicht nur aus der Baumarkt-Spielzeugecke stammte, hatte einjeder Bremsarm ein eigenes Schräubchen zur Regulierung der Federkraft. Das war ja gerade der Fortschritt, daß man nun gleichmäßiges Ziehen bzw Zurückbewegen einstellen konnte, ohne nur auf die drei Löchlein und auf hangreifliche Überzeugungskraft zurückgreifen zu können.

Ich habe immer auf leichtestmögliche Vorspannung geachtet. Stärkere Vorspannung bewirkt nur eines: die Effektivität des Systems sinkt. Reibung und Vorspannung bedeuten Wirkungsgradverlust. Und um das auszureizen, bis eben die Bremsarme gerade noch auseinandergezogen werden, sind sowohl die Schräubchen am Arm als auch die Löchlein an der Aufnahme sehr sinnvoll.