Ich kenne den Gatorskin zwar nicht (IngmarE hat den und hier auch mal gelobt und beworben), aber ich weiß sehr genau, dass ich nicht nochmal Geld für einen GP 4Season ausgeben werde. Er fährt sich rasch unangenehm eckig und das Gummi mag keine Winterbedingungen, dann wird es extrem rissig bis nah an die Selbstauflösung.

Eckig fahren sich alle Rennreifen ab.
Bei anderen Reifen fällt es optisch nur nicht so stark auf (durch farbliche Absetzungen etc.), bzw. es ist so wenig Gummi auf der Lauftstreifenmitte, das vor einem sichtbaren eckig werden, die Karkasse durchkommt.

Rissig, das gilt für viele andere Reifen mit Alter und hohen Umweltbelastungen auch:

Gator Skin, Vittoria Cross Pro, Michelin Krylion Carbon, (teils Michelin Pro2 Race), Hutchinson Carbon U-Profil

Vorallem klassische Rußmischungen ("Carbon, Aramid, Kevlar") sind betroffen.

Oder die Reifen wurden einfach schlecht vulkanisiert.
Solche Fehler treffen, wie schon mal angedeutet, so ziemlich alle Reifenhersteller- und Modelle.

Hi Andreas, auf die Läden bin ich gar nicht gestoßen, danke.

Hallo Andy,

ja Google ist leider sehr beschränkt, da selektiv.


Bei bike-palast und cycle basar habe ich schon mehrfach gekauft, auch für Freunde.
Es gab nichts zu beanstanden.

Ich dachte nur, die Wahl stabiler Reifen ist bei 28 mm ziemlich eingeschränkt.
(Wohl eingeschränkter als die Auswahl von 17/18 C Felgen. Rigida Snyper und DT TK540 Felgen sind sehr einfach zeitnah zu bekommen.)

Die Traglast zu den schmaler werdenden Reifen sinkt ja stetig.
Es gäbe somit bessere Alternativen.

Nochmal: die Reifen werden vom Hersteller des Rades explizit empfohlen und haben sich *bei uns* seit 10 Jahren auf dem Tandem bewährt. Zudem haben die 'eigentlich' zum Rad gehörenden Systemlaufräder 13C-Felgen und breiter als 32 mm passt eh nicht durch den Rahmen (ist halt amerikanisch). Ob man unbedingt ein Tandem mit solchen Maßen fahren muss, muss jeder für sich selbst entscheiden, ist halt ein teures Spielzeug. Für *dieses* spezielle Rad sind die Reifen aber wirklich hervorragend. Und vielleicht deshalb auch für andere einen Tipp wert, die warum auch immer schmale Reifen fahren wollen, die viel aushalten. Wenn du sie nicht magst, brauchst du sie ja nicht benutzen, aber ich finde es schon ziemlich merkwürdig, wie genau du zu wissen scheinst, dass es für ein Rad, das du noch nie gefahren bist bessere Alternativen gibt.

Andererseits bin ich ja eigentlich froh, wenn die Nachfrage nach den Gatorskin nicht zu groß wird, dann bleiben mehr für uns übrig.

Martina

28 mm und hohe Lasten sind meist grenzwertig.

Die letzten Platten, die Ingmar auf unserer gemeinsamen Tour hatte mit dem Gator Skin hatte , wurden durch Durchschläge verursacht.
Ich muss kein Tandem fahren, um das beurteilen,
denn sie zeigen schon bei geringeren Belastungen Schwächen auf.

Dass die Hersteller nicht gerade die optimalsten Zusammenstellungen machen, kommt mehrfach vor. (13 C Felge an Rädern mit hohem Systemgewicht z.B.)

Oh! Hab ich dir einen Deiner Lieblingsreifen schlecht geredet? Oder weshalb jetzt dieses "mit Händen und Füßen in die Spur biegen"? Weshalb nicht einfach hinnehmen, dass ich mit dem Reifen Erfahrungen gemacht habe, die mich bewogen haben es nie mehr mit ihm erneut zu versuchen? So schwierig?

Aber ich kann gerne nachlegen. Hab nämlich nicht alles erzählt.
Beide zusammen gekauften Reifen fielen aus durch eine Riss an der Flanke am Übergang zum Kevlar"ring". Der zuerst auf Reklamation neu erhaltene Reifen hat sich dann durch reines Herumstehen im Winter praktisch von allein aufgelöst. Risse wie ich sie noch nie gesehen habe, nicht mal bei Schwalbe ...

Und mit dem richtig lesen, das üben wir auch nochmal.



Ich fahre ja nun auch andere Reifen und habe auch schon einige Reifen gefahren, darunter sogar welche von Schwalbe.
Aber sowas hab ich so noch nie erlebt und werde es hoffentlich auch nie wieder erleben müssen.
Der GP4000 der den exakt gleichen Bedingungen ausgesetzt war, war nichts von den Ausfallerscheinungen des GP 4S anzusehen und die Abnutzung war auch weniger radikal.
Dafür das der 4S angeblich für härtere Bedingungen konzipiert sein soll, habe ich nur insofern etwas gemerkt, als ich mit ihm kaum Platten hatte. Aber sonst ist er in jeder Hinsicht durchgefallen.

Meine Erfahrungswerte, aber nicht mein Anspruch diese Anderen aufzuzwängen.

Wer Solo mit 28ern Durchschläge fabriziert, der sollte mal den Reifendruck checken oder sein Fahrverhalten überdenken.
Ich habe das auf übelstem Kopfsteinpflaster (Die Paves bei Paris-Roubaix sind fast harmlos dagegen) noch nicht geschafft.

Wer ein (älteres) Renntandem fährt, hat meist kaum die Wahl, breitere Reifen aufzuziehen.

1.

Scheinbar klappt es doch, da man mit schmalen Reifen/hohem Gewicht recht nah am Maximaldruck fahren muss. Den bekommen die wenigsten immer wieder rein in den Reifen.
Lass dann noch irgendwo ein Schleicher durch ein eingefahrenes Steinchen sein ...

Auf der gemeinsamen Tour mit Ingmar war ich eher der schnelle Fahrer, der sein Material nicht geschont hat.

Kopfsteinpflaster ist für Durchschläge oft weniger ein Problem.
Schlaglöcher, Wurzeln (auf asphaltierten Wegen/Straßen) oder Steine in knochentrockenen Wirtschaftswegen sind Herausforderungen.

2.

Bis 32 mm passen ca. laut Martina.
Ich habe mal beim Schwalbe Supreme geguckt, dort wird dem 32er Modell 5 kg mehr Traglast als dem 28er zugesprochen.
Ähnlich sollte es sich bei anderen Reifenmodellen verhalten.
(auch dem GatorSkin/GatorHardshell)

30-32 mm sind für 14-15C Felgen und Reifen keine Herausforderung.
Auf 15 C erlaubt es sogar die alte ETRTO 32 mm Reifen.